In and of themselves, diesel engine

In and of themselves, diesel engines seemingly make comparatively small demands on fuel quality and, unlike spark
ignited engines, even allow operation with fuels with extremely widely varying properties, e.g. residual fuels in low speed
marine diesel engines. However, other than in cars and
trucks, the fuel is cleaned and heated on board before being
fed to the engine. Qualitatively better fuel for starting and
operating an engine is also frequently available in more environmentally sensitive regions.
Barring filtering for sporadically potential impurities, fuel
preparation is impracticable in road vehicles. What is more,
road vehicle fuel systems and engines must operate under
extremely variable conditions. This alone necessitates stricter
fuel quality requirements.
Unlike gasoline engines that can be destroyed when fuel
has inadequate detonation limits, diesel engines also run
on fuels with lower ignition quality, albeit not well. Diesel
engines are expected to deliver optimal results with respect
to power, consumption, noise, exhaust emission, etc. under
all conditions. However, an engine can only be successfully
optimized when the interaction of the fuel and combustion
system is painstakingly matched and the fuel is specified
relatively narrowly. Hence, any deviation from one of the
fuel properties that influences optimization generates more
or less substantial disadvantages in engine performance.
Therefore, the stability and narrowest possible toleration
of the fuel properties are just as important for diesel
engines as the absolute values and the properties of the
fuel.

Kết quả (Việt) 1:

Trong và của chính họ, động cơ diesel dường như làm cho nhu cầu tương đối nhỏ về chất lượng nhiên liệu, và không giống như tia lửađộng cơ bốc cháy, thậm chí cho phép hoạt động với các nhiên liệu với tính chất cực kỳ rộng rãi khác nhau, ví dụ như dư nhiên liệu ở tốc độ thấpbiển động cơ. Tuy nhiên, khác với trong xe ô tô vàxe vận tải thùng nhiên liệu được làm sạch và nước nóng trên tàu trước khi cóthức ăn cho động cơ. Chất lượng tốt hơn nhiên liệu để bắt đầu vàsử dụng một động cơ là cũng thường xuyên có sẵn trong khu vực môi trường nhạy cảm hơn.Ngăn cản lọc cho lác tiềm năng tạp chất, nhiên liệuchuẩn bị là viển vông vào phương tiện. Hơn nữa,Hệ thống nhiên liệu xe đường và động cơ phải hoạt động theođiều kiện cực kỳ biến. Điều này một mình đòi hỏi nghiêm ngặtCác yêu cầu chất lượng nhiên liệu.Không giống như động cơ xăng có thể bị phá hủy khi nhiên liệucó giới hạn nổ không đầy đủ, động cơ diesel cũng chạyvào nhiên liệu với chất lượng đánh lửa thấp hơn, mặc dù không tốt. Động cơ dieselđộng cơ được dự kiến sẽ cung cấp các kết quả tối ưu với sự tôn trọngđể năng lượng, tiêu thụ, tiếng ồn, thải khí thải, vv dướiTất cả điều kiện. Tuy nhiên, một động cơ chỉ có thể thành côngtối ưu hóa khi sự tương tác của các nhiên liệu và đốt cháyHệ thống sửa chữa được kết hợp và nhiên liệu được chỉ địnhtương đối hẹp. Do đó, bất kỳ độ lệch từ một trong cácnhiên liệu thuộc tính ảnh hưởng đến tối ưu hóa tạo ra nhiều hơn nữahoặc ít đáng kể bất lợi trong hiệu suất động cơ.Vì vậy, sự ổn định và hẹp có thể tolerationnhiên liệu thuộc tính chỉ là quan trọng cho động cơ dieselđộng cơ như các giá trị tuyệt đối và các thuộc tính của cácnhiên liệu.

Kết quả (Việt) 2:

Trong và của chính mình, động cơ diesel dường như làm cho nhu cầu tương đối nhỏ về chất lượng nhiên liệu và không giống như tia lửa
động cơ bắt lửa, thậm chí cho phép hoạt động với nhiên liệu có tính chất cực kỳ rất khác nhau, ví dụ như các nhiên liệu còn sót lại ở tốc độ thấp
động cơ diesel hàng hải. Tuy nhiên, khác với trong xe hơi và
xe tải, nhiên liệu được làm sạch và đun nóng trên tàu trước khi được
cho ăn cho động cơ. Nhiên liệu chất lượng tốt hơn để khởi động và
vận hành một động cơ cũng là thường xuyên có sẵn trong môi trường nhạy cảm hơn các vùng.
Ngăn cản lọc tạp chất không thường xuyên tiềm năng, nhiên liệu
chuẩn bị là không thể thực hiện trong các phương tiện đường bộ. Hơn thế nữa,
hệ thống nhiên liệu xe đường bộ và động cơ phải hoạt động theo
điều kiện cực kỳ biến. Chỉ riêng điều này đòi hỏi nghiêm ngặt
các yêu cầu chất lượng nhiên liệu.
Không giống như động cơ xăng có thể bị phá hủy khi nhiên liệu
có giới hạn nổ không đầy đủ, động cơ diesel cũng chạy
vào nhiên liệu với chất lượng đánh lửa thấp hơn, mặc dù không tốt. Diesel
động cơ được dự kiến sẽ cung cấp kết quả tối ưu đối với
quyền lực, tiêu thụ, tiếng ồn, khí thải, vv theo
tất cả các điều kiện. Tuy nhiên, một động cơ chỉ có thể được thành công
tối ưu hóa khi sự tương tác của các nhiên liệu đốt và
hệ thống được cẩn thận phù hợp và các nhiên liệu được xác định
tương đối hẹp. Do đó, bất kỳ độ lệch từ một trong những
đặc tính nhiên liệu có ảnh hưởng tối ưu hóa tạo ra nhiều
bất lợi hoặc ít hơn đáng kể hiệu suất động cơ.
Do đó, sự ổn định và sự dung nạp hẹp nhất có thể
của các thuộc tính nhiên liệu cũng quan trọng đối với dầu diesel
động cơ như các giá trị tuyệt đối và các tính chất của các
nhiên liệu.