Check the O-ring of the injector fo

Check the O-ring of the injector for damages, such as scratches and cracks, which may affect its sealing capacity. As necessary, replace the O-ring with the proper size and type.
Apply white lithium grease or O-ring lubricant available in the market to the O-ring.
Mount the gas inlet/outlet fittings to the heat exchanger at the torque of 2.0–4.1 kgf.m (20–41 Nm).
Lightly apply Teflon thread paste to the threads of the coolant fittings.
Mount the coolant fittings to the heat exchanger at the torque of 2.0–4.1 kgf.m (20–41 Nm).
Mount the heat exchanger to the mounting bracket.
Connect the fuel line to the gas inlet of the heat exchanger, and fasten the fuel line fitting at the specified torque.
ŸMake sure to mount the fitting of the fuel line in accordance with the procedure specified by the manufacturer. Pay special attention to the circulation line that passes through the heat exchanger for securing proper functionality.
Connect the fuel hose to the gas outlet fitting of the heat exchanger, at the torque of 1.3–2.0 kgf.m (13–20 Nm).
Connect the cooling hoses to the heat exchanger.
ŸMake sure to mount the coolant lines in accordance with the procedure specified by the fitting manufacturer. Pay special attention to the circulation line that passes through the heat exchanger for securing proper functionality.
Fill the cooling system, and remove the pinch tools from the coolant lines.
Connect the battery (−) cable.
Open the manual shutoff (1/4 turn) valve.
Open the manual valve of the fuel cylinder. Connect the electric system harness connector to the tank valve.
Check the fuel line connections for fuel leakage by means of nonammonia soapy water or a liquid leakage detector available in the market.
Start the engine, and check for coolant leakage while the engine temperature reaches its operating temperature.
Turn on the ignition switch, and check if the system functions properly.
Cool down the engine, and check the coolant level.

Kết quả (Việt) 1:

Kiểm tra O-ring phun cho các thiệt hại, chẳng hạn như vết xước và vết nứt, mà có thể ảnh hưởng đến khả năng hàn kín. Nếu cần thiết, thay thế O-ring với kích thước thích hợp và các loại.Áp dụng dầu mỡ trắng liti hay O-ring chất bôi trơn có sẵn trên thị trường cho O-ring.Gắn kết các phụ kiện đầu vào/lối thoát khí để trao đổi nhiệt tại mô-men xoắn 2.0-4,1 kgf.m (20-41 Nm).Nhẹ áp dụng Teflon sợi dán để các chủ đề của các phụ kiện của nước làm mát.Gắn kết các phụ kiện làm mát để trao đổi nhiệt tại mô-men xoắn 2.0-4,1 kgf.m (20-41 Nm).Gắn kết trao đổi nhiệt để khung lắp.Kết nối dòng nhiên liệu để các đầu vào khí trao đổi nhiệt và chặt dòng nhiên liệu phù hợp tại mô-men xoắn được chỉ định.Đảm bảo rằng bạn gắn kết phù hợp của dòng nhiên liệu phù hợp với các thủ tục được quy định bởi các nhà sản xuất. Đặc biệt chú ý dòng lưu thông qua trao đổi nhiệt để đảm bảo chức năng thích hợp.Kết nối ống nhiên liệu để phù hợp lối thoát khí trao đổi nhiệt, tại mô-men xoắn 1,3-2,0 kgf.m (13-20 Nm).Kết nối các ống làm mát thiết bị trao đổi nhiệt.Đảm bảo rằng bạn gắn kết các dòng nước làm mát phù hợp với các thủ tục được quy định bởi các nhà sản xuất phù hợp. Đặc biệt chú ý dòng lưu thông qua trao đổi nhiệt để đảm bảo chức năng thích hợp.Điền vào hệ thống làm mát, và loại bỏ các công cụ pinch từ dòng nước làm mát.Kết nối cáp pin (−).Mở van hướng dẫn sử dụng ngắt (1/4 turn).Mở van xi lanh nhiên liệu, hướng dẫn sử dụng. Kết nối kết nối khai thác hệ thống điện xe van.Kiểm tra kết nối dòng nhiên liệu cho rò rỉ nhiên liệu bằng nước xà phòng nonammonia hoặc một máy dò rò rỉ chất lỏng có sẵn trên thị trường.Bắt đầu các động cơ, và kiểm tra nước làm mát rò rỉ trong khi nhiệt độ động cơ đạt đến nhiệt độ hoạt động của nó.Bật công tắc đánh lửa và kiểm tra nếu chức năng hệ thống đúng cách.Mát xuống các công cụ, và kiểm tra mực nước làm mát.

Kết quả (Việt) 2:

Kiểm tra các O-ring của các vòi phun thường thiệt hại, chẳng hạn như vết trầy xước và vết nứt, có thể ảnh hưởng đến khả năng niêm phong của nó. Khi cần thiết, thay thế O-ring với kích thước thích hợp và loại.
Áp dụng mỡ lithium trắng hoặc O-ring chất bôi trơn có sẵn trên thị trường để các O-ring.
Gắn phụ kiện khí đầu vào / đầu ra để trao đổi nhiệt ở các mô-men xoắn 2,0 -4,1 kgf.m (20-41 Nm).
nhẹ áp dụng Teflon đề dán vào chủ đề của các phụ kiện làm mát.
Gắn kết các phụ kiện làm mát để trao đổi nhiệt ở các mô-men xoắn 2,0-4,1 kgf.m (20-41 Nm).
gắn thiết bị trao đổi nhiệt cho các giá đỡ.
Kết nối dòng nhiên liệu đầu vào khí của bộ trao đổi nhiệt, và buộc chặt dòng nhiên liệu phù hợp với mô-men xoắn định.
?? Hãy chắc chắn để gắn cho phù hợp của dòng nhiên liệu phù hợp với các thủ tục quy định bởi nhà sản xuất. Đặc biệt chú ý đến các dòng lưu thông đi qua các thiết bị trao đổi nhiệt để đảm bảo chức năng thích hợp.
Kết nối các ống nhiên liệu vào ổ cắm khí phù hợp của bộ trao đổi nhiệt, ở mô-men xoắn 1,3-2,0 kgf.m (13-20 Nm).
Kết nối các ống làm mát các thiết bị trao đổi nhiệt.
?? Hãy chắc chắn để gắn kết các dòng nước làm mát phù hợp với các thủ tục theo quy định của nhà sản xuất phù hợp. Đặc biệt chú ý đến các dòng lưu thông đi qua các thiết bị trao đổi nhiệt để đảm bảo chức năng thích hợp.
Điền vào các hệ thống làm mát, và loại bỏ các công cụ nhúm từ dòng nước làm mát.
Kết nối pin (-). Cáp
Mở ngắt bằng tay (1/4 lượt ) van.
Mở van tay các xi lanh nhiên liệu. Kết nối các đầu nối hệ thống khai thác điện vào van xe tăng.
Kiểm tra các kết nối dòng nhiên liệu rò rỉ nhiên liệu bằng nước xà phòng nonammonia hoặc một máy dò rò rỉ chất lỏng có sẵn trên thị trường.
Khởi động động cơ, và kiểm tra rò rỉ nước làm mát khi nhiệt độ động cơ đạt đến nó điều hành nhiệt độ.
Bật công tắc đánh lửa, và kiểm tra xem các chức năng hệ thống đúng cách.
nguội động cơ, và kiểm tra mức nước làm mát.