It’s the Software, StupidIn March 2

It’s the Software, Stupid
In March 2007, Airbus had 167 orders for its A380 aircraft. The 239-foot (73-m) long plane is a double-decker with 555 seats when used for passengers. The total length of the wires in each passenger aircraft, 384 miles (618 km), means that the total wiring for the 167 ordered planes could circle the earth more than twice around the equator. Airbus is a British-French-German-Spanish venture. Both French and German engineers use computer-aided design (CAD) software called Catia, from Dassault Systems. However, while the French used Catia 5, the Germans used Catia 4. Catia 5 allows easy three-dimensional drawings. Catia 4 supports two-dimensional drawing (which can be converted into 3D only with special effort). The two teams were working on different parts of the aircraft. When technicians tried to install the wires, the wires were too short and could not be connected. Catia 4 and Catia 5 are incompatible. Training engineers on Catia 5 takes several months. A problem that could have been solved easily with forethought caused delays, order cancellations, and billions of dollars in losses.
Source: Duvall, M., Bartholomew, D., “PLM: Boeing’s Dream, Airbus’ Nightmare,” (www.baselinemag.com)
February 5, 2007; Schwartz, N.D., “Big Plane, Big Problems,” Fortune, March 5, 2007.
POINT OF INTEREST

Kết quả (Việt) 1:

Đây là phần mềm, StupidTháng 3 năm 2007, Airbus có 167 đơn đặt hàng cho chiếc A380. (73-m) 239-chân dài máy bay là một hai tầng với 555 chỗ khi được sử dụng cho hành khách. Với tổng chiều dài dây trong mỗi máy bay chở khách, 384 dặm Anh (618), có nghĩa là rằng dây tất cả cho những chiếc máy bay đã ra lệnh 167 có thể vòng quanh trái đất nhiều hơn gấp đôi xung quanh xích đạo. Airbus là một liên doanh Anh-Pháp-Đức-Tây Ban Nha. Kỹ sư Pháp và Đức sử dụng phần mềm máy tính hỗ trợ thiết kế (CAD) gọi là Catia, từ hệ thống Dassault. Tuy nhiên, trong khi người Pháp sử dụng Catia 5, quân Đức sử dụng Catia 4. CATIA 5 cho phép dễ dàng bản vẽ ba chiều. CATIA 4 hỗ trợ bản vẽ hai chiều (mà có thể được chuyển đổi thành 3D chỉ với nỗ lực đặc biệt). Hai đội đã làm việc trên các bộ phận khác nhau của máy bay. Khi kỹ thuật viên đã cố gắng để cài đặt các dây, dây được quá ngắn và có thể không được kết nối. CATIA 4 và Catia 5 là không tương thích. Đào tạo kỹ sư trên Catia 5 mất nhiều tháng. Một vấn đề mà có thể đã được giải quyết một cách dễ dàng với mưu gây ra sự chậm trễ, thứ tự hủy và hàng tỷ đô la trong thiệt hại.Nguồn: Duvall, M., Bartholomew, D., "PLM: ước mơ của Boeing, Airbus' cơn ác mộng," (www.baselinemag.com)5 tháng 2 năm 2007; Schwartz, là N.D., "Máy bay, lớn những vấn đề lớn," tài sản, 5 tháng 3 năm 2007.ĐIỂM QUAN TÂM

Kết quả (Việt) 2:

Đó là phần mềm, Stupid
Trong tháng 3 năm 2007, Airbus đã có 167 đơn đặt hàng cho máy bay A380. 239-foot (73 m) máy bay dài là một hai tầng với 555 chỗ ngồi khi được sử dụng cho hành khách. Tổng chiều dài của dây dẫn trong mỗi máy bay chở khách, 384 dặm (618 km), có nghĩa là tổng thống dây điện cho 167 chiếc máy bay có thể ra lệnh vòng quanh Trái Đất hơn hai vòng quanh đường xích đạo. Airbus là một liên doanh Anh-Pháp-Đức-Tây Ban Nha. Cả hai kỹ sư người Pháp và Đức sử dụng (CAD) phần mềm máy tính hỗ trợ thiết kế gọi là Catia, từ Dassault Systems. Tuy nhiên, trong khi người Pháp sử dụng Catia 5, người Đức sử dụng Catia 4. Catia 5 cho phép dễ dàng vẽ ba chiều. Catia 4 hỗ trợ các bản vẽ hai chiều (mà có thể được chuyển đổi thành 3D chỉ với nỗ lực đặc biệt). Hai đội đang làm việc trên các phần khác nhau của máy bay. Khi kỹ thuật viên đã cố gắng để cài đặt các dây điện, dây là quá ngắn và không thể được kết nối. Catia 4 và Catia 5 không tương thích. Đào tạo kỹ sư trên Catia 5 phải mất vài tháng. Một vấn đề mà có thể đã được giải quyết dễ dàng với sự suy tính trước gây ra sự chậm trễ, hủy bỏ đơn đặt hàng, và hàng tỉ đô la thiệt hại.
Nguồn: Duvall, M., Bartholomew, D., "PLM: Boeing của Dream, Airbus 'Nightmare" (www.baselinemag .com)
ngày 05 tháng 2 năm 2007; Schwartz, ND, "Big Plane, những vấn đề lớn," Fortune, 05 tháng 3, 2007.
POINT OF INTEREST