Tai nạn xe buýt chết người xảy ra trong đường cong đường có ít khả năng xảy ra tai nạn nghiêm trọng cao hơn cụm 2 và cụm 3 trình điều khiển (28% và 25%) so với đường thẳng. Và khi mặt đường tuyết hoặc băng, với respectto đường khô, khả năng được tham gia trong các tai nạn nghiêm trọng tăng mạnh của cả ba cụm các trình điều khiển (OR = 1,14, 2,54 và 1,39). Trong khi đó, khi bề mặt bị ướt, chỉ có các trình điều khiển trong cụm 2 có nhiều khả năng để tham gia vào cấp 2 và cấp 3 vụ tai nạn (OR = 1,12), và thể loại này không được tìm thấy liên quan đáng kể đến các trình điều khiển trong các cụm khác.
Trình điều khiển trong cụm 2 và 3 cụm có nhiều khả năng để có được tham gia trong các tai nạn nghiêm trọng hơn khi không có kiểm soát giao thông (OR = 2,31 và 1,55) với sự tôn trọng để điều khiển chức năng thiết bị. Tuy nhiên, kiểm soát hay không không có trên cụm điều khiển tác động 1.
đang được dịch, vui lòng đợi..