Anything that rotates will vibrate.

Anything that rotates will vibrate. This means that an engine
will vibrate during operation, although engine designers attempt to reduce the vibration as much as possible. When pistons move up and down in the cylinders they create a primary
vibration, which is a strong low-frequency vibration
Four-cylinder engines, however, suffer from a vibration at
twice engine speed. This is called a secondary vibration,
which is a weak high-frequency vibration caused by a slight
difference in the inertia of the pistons at top dead center compared to bottom dead center. This vibration is most noticeable
at high-engine speeds, especially if the engine size is greater
than 2.0 liters. The larger the displacement of the engine, the
larger the bore and the heavier the pistons contribute to the
buzzing-type secondary vibration. See Figure 28-2

Kết quả (Việt) 1:

Bất cứ điều gì mà quay sẽ rung động. Điều này có nghĩa là một công cụsẽ rung động trong quá trình hoạt động, mặc dù động cơ thiết kế cố gắng giảm rung càng nhiều càng tốt. Khi piston di chuyển lên và xuống trong các xi-lanh họ tạo ra một tiểu họcrung động, mà là một sự rung động mạnh mẽ tần số thấpTuy nhiên, động cơ bốn xi-lanh, bị rung tạigấp đôi tốc độ động cơ. Điều này được gọi là một sự rung động thứ cấp,đó là một sự rung động tần số cao yếu gây ra bởi một chútsự khác biệt trong quán tính của piston tại Trung tâm chết hàng đầu so với dưới cùng chết Trung tâm. Rung động này là đáng chú ý nhấttại tốc độ động cơ thấp, đặc biệt là nếu động cơ cỡ lớnhơn 2.0 lít. Lớn hơn trọng lượng rẽ nước của động cơ, cáclớn hơn nòng và nặng hơn các pistons đóng góp vào cácloại ù rung động thứ cấp. Xem hình 28-2

Kết quả (Việt) 2:

Bất cứ điều gì mà quay sẽ rung. Điều này có nghĩa rằng một động cơ
sẽ rung trong quá trình hoạt động, mặc dù thiết kế động cơ cố gắng để giảm bớt sự rung càng nhiều càng tốt. Khi piston chuyển động lên xuống trong xi lanh họ tạo ra một chính
rung động, mà là một sự rung động tần số thấp mạnh
động cơ bốn xi-lanh, tuy nhiên, bị một sự rung ở
tốc độ động cơ hai lần. Điều này được gọi là một sự rung động thứ cấp,
mà là một tần số cao dao động yếu gây ra bởi một chút
khác biệt trong các quán tính của piston ở điểm chết trên so với trung tâm chết dưới. Rung động này là đáng chú ý nhất
ở tốc độ động cơ cao, đặc biệt là nếu kích thước động cơ lớn
hơn 2,0 lít. Càng lớn thì dung tích động cơ,
càng lớn thì sự nhàm chán và nặng hơn các piston đóng góp vào sự
ù kiểu rung động thứ cấp. Xem Hình 28-2

Kết quả (Việt) 3:

Mọi thứ đều sẽ rúng động quay.Điều đó có nghĩa là một động cơ.Sẽ hoạt động trong quá trình thiết kế máy rung động, mặc dù đã cố gắng hết sức để giảm độ rung.Khi piston trong xi lanh trên dưới trong khi di chuyển, chúng tạo ra một xi lanh chủRung động. Đó là một sức mạnh rung động tần số thấpBốn xi lanh động cơ, nhưng bị động đất ởHai lần tốc độ động cơ.Nó được gọi là số hai lần rung động.Đây là một sự nhẹ một tần số rung động.Cái chết của Trung tâm ở đỉnh piston của quán tính của sự khác biệt so với đáy biển chết là trung tâm.Rung động này là rõ ràng nhấtĐộng cơ ở tốc độ cao, đặc biệt là nếu động cơ cỡ lớn hơn.Hơn 2 lít.Máy phát thải càng lớn, động cơLỗ lớn và nặng của piston có thể giúpLoại hai lần rung rung động. 28-2