the Golden Age of Railroads refers

the Golden Age of Railroads refers to the period from the end of the Civil to the beginning of World War I when railroads flourished and, in fact, maintainted a near monopoly in mass transportation in the United States. One of the significant developments during the period was the notable increase in uniformity, particularly through the standardization of track gauge and time.

At the end of the Civil War, only about half of the nation's railroad track was laid at what is now the standard gauge of 1.4 meters; much of the rest, particularly in the southern states, had a 1.5-meter gauge. During the postwar years, tracks were converted to the 1.4-meter gauge, and by June 1, 1986, the standardization of tracks was completed resulting in increased efficiency and economy in the rail system.

A further boon to railroad efficiency was the implementation of standard time in 1883. With the adoption of standard time, four time zones were established across the country, thus simplifying railroad scheduling and improving the efficiency of railroad service.

Kết quả (Việt) 1:

Vàng son sắt dùng để chỉ giai đoạn từ cuối dân sự bắt đầu của chiến tranh thế giới khi ngành đường sắt phát triển mạnh mẽ, và trong thực tế, maintainted độc quyền gần trong giao thông vận tải hàng loạt tại Hoa Kỳ. Một trong những phát triển đáng kể trong thời gian là sự gia tăng đáng chú ý trong sự thống nhất, đặc biệt là thông qua các tiêu chuẩn của track gauge và thời gian.Vào cuối cuộc nội chiến, chỉ có khoảng một nửa trong số các quốc gia đường ray được đặt lườn vào khổ tiêu chuẩn 1.4 m; Hầu hết phần còn lại, đặc biệt là ở các bang miền Nam, có một tuyến khổ 1,5 mét. Trong những năm sau chiến tranh, bài hát đã được chuyển đổi theo khổ mét 1.4, và bởi 1 tháng 6 năm 1986, các tiêu chuẩn của bài nhạc được hoàn tất dẫn tới gia tăng hiệu quả và kinh tế trong hệ thống đường sắt.Một lợi ích nữa cho xe lửa hiệu quả là việc thực hiện tiêu chuẩn thời gian vào năm 1883. Với việc áp dụng tiêu chuẩn thời gian, bốn thời gian khu vực được thiết lập trên khắp đất nước, do đó đơn giản hoá đường sắt lập kế hoạch và cải thiện hiệu quả của các dịch vụ đường sắt.

Kết quả (Việt) 2:

Golden Age của đường sắt dùng để chỉ giai đoạn từ cuối của dân để đầu Thế chiến I khi đường sắt phát triển mạnh mẽ, và trong thực tế, maintainted một gần như độc quyền trong giao thông công cộng tại Hoa Kỳ. Một trong những diễn biến quan trọng trong giai đoạn này là sự gia tăng đáng chú ý trong tính thống nhất, đặc biệt là thông qua các tiêu chuẩn của khổ đường và thời gian.

Vào cuối của cuộc nội chiến, chỉ có khoảng một nửa số đường ray xe lửa của quốc gia đã được đặt vào những gì bây giờ là khổ tiêu chuẩn 1,4 mét; nhiều phần còn lại, đặc biệt là ở các bang miền Nam, đã có một đánh giá 1,5 mét. Trong những năm sau chiến tranh, các bài hát được chuyển đổi để đo 1,4 mét, và ngày 01 tháng sáu năm 1986, tiêu chuẩn hóa các bài hát được hoàn thành kết quả là tăng hiệu quả và kinh tế trong hệ thống đường sắt.

Một lợi ích hơn nữa để hiệu quả đường sắt là việc thực hiện các tiêu chuẩn thời gian trong năm 1883. với việc áp dụng tiêu chuẩn thời gian, bốn múi giờ đã được thành lập trên khắp đất nước, do đó đơn giản lịch đường sắt và nâng cao hiệu quả của dịch vụ đường sắt.