Le Nguu, Le Hung and Linh, As you k

Le Nguu, Le Hung and Linh,



As you know I met with Amazon Robotics (AR) with Le Hung and Linh yesterday and below are summary of our discussion with the Logistics Manager Scot Davis:



-AR currently using UPS Logistics to provide port to door service for them

-all shipments currently go to LA

-no warehouse is required

-only port to door delivery to their Carson warehouse at California Storage Warehouse 2417 Carson St Long Beach CA 90810

-current transit time is 31-34 days port to door

-AR require EDI info to be delivered to them so they can track the status of their shipment

-Scot would like to see our Port to Door cost so he can compare with the costing of UPS Logistics

-if our cost is less they will consider switching to LDP



Please see below my comments:



-in order to import to the US we need an importer of record, either Gilimex will set up a company in the US or we will have to make Gilimex Vietnam a Foreign Importer of Record (FIR)

-we have a custom broker in LA that can assist with apply for a FIR #

-need to purchase a custom annual bond for the importer or FIR

-below is a list of actual net costs with no profit for deliver to door as quoted by Pinky back in Feb 2016:



Trucking from Port to Long Beach Whse : $310.00 (with 2 hours of live unload any extra time after 2 hours will be at $75 per hour)

Fuel Surcharge : (23%) $71.30

Pierpass: $138.34 / 40’ $63.17 / 20’

Clean truck Fee: $70.00 / 40’ $35.00 / 20’

Chassis : $35.00/ Day (min 2 days)

Port Congestion: $150.00

Vizion Handling: $65.00

Chassis Split : $150.00 (apply only if container is picked up at Yusen and LBCT terminals)

Prepull : $100.00 (only if needed)



In order to present a proposal to AR we must clarify the following info:



-Ocean cost from HCM to LA with (will MBL be prepaid or collect)

-HS code for the product to calculate for duty (how will duty be paid, if the importer be a US company or a FIR)

-add the cost as per above from LA port to Door of AR’s warehouse (need to mark up for profit)

-need to know how ocean freight and duty will be paid

-profit split percentage between TCI and Vizion

-have to take into cost application for being a FIR and for purchasing an annual bond

-have to take into cost EDI programing from our software to AR



Although Scot Davis requested for us to present a separate set of logistics costing to them so they can compare to cost from UPS, from our experience it is always better to include the logistics cost in the cost of the product so this way there are more room for negotiation. But since this is Gilimex’s account and allow us to have this opportunity we will follow your lead and do what is required.

If Le Hung is able to get some target pricing from AR for the logistics cost this will be helpful so we can all have an idea of where we need to be to get this business and change terms from FOB to DDP.

For service and operation this is a very simple account and we will have no issue to service it.



Appreciate if you can speak to Le Hung and let us know what is the next step and how we should proceed.

Kết quả (Việt) 1:

Le Nguu, Lê hùng và Linh, Như bạn biết tôi đã gặp với Amazon Robotics (AR) với lê hùng và Linh vào ngày hôm nay và dưới đây là tóm tắt của cuộc thảo luận của chúng tôi với Scot Davis Logistics Manager: -AR sử dụng UPS Logistics cung cấp cổng cửa dịch vụ cho họ-Tất cả các lô hàng đang đi đến LA– warehouse không được yêu cầu-chỉ port để giao hàng tận nơi door của Warehouse Carson tại California Storage kho 2417 Carson St Long Beach CA 90810-thời gian vận chuyển hiện tại là 31-34 ngày cảng cửaYêu cầu -AR EDI thông tin sẽ được chuyển giao cho họ để họ có thể theo dõi tình trạng lô hàng của họ-Scot muốn nhìn thấy chúng tôi cổng cửa chi phí vì vậy ông có thể so sánh với chi phí hậu cần up-Nếu chi phí của chúng tôi là ít hơn họ sẽ xem xét chuyển đổi sang LDP Xin vui lòng xem dưới đây ý kiến của tôi: -để nhập khẩu vào Hoa Kỳ, chúng ta cần một nhà nhập khẩu kỷ lục, hoặc là Gilimex sẽ thiết lập một công ty ở Mỹ hoặc chúng tôi sẽ phải làm cho Gilimex Việt Nam một nước ngoài nhập khẩu của bản ghi (CÂY)-chúng ta có một nhà môi giới tùy chỉnh ở LA có thể giúp với áp dụng cho một CÂY #-cần phải mua một trái phiếu hàng năm tùy chỉnh cho nhập khẩu hoặc linh SAM-dưới đây là danh sách các chi phí thực tế net với không có lợi nhuận để mang đến cửa như là trích dẫn bởi hồng hào trở lại vào tháng 2 năm 2016: Vận tải đường bộ từ cảng đến Long Beach Whse: $310.00 (với 2 giờ sống lấy bất kỳ thời gian phụ sau 2 giờ sẽ $ 75 mỗi giờ)Phụ phí nhiên liệu: (23%) $71.30Pierpass: $138.34/40' $63.17/20'Làm sạch xe chi phí: $70.00/40' $ 35,00/20'Khung gầm: $ 35,00/ngày (phút 2 ngày)Tắc nghẽn cảng: $150,00Vizion xử lý: $65,00Khung gầm Split: $150,00 (áp dụng chỉ khi container được vớt lên tại nhà ga Yusen và LBCT)Prepull: 100,00 $ (nếu cần) Để trình bày một đề nghị để AR, chúng ta phải làm rõ các thông tin sau đây: -Chi phí Ocean từ HCM đến LA với (sẽ MBL được trả trước hoặc thu thập)-Mã số sản phẩm để tính toán cho các nhiệm vụ (như thế nào sẽ làm nhiệm vụ được thanh toán, nếu các nhà nhập khẩu có thể là một công ty Mỹ hoặc một CÂY)-Thêm các chi phí như một ở trên từ LA cảng cửa AR Warehouse (cần thiết để đánh dấu cho lợi nhuận)-cần phải biết làm thế nào vận chuyển hàng hóa đại dương và nhiệm vụ sẽ được thanh toán-lợi nhuận chia tỷ lệ phần trăm giữa TCI và Vizion-có thể đưa vào chi phí ứng dụng cho là một CÂY và mua một trái phiếu hàng năm-có thể đưa vào chi phí EDI lập trình từ phần mềm của chúng tôi để AR Mặc dù Scot Davis đã yêu cầu cho chúng tôi để trình bày một thiết lập riêng biệt của hậu cần tính toán chi phí cho họ để họ có thể so sánh với chi phí từ UPS, từ kinh nghiệm của chúng tôi nó luôn luôn là tốt hơn để bao gồm các chi phí logistics trong chi phí của sản phẩm vì vậy, cách này có nhiều phòng cho đàm phán. Nhưng vì đây là tài khoản của Gilimex và cho phép chúng tôi để có cơ hội này chúng ta sẽ làm theo dẫn của bạn và làm những gì là cần thiết.Nếu lê hùng có thể nhận được một số mục tiêu giá từ AR cho chi phí hậu cần, điều này sẽ rất hữu ích để chúng tôi có thể có một ý tưởng về nơi chúng tôi cần để có được kinh doanh này và thay đổi điều khoản FOB DDP. Đối với dịch vụ và hoạt động, đây là một tài khoản rất đơn giản và chúng tôi sẽ có không có vấn đề để phục vụ nó. Đánh giá cao nếu bạn có thể nói chuyện với lê hùng và cho chúng tôi biết những gì bước tiếp theo và làm thế nào chúng ta nên tiến hành.

Kết quả (Việt) 2:

Lê Ngưu, Lê Hùng và Linh,



Như bạn đã biết tôi gặp Amazon Robotics (AR) với Lê Hùng và Linh ngày hôm qua và dưới đây là tóm tắt các cuộc thảo luận của chúng tôi với các Logistics Manager Scot Davis:



-ar hiện đang sử dụng UPS Logistics cung cấp cổng cửa dịch vụ cho họ

-all lô hàng hiện đang đi đến LA

kho -không cần

cảng -only để giao hàng cửa kho Carson của họ ở California lưu trữ kho 2417 Carson St Long Beach CA 90810

thời gian vận chuyển -current là 31-34 ngày cảng cửa

-ar cần thêm thông tin EDI sẽ được chuyển giao cho họ để họ có thể theo dõi tình trạng của lô hàng của họ

-Scot muốn nhìn thấy cảng của chúng tôi để chi phí cửa để anh có thể so sánh với chi phí của UPS Logistics

-Nếu chi phí của chúng tôi là ít hơn họ sẽ xem xét chuyển sang LDP



xin vui lòng xem dưới đây ý kiến của tôi:



để -in để nhập khẩu vào Mỹ, chúng tôi cần một nhà nhập khẩu kỷ lục, hoặc là Gilimex sẽ thành lập một công ty ở Mỹ hoặc chúng ta sẽ phải thực hiện Gilimex Việt Nam một nhà nhập khẩu nước ngoài của bản ghi (FIR)

-Chúng tôi có một nhà môi giới tùy chỉnh ở LA mà có thể hỗ trợ áp dụng cho một FIR #

-Cần mua một trái phiếu tùy chỉnh hàng năm cho các nhà nhập khẩu hoặc FIR

-below là một danh sách các chi phí ròng thực tế không có lợi nhuận để cung cấp cho cửa như trích dẫn của Pinky trở lại trong tháng hai 2016:



Vận tải đường bộ từ cảng Long Beach WHSE: 310,00 $ (với 2 giờ dỡ hàng trực tiếp thêm bất kỳ thời gian sau 2 giờ sẽ là $ 75 một giờ)

phụ phí nhiên liệu: (23%) 71,30 $

Pierpass: 138,34 $ / 40 '$ 63,17 / 20'

sạch Phí xe tải: $ 70.00 / 40 '$ 35,00 / 20'

Chassis: 35,00 $ / ngày (tối thiểu 2 ngày)

Cảng Tắc nghẽn: $ 150,00

Vizion Xử lý: 65,00 $

Chassis Split: 150,00 $ (chỉ áp dụng nếu container được đón tại Yusen và thiết bị đầu cuối LBCT)

Prepull: $ 100,00 (chỉ nếu cần)



để trình bày một đề nghị tới AR chúng ta phải làm rõ các thông tin sau:



chi phí -Ocean từ HCM tới LA với (sẽ MBL được trả trước hoặc thu)

-HS mã cho sản phẩm để tính toán cho nhiệm vụ (làm thế nào sẽ làm nhiệm vụ được thanh toán, nếu người nhập khẩu là một công ty Mỹ hoặc một FIR)

-Thêm các chi phí theo trên từ cảng LA đến cửa nhà kho AR của (cần phải đánh dấu lên vì lợi nhuận)

-Cần phải biết cách vận tải biển và nhiệm vụ sẽ được thanh toán

- lợi nhuận tỷ lệ phần trăm phân chia giữa TCI và Vizion

-Hiện để đưa vào ứng dụng chi phí để được một cây thông và mua một trái phiếu hàng năm

-Hiện để đưa vào EDI lập trình chi phí từ phần mềm của chúng tôi để AR



Mặc dù Scot Davis yêu cầu cho chúng tôi trưng bày một bộ riêng biệt của hậu cần chi phí cho họ để họ có thể so sánh với chi phí từ UPS, từ kinh nghiệm của chúng tôi là luôn luôn tốt hơn để bao gồm các chi phí hậu cần trong chi phí của sản phẩm do đó, cách này có nhiều chỗ cho đàm phán. Nhưng vì đây là tài khoản Gilimex và cho phép chúng tôi để có cơ hội này, chúng tôi sẽ làm theo bạn và làm những gì được yêu cầu.

Nếu Lê Hùng có thể nhận được một số giá mục tiêu từ AR cho hậu cần chi phí này sẽ rất hữu ích vì vậy tất cả chúng ta có thể có một ý tưởng về nơi chúng ta cần phải có để có được doanh nghiệp này và thay đổi các điều khoản từ FOB để DDP.

Đối với dịch vụ và hoạt động này là một tài khoản rất đơn giản và chúng tôi sẽ không có vấn đề để phục vụ nó.



Đánh giá cao nếu bạn có thể nói chuyện với Lê Hùng và cho chúng tôi biết bước tiếp theo là gì và chúng ta nên tiến hành như thế nào.