Due to the nature of Iranian small

Due to the nature of Iranian small cities (short distances
within the city), the use of motorcycles is very common.
For this reason, these two classes of society are at risk of
traffic accidents and have more serious injuries compared
to others like car or truck drivers. Urban streets organizing, identifying specific line for motorcyclists and emphasis on the rights of pedestrian at the crosswalks are just
a few examples of what the authorities can do to reduce
the burden of urban RTAs. Although the protective role
of helmet in motorcyclists is well-known, unfortunately
most of them do not use it. Trauma brain injury (TBI), as a
serious public health problem, is the most common cause
of morbidity and mortality in traumatic patients worldwide, especially in developing countries (13) In our study,
most TBI patients (69.7%) were motorcycle riders. Unfortunately, due to various reasons people do not wear helmets.
Scorching heat, feeling less likely crash in short distances
by motorcyclists, fear of stealing on leaving the motorcycle are some reasons that people do not wear helmets (15,
16). Only a small number of motorcyclists (3.1%) wear helmet in Kashan according to the study of Paravar et al. (17).

Kết quả (Việt) 1:

Do tính chất của các thành phố nhỏ Iran (ngắn khoảng cáchtrong thành phố), việc sử dụng của xe máy là rất phổ biến.Vì lý do này, các lớp học hai của xã hội có nguy cơtai nạn giao thông và đã bị thương nghiêm trọng hơn sođể những người khác như xe hơi hoặc xe tải trình điều khiển. Đô thị đường phố tổ chức, xác định dòng cụ thể cho người đi xe máy và nhấn mạnh về quyền cho người đi bộ tại các crosswalks là chỉmột vài ví dụ về những gì các nhà chức trách có thể làm để giảmgánh nặng của đô thị RTAs. Mặc dù vai trò bảo vệcủa mũ bảo hiểm xe máy là nổi tiếng, thật không mayHầu hết họ không sử dụng nó. Chấn thương não chấn thương (TBI), như là mộtvấn đề y tế công cộng nghiêm trọng, là nguyên nhân phổ biến nhấttỷ lệ mắc và tử vong ở những chấn thương tâm lý bệnh nhân trên toàn thế giới, đặc biệt là ở các nước đang phát triển (13) trong nghiên cứu của chúng tôi,Hầu hết bệnh nhân TBI (69.7%) đã là người đi xe gắn máy. Thật không may, vì lý do khác nhau người không đội mũ bảo hiểm.Nhiệt scorching, cảm thấy ít có khả năng rơi ở khoảng cách ngắnbằng xe máy, sợ hãi của ăn cắp ngày rời khỏi xe gắn máy có một số lý do rằng mọi người không đội mũ bảo hiểm (15,16). chỉ một số ít người đi xe máy (3,1%) mặc mũ bảo hiểm trong Kashan theo nghiên cứu của Paravar et al. (17).

Kết quả (Việt) 2:

Do tính chất của các thành phố nhỏ của Iran (khoảng cách ngắn
trong thành phố), việc sử dụng xe máy là rất phổ biến.
Vì lý do này, hai lớp xã hội có nguy cơ bị
tai nạn giao thông và có những chấn thương nghiêm trọng hơn so
với những người khác như xe hơi hoặc lái xe tải. Đường phố đô thị tổ chức, xác định dòng cụ thể cho người đi xe máy và nhấn mạnh vào các quyền của người đi bộ tại các lối băng qua chỉ là
một vài ví dụ về những gì các nhà chức trách có thể làm gì để giảm bớt
gánh nặng của RTAs đô thị. Mặc dù vai trò bảo vệ
của mũ bảo hiểm đi xe máy trong được nổi tiếng, tiếc là
hầu hết trong số họ không sử dụng nó. Chấn thương não bị chấn thương (TBI), là một
vấn đề sức khỏe cộng đồng nghiêm trọng, là nguyên nhân phổ biến nhất
gây bệnh tật và tử vong ở bệnh nhân chấn thương tâm trên toàn thế giới, đặc biệt là ở các nước đang phát triển (13) Trong nghiên cứu của chúng tôi,
hầu hết bệnh nhân TBI (69,7%) là người đi xe máy. Thật không may, do nhiều lý do mọi người không đội mũ bảo hiểm.
Nhiệt Scorching, cảm thấy ít có khả năng sụp đổ trong một khoảng cách ngắn
bằng xe máy, sợ ăn cắp trên để lại chiếc xe máy là một số lý do mà mọi người không đội mũ bảo hiểm (15,
16). Chỉ có một số ít người đi xe máy (3,1%) đội mũ bảo hiểm ở Kashan, theo nghiên cứu của Paravar et al. (17).