In the mid-nineteenth century, the

In the mid-nineteenth century, the United States had tremendous natural resources that could be exploited in order to develop heavy industry. Most of the raw materials that are valuable in the manufacture of machinery, transportation facilities, and consumer goods lay ready to be worked into wealth. Iron, coal, and oil ― the basic ingredients of industrial growth ― were plentiful and needed only the application of technical expertise, organizational skill, and labor. One crucial development in this movement toward industrialization was the growth of the railroads. The railway network expanded rapidly until the railroad map of the United States looked like a spider's web, with the steel filaments connecting all important sources of raw materials, their places of manufacture, and their centers of distribution. The railroads contributed to the industrial growth not only by connecting these major centers, but also by themselves consuming enormous amounts of fuel, iron, and coal. Many factors influenced emerging modes of production. For example, machine tools, the tools used to make goods, were steadily improved in the latter part of the nineteenth century ― always with an eye to speedier production and lower unit costs. The products of the factories were rapidly absorbed by the growing cities that sheltered the workers and the distributors. The increased urban population was nourished by the increased farm production that, in turn, was made more productive by the use of the new farm machinery. American agricultural production kept up with the urban demand and still had surpluses for sale to the industrial centers of Europe.The labor that ran the factories and built the railways was recruited in part from American farm areas where people were being displaced by farm machinery, in part from Asia, and in part from Europe. Europe now began to send tides of immigrants from eastern and southern Europe ― most of whom were originally poor farmers but who settled in American industrial cities. The money to finance this tremendous expansion of the American economy still came from European financiers for the most part, but the Americans were approaching the day when their expansion could be financed in their own “money market”

Kết quả (Việt) 1:

Thế kỷ 19 giữa, Hoa Kỳ có to lớn các tài nguyên thiên nhiên có thể được khai thác để phát triển công nghiệp nặng. Hầu hết các nguyên liệu có giá trị trong sản xuất máy móc thiết bị, giao thông vận tải tiện ích và các hàng tiêu dùng để sẵn sàng để được làm việc vào sự giàu có. Sắt, than đá, và dầu ― các thành phần cơ bản của công nghiệp tăng trưởng ― đã được phong phú và cần thiết chỉ là việc áp dụng các kỹ thuật chuyên môn, kỹ năng tổ chức và lao động. Một phát triển quan trọng trong này di chuyển về hướng công nghiệp là sự phát triển của các đường sắt. Mạng lưới đường sắt mở rộng nhanh chóng cho đến khi bản đồ đường sắt của Hoa Kỳ trông giống như một con nhện web, với các sợi thép kết nối tất cả các nguồn quan trọng của nguyên liệu, những nơi họ sản xuất, và của Trung tâm phân phối. Các đường sắt đã đóng góp cho sự phát triển công nghiệp không chỉ bằng cách kết nối các trung tâm lớn, nhưng cũng tự tiêu thụ một lượng lớn nhiên liệu, sắt và than đá. Nhiều yếu tố ảnh hưởng các chế độ mới nổi của sản xuất. Ví dụ, máy công cụ, các công cụ được sử dụng để làm cho hàng hóa, ổn định được cải thiện trong phần sau của thế kỷ 19 ― luôn cẫn Enterprise sản xuất và đơn vị chi phí thấp hơn. Các sản phẩm của các nhà máy đã được nhanh chóng hấp thụ bởi các thành phố đang phát triển che chở các người lao động và các nhà phân phối. Dân số thành thị tăng được nuôi dưỡng bằng cách sản xuất tăng trang trại đó, lần lượt, đã được thực hiện nhiều hơn sản xuất bằng cách sử dụng các máy móc trang trại mới. Sản xuất nông nghiệp Mỹ giữ với nhu cầu đô thị và vẫn còn có thặng dư để bán cho các trung tâm công nghiệp của Europe.The lao động mà chạy các nhà máy và xây dựng các tuyến đường sắt đã được tuyển dụng một phần từ khu vực Mỹ trang trại nơi người đã được thay thế bởi nông nghiệp, một phần Châu á, và một phần từ châu Âu. Europe bây giờ bắt đầu gửi thủy triều của người nhập cư từ phía đông và phía nam Europe ― hầu hết trong số đó đã là nông dân nghèo ban đầu nhưng những người định cư tại thành phố công nghiệp Mỹ. Tiền để tài trợ cho việc mở rộng này to lớn của nền kinh tế Mỹ vẫn còn đến từ tổ chức tài chính châu Âu hầu hết các phần, nhưng người Mỹ đã tiếp cận ngày khi mở rộng của họ có thể được tài trợ trong thị trường tiền"riêng của họ"

Kết quả (Việt) 2:

Vào giữa thế kỷ thứ mười chín, Hoa Kỳ đã có nguồn tài nguyên thiên nhiên to lớn có thể khai thác để phát triển các ngành công nghiệp nặng. Hầu hết các nguyên liệu có giá trị trong sản xuất máy móc, phương tiện vận tải, hàng tiêu dùng đặt sẵn sàng để được làm việc vào sự giàu có. Sắt, than, dầu - các thành phần cơ bản của sự phát triển công nghiệp - được phong phú và cần chỉ việc áp dụng các kỹ thuật chuyên môn, kỹ năng tổ chức và lao động. Một phát triển quan trọng trong phong trào này theo hướng công nghiệp là sự phát triển của các tuyến đường sắt. Mạng lưới đường sắt mở rộng nhanh chóng cho đến khi bản đồ đường sắt của Mỹ trông giống như web của nhện, với các sợi thép kết nối tất cả các nguồn quan trọng của nguyên vật liệu, nơi họ sản xuất, và các trung tâm phân phối của họ. Các tuyến đường sắt đã đóng góp vào sự phát triển công nghiệp không chỉ bằng cách kết nối các trung tâm lớn, nhưng cũng bằng cách tiêu thụ bản thân một lượng lớn nhiên liệu, sắt và than đá. Nhiều yếu tố ảnh hưởng đến chế độ mới nổi của sản xuất. Ví dụ, máy công cụ, công cụ được sử dụng để làm cho hàng hoá, đã được cải thiện đều đặn trong các phần sau của thế kỷ XIX - luôn luôn có một con mắt để sản xuất nhanh hơn và chi phí đơn vị thấp hơn. Các sản phẩm của nhà máy đã được hấp thu nhanh chóng của các thành phố phát triển mà che chở các công nhân và các nhà phân phối. Sự gia tăng dân số đô thị được nuôi dưỡng bằng sản xuất nông nghiệp tăng đó, đến lượt nó, đã được thực hiện hiệu quả hơn bằng việc sử dụng các máy móc nông nghiệp mới. Sản xuất nông nghiệp của Mỹ bắt kịp được với nhu cầu đô thị và vẫn còn dư thừa để bán cho các trung tâm công nghiệp của lao động europe.The chạy các nhà máy và xây dựng các tuyến đường sắt đã được tuyển dụng trong một phần từ các khu vực nông nghiệp Mỹ nơi mà người dân đã được di dời do máy móc nông nghiệp, trong một phần từ châu Á, và một phần đến từ châu Âu. Châu Âu bây giờ bắt đầu gửi thủy triều của những người nhập cư từ miền đông và miền nam châu Âu - nhất là những người nông dân nghèo, nhưng ban đầu đã định cư ở các thành phố công nghiệp Mỹ. Số tiền để tài trợ cho việc mở rộng to lớn này của nền kinh tế Mỹ vẫn đến từ các nhà tài chính châu Âu đối với hầu hết các phần, nhưng người Mỹ đã tiếp cận ngày khi mở rộng của họ có thể được tài trợ trong "thị trường tiền tệ của riêng mình"