The suctioned air, after having pas

The suctioned air, after having passed through the double stage filter (A) reaches the suction regulator, followed by the compressor which conveys it, together with the injected oil, into the oil separator tank. Where the air is separated from the oil. This separation process firstly comes about by means of centrifugal spinning and in the second stage with the use of the oil separator filter (Y).
The air which is cleansed of the oil, is conveyed by the minimum pressure valve (l), and only opens when the pressure in the tank reaches the pre-set value. This minimum pressure formed in the tank guarantees oil circulation even when the air discharge taps (R) are in fully open position.
It is however a good idea not to use tools and equipment, which excessively consume compressed air, and which may cause the tank pressure to fall to below 5-5.1 bar.
In fact prolonged working conditions at below 5 bar, may cause compressor overheating, due to insufficient lubrication, and inadequate air and oil separation, resulting in excessive lubricant consumption.
The solenoid valve (P), on stopping the machine, opens automatically, gently discharging all the compressed air still inside the system into the atmosphere.
The minimum pressure valve (L) also acts as a single-direction valve, impeding return into the compressed air unit of air coming from channels or tools connected to the machine.

Kết quả (Việt) 1:

Không khí suctioned, sau khi có đi qua giai đoạn đôi lọc (A) đạt điều hút, theo sau là máy nén truyền tải nó, cùng với dầu tiêm, vào bể tách dầu. Nơi không khí được tách ra từ dầu. Quá trình ly thân này trước hết đi về bằng phương tiện của ly tâm quay và trong giai đoạn thứ hai với việc sử dụng các bộ lọc phân tách dầu (Y).Máy đó làm sạch dầu, được chuyển tải bằng tối thiểu áp lực Van (l), và chỉ mở khi áp lực trong hồ đạt giá trị đặt trước. Áp lực tối thiểu này được hình thành trong đảm bảo tăng lưu thông dầu ngay cả khi máy xả vòi (R) là ở vị trí hoàn toàn mở.Đó là Tuy nhiên một ý tưởng tốt không để sử dụng công cụ và thiết bị, mà quá mức tiêu thụ khí nén, và có thể khiến cho chiếc xe tăng áp lực để rơi xuống bên dưới 5-5.1 thanh.Trong thực tế điều kiện làm việc kéo dài tại bên dưới 5 thanh, có thể gây ra nén khí nóng quá mức, do không đủ bôi trơn, và không đủ máy và dầu tách, kết quả là tiêu thụ quá nhiều xử lý màng bôi.Các van solenoid (P), ngăn chặn máy tính, mở ra tự động, nhẹ nhàng xử lý tất cả không khí nén vẫn còn bên trong hệ thống vào khí quyển.Các van áp lực tối thiểu (L) cũng hoạt động như một van đơn-hướng, ngăn cản trở lại vào các đơn vị máy máy đến từ kênh hoặc công cụ kết nối với máy tính.

Kết quả (Việt) 2:

Không khí suctioned, sau khi đã đi qua bộ lọc giai đoạn hai (A) đạt các điều hút, tiếp theo là các máy nén chuyển tải nó, cùng với dầu tiêm, vào bể tách dầu. Nơi mà không khí được tách ra khỏi dầu. Quá trình tách này trước hết đi về bằng phương tiện quay ly tâm và trong giai đoạn thứ hai với việc sử dụng các bộ lọc tách dầu (Y).
Không khí được làm sạch dầu, được truyền đạt bởi các van áp suất tối thiểu (l), và chỉ mở ra khi áp suất trong bình đạt giá trị cài đặt trước. Áp tối thiểu này được hình thành trong các bể đảm bảo lưu thông dầu, ngay cả khi các vòi xả khí (R) đang ở vị trí mở hoàn toàn.
Tuy nhiên nó là một ý tưởng tốt không sử dụng các công cụ và thiết bị, trong đó quá mức tiêu thụ khí nén, và có thể gây ra các tank áp lực giảm xuống dưới 5-5,1 bar.
Trong thực tế điều kiện làm việc kéo dài dưới 5 bar, có thể gây ra máy nén quá nóng, do không đủ bôi trơn, và không khí không đủ và tách dầu, dẫn đến tiêu thụ dầu nhờn quá mức.
Các van điện từ (P), trên dừng máy, tự động mở ra, nhẹ nhàng xả tất cả các khí nén vẫn còn bên trong hệ thống vào khí quyển.
Các van áp suất nhỏ nhất (L) cũng hoạt động như một van đơn hướng, cản trở trở thành đơn vị khí nén của không khí đến từ các kênh hoặc các công cụ kết nối với máy tính.