The paper attempts to fill the lite

The paper attempts to fill the literature gap and the much desired industry needs by
researching on green port development from the policy and management perspective. This
study aims to investigate the port management tools that port/public authorities have at
their disposal and then to analyze to what extent the tools are used to enforce or encourage
green port development at various activities of port operations and development. We
conduct an analysis based on two axes: on one hand the range of tools available to port
authorities (i.e. pricing, monitoring and measuring, as well as market access control and
environmental standard regulation) and on the other hand the functional activities in ports
(i.e. ships traffic, cargo handling and storage operations, intermodal connection, industrial
activities and port expansion). The situations in the leading ports in Asia and Europe,
namely Singapore, Shanghai, Antwerp and Rotterdam are studied and compared. Findings
show that the ports are particularly mature in exercising environmental standard
regulations which reveals that the enforcement approach is more prevalent. The most
focused functional activity is ship traffic which reflects that the ports are driven by the
advisory from the International Maritime Organisation. The respective port authorities in
Antwerp and Rotterdam have a higher level of influence on devising green port policy in
comparison to the two Asian ports due to a relatively open geopolitical culture in Western
Europe. The analytical framework and policies investigated in the paper would be a useful
toolbox for green port development.

Kết quả (Việt) 1:

Giấy cố gắng để lấp đầy khoảng cách văn học và các ngành công nghiệp nhiều mong muốn nhu cầu bằngnghiên cứu sự phát triển của cổng màu xanh lá cây từ góc độ chính sách và quản lý. Điều nàynghiên cứu nhằm mục đích điều tra các công cụ quản lý cảng port/khu vực chính quyền có tạixử lý của họ và sau đó phân tích đến mức độ nào những công cụ được sử dụng để thi hành hoặc khuyến khíchcổng màu xanh lá cây phát triển tại các hoạt động của cảng hoạt động và phát triển. Chúng tôitiến hành phân tích dựa trên hai trục: một tay phạm vi của các công cụ có sẵn cổngchính quyền (tức là định giá, giám sát và đo lường, cũng như thị trường kiểm soát truy cập vàquy định tiêu chuẩn môi trường) và mặt khác tay các hoạt động chức năng tại cảng(tức là tàu lưu lượng truy cập, hoạt động xử lý và lưu trữ hàng hóa, intermodal kết nối, công nghiệpCác hoạt động và mở rộng cảng). Các tình huống tại các cảng hàng đầu ở Châu á và châu Âu,cụ thể là Singapore, Thượng Hải, Antwerp và Rotterdam được nghiên cứu và so sánh. Kết quảHiển thị có các cổng đặc biệt trưởng thành trong thực hiện tiêu chuẩn môi trườngquy định đó tiết lộ rằng phương pháp tiếp cận thực thi pháp luật là phổ biến hơn. Hầu hết cáctập trung hoạt động chức năng là giao thông tàu đó phản ánh các cổng được thúc đẩy bởi cáctư vấn từ tổ chức hàng hải quốc tế. Các nhà chức trách port tương ứng trongAntwerp và Rotterdam có một mức độ cao của các ảnh hưởng trên đặt ra chính sách cổng màu xanh lá câyso với hai cảng Châu á do một nền văn hóa tương đối mở về địa chính trị ở TâyEurope. The analytical framework and policies investigated in the paper would be a usefultoolbox for green port development.

Kết quả (Việt) 2:

Bài viết cố gắng để lấp đầy khoảng cách văn học và nhu cầu của ngành công nghiệp nhiều mong muốn của
nghiên cứu về phát triển cảng xanh từ góc độ chính sách và quản lý. Điều này
nghiên cứu nhằm mục đích để điều tra các công cụ quản lý cảng cảng / cơ quan công quyền có tại
xử lý của họ và sau đó để phân tích đến mức độ nào các công cụ được sử dụng để thực thi hoặc khuyến khích
phát triển cổng màu xanh lá cây ở các hoạt động khác nhau của hoạt động và phát triển cảng. Chúng tôi
tiến hành một phân tích dựa trên hai trục: một mặt là phạm vi của các công cụ có sẵn cho cổng
cơ quan (tức là giá cả, giám sát và đo lường, cũng như kiểm soát tiếp cận thị trường và
quy định tiêu chuẩn môi trường) và mặt khác các hoạt động chức năng tại các cảng
( tức là lưu lượng tàu, xếp dỡ hàng hóa và lưu trữ các hoạt động, kết nối đa phương, công nghiệp
hoạt động và mở rộng cảng). Các tình huống trong cảng hàng đầu ở châu Á và châu Âu,
cụ thể là Singapore, Thượng Hải, Antwerp và Rotterdam được nghiên cứu và so sánh. Những phát hiện
cho thấy rằng các cổng đặc biệt trưởng thành trong việc thực hiện tiêu chuẩn môi trường
quy định đó cho thấy rằng cách tiếp cận thực thi là phổ biến hơn. Phần lớn
hoạt động chức năng tập trung là giao thông tàu trong đó phản ánh rằng các cổng được điều khiển bởi các
cố vấn của Tổ chức Hàng hải quốc tế. Cảng vụ tương ứng trong
Antwerp và Rotterdam có một mức độ cao hơn về ảnh hưởng trên đề ra chính sách cổng màu xanh lá cây trong
so sánh với hai cảng châu Á do một nền văn hóa địa chính trị tương đối cởi mở ở Tây
Âu. Các khuôn khổ chính sách và phân tích điều tra trong bài báo sẽ là một hữu ích
hộp công cụ để phát triển cổng màu xanh lá cây.