PowerThe most common performance ra

Power
The most common performance rating that has been applied to
automobiles is a power rating of the engine. It normally is given in kilowatts or,
formerly, in horsepower (note: 3/4 kilowatt = 1 horsepower). Power is the rate at
which the engine is doing useful work. It varies with engine speed and throttle
angle. Power may be measured at the drive wheels or at the engine output shaft.
It is more convenient and useful to the designer of an electronic engine control
system to know the output power of only the engine. This permits realistic
comparisons of engine data as engine controls are varied. To make such
measurements, an engine dynamometer is used. This dynamometer is similar to
the one in Figure 5.1 except that the engine output shaft drives the
dynamometer directly instead of coupling the output through wheels and
rollers.
The power delivered by the engine to the dynamometer is called the brake
power and is designated Pb. The brake power of an engine is always less than the
total amount of power that is actually developed in the engine. This developed
power is called the indicated power of the engine and is denoted Pi. The
indicated power differs from the brake power by the loss of power in the engine
due to friction between cylinders and pistons, and other friction losses. That is,
Pb = Pi – friction and other losses

Kết quả (Việt) 2:

Cấp năng lượng
Đánh giá hiệu năng phổ biến nhất mà đã được áp dụng cho
xe ô tô là một đánh giá sức mạnh của động cơ. Nó thường được đưa ra trong kilowatt hay,
trước đây, trong mã lực (lưu ý: 3/4 kilowatt = 1 mã lực). Quyền lực chính là tốc độ
mà động cơ được làm công việc hữu ích. Nó thay đổi với tốc độ động cơ và van tiết lưu
góc. Quyền lực có thể được đo tại các bánh dẫn động hoặc tại trục ra của động cơ.
Đó là thuận lợi hơn và hữu ích cho các nhà thiết kế của một điều khiển động cơ điện tử
hệ thống để biết công suất đầu ra của chỉ động cơ. Điều này cho phép thực tế
so sánh các dữ liệu động cơ như điều khiển động cơ được thay đổi. Để làm như vậy
đo, một công cụ đo lực được sử dụng. Lực kế này tương tự như
trong hình 5.1 ngoại trừ trục đầu ra động cơ thúc đẩy các
lực kế trực tiếp thay vì khớp nối đầu ra thông qua các bánh xe và
con lăn.
Sức mạnh chuyển giao bởi các công cụ để các lực kế được gọi là phanh
điện và được chỉ định Pb. Sức mạnh phanh của một động cơ luôn nhỏ hơn
tổng lượng điện năng được thực sự phát triển trong động cơ. Điều này phát triển
năng lượng được gọi là sức mạnh chỉ định của động cơ và được ký hiệu là Pi. Các
điện được ghi khác với quyền lực phanh bởi việc mất điện trong động cơ
do ma sát giữa xi lanh và piston, và tổn thất ma sát khác. Đó là,
Pb = Pi - ma sát và tổn thất khác