Thus, considering the flow around a

Thus, considering the flow around an airfoil
where ‘V’ is the flow velocity, C is the chord length and J is the kinematic viscosity of the fluid. For air, the kinematic viscosity at 20 C is 15ou10-6 m/s. For example, when an airfoil of chord 0.33 m is placed in a flow of 7 m/s, R of the flowe is 1.54 u105.However, in many preliminary calculations, the effect of R may be e
neglected as it has only a second order effect on the lift-drag characteristics.
2.5.2 Aerodynamic theories
Different theories are proposed to analyze the aerodynamics of wind turbines.
These theories give an insight to the behavior of the rotor under varying operating
conditions. Let us discuss some of the fundamental theories among them, applicable to HAWT.
Axial momentum theory
The conventional analysis of HAWT originates from the axial momentum concept
introduced by Rankine, which was further improved by Froudes for marine propellers. Ideal flow conditions are considered for this analysis. The flow is assumed
to be incompressible and homogeneous. The rotor is considered to be made up of
infinite number of blades. Static pressures far in front and behind the rotor are
considered to be equal to the atmospheric pressure. Frictional drag over the blades
and wake behind the rotor are neglected.
Consider a wind turbine with rotor of area A , placed in a wind stream as T shown in Fig. 2.15. Let A and A be the areas of the sections 1-1, and 2-2 and V’
and V are the respective wind velocities at these sections.
Fig. 2.14. Section of a rotating blade

Kết quả (Việt) 1:

Vì vậy, xem xét dòng chảy xung quanh một kiểu cánhnơi 'V' là vận tốc dòng chảy, C là chiều dài dây cung và J là động độ nhớt của chất lỏng. Đối với không khí, độ nhớt động ở 20 C là 15ou10-6 m/s. Ví dụ, khi một kiểu cánh của chord 0,33 m được đặt trong một dòng chảy của 7 m/s, R của Hoa là 1,54 u105. Tuy nhiên, trong nhiều tính toán sơ bộ, tác dụng của R có thể ebỏ rơi vì nó có chỉ một thứ hai để có hiệu lực vào các đặc tính lực nâng-lực cản.2.5.2 khí động học lý thuyếtLý thuyết khác nhau được đề xuất để phân tích khí động lực học của tua bin gió.Những lý thuyết cho một cái nhìn sâu sắc đến hành vi của các cánh quạt theo hoạt động khác nhauđiều kiện. Hãy để chúng tôi thảo luận về một số các lý thuyết cơ bản trong số đó, áp dụng cho HAWT.Lý thuyết trục ĐàPhân tích thông thường của HAWT có nguồn gốc từ khái niệm trục Đàgiới thiệu bởi nghĩ, mà thêm cải tiến bằng Froudes cho bộ cánh quạt ngoài biển. Điều kiện lý tưởng dòng chảy được xem xét cho phân tích này. Người ta cho dòng chảylà không nén và đồng nhất. Các cánh quạt được coi là để được tạo ra từ cácvô số của lưỡi. Áp lực tĩnh xa ở phía trước và phía sau các cánh quạtđược coi là tương đương với áp suất khí quyển. Ma sát kéo trên lưỡivà trỗi dậy đằng sau các cánh quạt được bỏ rơi.Xem xét một tuốc bin gió với cánh quạt tích A, đặt trong một luồng gió như T Hiển thị trong hình 2.15. Giả sử A và A là lĩnh vực phần 1-1, và 2-2 và V'và V là vận tốc gió tương ứng ở các phần.Hình 2.14. Phần của một lưỡi dao xoay

Kết quả (Việt) 2:

Vì vậy, xem xét các dòng chảy xung quanh một cánh
nơi 'V' là vận tốc dòng chảy, C là độ dài hợp âm và J là độ nhớt động học của chất lỏng. Đối với không khí, độ nhớt động học ở 20 C là 15ou10-6 m / s. Ví dụ, khi một cánh của âm 0,33 m được đặt trong một dòng chảy của 7 m / s, R của flowe là 1,54 u105.However, trong nhiều tính toán sơ bộ, ảnh hưởng của R có thể được e
bị bỏ quên vì nó chỉ có một giây đặt hiệu ứng trên các đặc điểm nâng kéo.
2.5.2 lý thuyết khí động học
lý thuyết khác nhau được đề xuất để phân tích khí động học của tuabin gió.
Những lý thuyết này đưa ra một cái nhìn sâu sắc về hành vi của rôto dưới khác nhau hoạt động
điều kiện. Hãy để chúng tôi thảo luận về một số lý thuyết cơ bản trong số đó, áp dụng đối với HAWT.
lý thuyết đà Axial
Các phân tích thông thường của HAWT bắt nguồn từ khái niệm lực dọc trục
được giới thiệu bởi Rankine, được cải thiện hơn nữa Froudes cho chân vịt biển. Điều kiện dòng chảy được coi là lý tưởng cho việc phân tích này. Các dòng được giả định
là không nén được và đồng nhất. Các cánh quạt được coi là tạo thành từ
vô số lưỡi. Áp lực tĩnh xa ở phía trước và phía sau các cánh quạt được
coi là bằng với áp suất khí quyển. Kéo ma sát trên lưỡi
và thức đằng sau các cánh quạt đang bị bỏ quên.
Hãy xem xét một tuabin gió với cánh quạt của khu vực A, đặt trong một luồng gió như T hình. 2.15. Cho A và A là diện tích của các phần 1-1, và 2-2 và V '
và V là vận tốc gió tương ứng ở các phần sau.
Fig. 2.14. Mục của một lưỡi dao quay