There are two principal methods of

There are two principal methods of arresting a ship under Korean law—an arrest can either be made (1)
on the basis of a maritime lien against the ship that is recognized by the law of the ship’s flag or (2) as a
preliminary attachment if a creditor can show the existence of a claim against the registered shipowner.
Chapter 5 of the Korean Commercial Code sets forth the rules for the arrest of ships on the basis of a
maritime lien, which arise out of the use and operation of a particular vessel. For foreign-flagged ships,
however, the courts in Korea will ascertain the law of the flag state’s jurisdiction to determine whether a
particular claim gives rise to a maritime lien, but will apply Korean law (including issues of time bar) to the
arrest proceeding. Arresting a ship on the basis of a maritime lien automatically commences auction sale
proceedings

Kết quả (Việt) 1:

Có hai phương pháp chính bắt giữ một tàu theo luật pháp Hàn Quốc-bắt giữ hoặc có thể được thực hiện (1)trên cơ sở một lien hàng hải đối với tàu được công nhận bởi pháp luật của con tàu lá cờ hoặc (2) là mộtsơ bộ tập tin đính kèm nếu một chủ nợ có thể thấy sự tồn tại của một tuyên bố chống lại chủ tàu đã đăng ký.Chương 5 của quy tắc thương mại Hàn Quốc nêu ra các quy tắc cho việc bắt giữ của các con tàu trên cơ sở của mộtMaritime lien, mà phát sinh ra khỏi việc sử dụng và hoạt động của một tàu cụ thể. Cho nước ngoài gắn cờ tàu,Tuy nhiên, các tòa án ở Hàn Quốc sẽ xác định theo pháp luật của nhà nước cờ thẩm quyền để xác định liệu mộtyêu cầu bồi thường cụ thể cho tăng tới một lien hàng hải, nhưng sẽ áp dụng luật pháp Hàn Quốc (bao gồm cả các vấn đề của thời gian thanh) cho cáctiến hành bắt giữ. Bắt một con tàu trên cơ sở hàng hải liên tự động bắt đầu bán đấu giáthủ tục tố tụng

Kết quả (Việt) 2:

Có hai phương pháp chính của việc bắt giữ một tàu dưới Hàn pháp luật bắt giữ hoặc có thể được thực hiện (1)
trên cơ sở giữ hàng hải đối với tàu được công nhận bởi luật pháp của lá cờ của tàu hoặc (2) như là một
tập tin đính kèm sơ bộ nếu chủ nợ có thể hiển thị sự tồn tại của một đơn kiện chống lại các chủ tàu đã đăng ký.
Chương 5 của bộ luật Thương mại Hàn Quốc đặt ra các quy tắc cho việc bắt giữ tàu trên cơ sở của một
cầm giữ hàng hải, phát sinh từ việc sử dụng và hoạt động của một cụ thể tàu. Đối với tàu nước ngoài mang cờ,
tuy nhiên, tòa án Hàn Quốc sẽ xác định của pháp luật về thẩm quyền của nhà nước cờ để xác định liệu một
tuyên bố đặc biệt làm phát sinh quyền cầm giữ hàng hải, nhưng sẽ áp dụng pháp luật Hàn Quốc (bao gồm cả các vấn đề của thanh thời gian) để
tiến hành bắt giữ . Bắt giữ một con tàu trên cơ sở giữ hàng hải tự động bắt đầu bán đấu giá
thủ tục tố tụng

Kết quả (Việt) 3:

Ở Hàn Quốc, luật pháp, có hai loại chủ yếu là bắt tàu để có thể bị bắt (% 1)Lien cơ sở trên biển, tàu có dấu hiệu hoặc (2) với tư cách là một người được gọi là pháp luậtPhụ kiện nếu chủ nợ có thể đăng ký sơ bộ về sự tồn tại của chủ tàu bằng khoán.Bộ luật thương mại Hàn Quốc thứ 5 chương quy định tịch thu tàu đã thường xuyên, ở mộtLien hàng hải, đã tạo ra một tàu đặc trưng dụng và hoạt động.Đối với ngoại quốc tịch tàu,Tuy nhiên, Hàn Quốc, Tòa án sẽ xác định thẩm quyền pháp lý của quốc kỳ của Liên bang, để xác định xemĐặc biệt là bồi thường tạo ra biển Lien, nhưng sẽ được áp dụng cho Hàn luật (bao gồm cả thời gian đường.)Chương trình bắt giữ.Tàu được tịch thu tàu mục tiêu ưu tiên trên cơ sở tự động bắt đầu bán đấu giá.Kiện tụng.