BMW M2 review: The best car of 2016

BMW M2 review: The best car of 2016 so far
• IBTimes UK wanted to see if the smaller M car lived up to the legend set by its predecessors and found it did.
There is something we have always loved about BMW's M division. How the cars it produces look like regular saloons that have developed a gym addiction; how you just know the car is a product of a dedicated bunch of petrolhead engineers working overtime, not a committee armed with spreadsheets and profit margins.
It's why BMW M3s of the Nineties and early 2000s were some of our favourite cars, because they blended everyday practicality and stunning performance into a manageable and unintimidating size. Ferraris were on bedroom posters, but driving an M3 felt like something achievable.
And it's also why we fell in love with the new BMW M2 after the very first mile. Even in the default Comfort mode, a press of the starter button causes the three-litre, turbocharged six-cylinder engine to burst into life with the enthusiasm of a puppy on its first walk. We felt something similar as the M2 was being delivered; the gorgeous Long Beach Blue paint, black wheels and an aggressive body with quad exhausts and a wide rear stance; visually it's everything we want from a car.
We switch straight to Sport mode, pull one of the gear shift paddles behind the steering wheel to take the gearbox out of automatic, and do a couple of sedate laps around south west London. Even here, at 20 miles per hour, the M2 feels like something very special. The engine immediately clears its throat and introduces itself as the most important part, with the exhaust as its right-hand man.
Together they put on a show which lasts for the entire weekend, playing one of the greatest automotive soundtracks we've ever heard. Anything more than the smallest flex of your right foot summons up a crescendo of turbo whoosh, joined a second later by a growing wail from the exhaust as treble joins bass to produce an overture we doubt we'd ever tire of; a sound far more complex and dynamic than the usual bassy and uninspired thrum you get from some other turbocharged cars.
After a moment of turbo lag, the M2 wakes up and delivers a bite to match the bark. With 370 horsepower pushing just under 1,500kg down the road, the car hits 60mph in 4.3 seconds (or 4.5 with the six-speed manual) and is electronically limited at 155mph (or 186mph if you live in Germany and pay to have the limiter removed). It might be the baby of the range, BMW's smallest M car, yet it packs a punch to all-but match the M3, M4 and M5.
Despite the styling, noise, performance (and a willingness to step out of line as often as a petulant teenager), the M2's small size and humble origins as a small, sensible family car make it approachable. The steering also helps massively. Quick, precise and with good feel, it immediately reassures you that a line of communication between the front tyres and your fingertips is wide open from the off.
That communication remains open for the entire journey, keeping you up to date with what's happening on the road below you. Sometimes this alertness can make the M2 tiring, like a person constantly talking to you on a long train journey when all you want to do is stare out of the window. But while it's clearly never going to match a BMW 7-Series for cross-country comfort, for an agile car with massive performance its cruising ability is acceptable.
Town driving is something the M2 is surprisingly good at. The exhaust never really calmed down, but in Comfort mode the car is easy to thread through roadworks and navigate the heaviest London traffic. There's also enough space in the back for two adults, although those over 6ft will find it uncomfortable after a while, and the boot is also a good size. Basically, it's as practical as it is fun, a recipe which has always been at the heart of BMW's M division.
Speaking of M more generally, it's good to see the hallowed badge heading in the right direction again. The last M3 fell some way short of expectations in the eyes of many journalists, while the increasing size, power and price of the 3-, 4-, and 5-Series made it feel like the days of the beloved and more compact M3s and M5s of the Nineties and early 2000s were gone forever.
But not so. The M2 is proof that BMW and its M division still know what they're doing; proof that turbocharged engines don't need to be dull; proof that smaller really can be better.
Our verdict
The BMW M2 is sublime. It is everything we could ever want in a car of this size and price. Its muscular body looks superb, neatly treading a fine line between tasteful and thuggish, while the engine is simply a masterpiece. The handling is spot-on and the cabin is well-equipped, if slightly lacking in quality. Outright performance is there for you to have fun on your own, then there's seating for four and a decent boot when you need something more practical.
Sensational yet civilised, the M2 is our favourite car of 2016 so far.
2016 BMW M2
• Engi

Kết quả (Việt) 1:

BMW M2 review: chiếc xe tốt nhất năm 2016 cho đến nay• IBTimes UK muốn nhìn thấy nếu M xe nhỏ sống đến truyền thuyết do người tiền nhiệm của nó và tìm thấy nó đã làm.Đó là một cái gì đó chúng tôi đã luôn luôn yêu thương về của BMW M division. Làm thế nào những chiếc xe sản xuất giống thường xuyên saloons đã phát triển một phòng tập thể dục nghiện; làm thế nào bạn chỉ cần biết xe là một sản phẩm của một bó dành riêng cho các kỹ sư petrolhead làm việc thêm giờ, không một hội đồng được trang bị với các bảng tính và lợi nhuận.Đó là lý do tại sao BMW M3 của thập niên 90 và đầu những năm 2000 đã là một số xe yêu thích của chúng tôi, bởi vì họ pha trộn hàng ngày thực tiễn và cảnh quan tuyệt đẹp hiệu suất vào quản lý và unintimidating kích thước. Ferraris đã vào phòng ngủ áp phích, nhưng lái xe một M3 cảm thấy giống như một cái gì đó thành công.Và đó cũng là lý do tại sao chúng tôi rơi trong tình yêu với BMW M2 mới sau khi dặm đầu tiên. Ngay cả trong chế độ thoải mái mặc định, bấm nút khởi động gây ra ba lít, động sáu xi-lanh động cơ để burst vào cuộc sống với sự nhiệt tình của một con chó con của nó đi đầu tiên. Chúng tôi cảm thấy một cái gì đó tương tự như M2 được giao; Sơn Long Beach màu xanh tuyệt đẹp, màu đen bánh xe và một cơ thể mạnh mẽ với quad lỏng và một lập trường rộng phía sau; trực quan, nó là tất cả mọi thứ chúng tôi muốn từ một chiếc xe hơi.Chúng tôi chuyển thẳng sang chế độ Sport, kéo một trong sự chuyển đổi bánh paddles đằng sau chỉ đạo bánh xe có hộp số ra tự động, và làm một vài sedate vòng quanh phía tây London. Ngay cả ở đây lúc 20 dặm mỗi giờ, M2 trong cảm thấy giống như một cái gì đó rất đặc biệt. Động cơ ngay lập tức xóa cổ họng của nó và giới thiệu chính nó như là một phần quan trọng nhất, với các khí thải như người đàn ông bên tay phải của nó.Cùng nhau, họ đặt trên một chương trình kéo dài cho tới cuối tuần toàn bộ chơi một nhạc phim ô tô lớn nhất chúng tôi từng nghe. Bất cứ điều gì nhiều hơn so với việc nhỏ flex của triệu tập chân phải lên một crescendo turbo whoosh, gia nhập sau đó bởi than van ngày càng tăng từ các khí thải như cú ăn ba gia bass để sản xuất một overture chúng tôi nghi ngờ chúng tôi sẽ bao giờ lốp của; một âm thanh phức tạp hơn và năng động hơn so với người bình thường bassy và uninspired thrum bạn nhận được từ một số xe ô tô động khác.Sau một thời điểm của độ trễ turbo, M2 dậy và mang một vết cắn để phù hợp với vỏ cây. 370 mã lực đẩy dưới 1.500 kg xuống đường, chiếc xe hits 60mph trong 4,3 giây (hoặc 4,5 với sáu tốc độ hướng dẫn sử dụng) và là điện tử giới hạn tại 155mph (hoặc 186mph nếu bạn sống ở Đức và trả tiền để có điều khiển gỡ bỏ). Nó có thể là bé phạm vi của BMW M xe hơi nhỏ, nhưng nó gói một cú đấm, nhưng tất cả các trận đấu M3, M4 và M5.Mặc dù các phong cách, và tiếng ồn, hiệu suất (sẵn sàng để bước ra khỏi dòng thường xuyên như một thiếu niên petulant), M2 của kích thước nhỏ và nguồn gốc khiêm tốn như là một chiếc xe gia đình nhỏ, hợp lý làm cho nó dễ tiếp cận. Chỉ đạo cũng giúp một cách ồ ạt. Nhanh chóng, chính xác và cảm thấy tốt, nó ngay lập tức yên tâm bạn một dòng giao tiếp giữa các lốp xe phía trước và trong tầm tay của bạn mở rộng từ các off.Giao tiếp mà vẫn còn mở cửa cho cuộc hành trình toàn bộ, Giữ cho bạn đến ngày với những gì đang xảy ra trên con đường bên dưới, bạn. Đôi khi sự tỉnh táo này có thể làm cho M2 mệt mỏi, như một người liên tục nói chuyện với bạn trên một hành trình dài tàu khi tất cả các bạn muốn làm là nhìn chằm chằm ra cửa sổ. Nhưng trong khi nó là rõ ràng không bao giờ đi để phù hợp với một BMW 7-Series cho thoải mái trượt, cho một chiếc xe nhanh nhẹn với hiệu suất lớn khả năng bay của nó được chấp nhận.Lái xe là một cái gì đó M2 là đáng ngạc nhiên tốt. Khí thải không bao giờ thực sự bình tĩnh lại, nhưng ở chế độ Comfort xe dễ dàng để thread qua đoạn và điều hướng giao thông nặng nhất của London. Đó cũng là đủ không gian trống ở phía sau cho hai người lớn, mặc dù những người hơn 6ft sẽ tìm thấy nó khó chịu sau một thời gian, và khởi động cũng là một kích thước tốt. Về cơ bản, đó là thực tế vì nó là thú vị, một công thức mà luôn luôn là trung tâm của BMW M phân chia.Phát biểu của M nhiều hơn nói chung, nó là tốt để xem nhóm hallowed huy hiệu trong định hướng đúng một lần nữa. M3 cuối cùng rơi vào một số cách ngắn của sự mong đợi trong con mắt của nhiều nhà báo, trong khi kích thước ngày càng cao, sức mạnh và giá của 3-, 4- và 5-Series đã làm cho nó cảm thấy như những ngày của người yêu quý và nhiều hơn nữa nhỏ gọn m3 và M5s của thập niên 90 và đầu những năm 2000 đã biến mất mãi mãi.Nhưng không phải như vậy. M2 là bằng chứng rằng BMW và bộ phận M của mình vẫn biết những gì họ đang thực hiện; chứng minh rằng động cơ không cần phải là ngu si đần độn; bằng chứng nhỏ thực sự có thể tốt hơn.Bản án của chúng tôiBMW M2 là sublime. Đó là tất cả những gì chúng tôi có thể đã bao giờ muốn trong một chiếc xe này kích thước và giá. Cơ bắp cơ thể của nó trông tuyệt vời, gọn gàng sự giâm lên một dòng Mỹ giữa trang nhã và thuggish, trong khi động cơ là chỉ đơn giản là một kiệt tác. Việc xử lý là spot-on và các cabin được trang bị tốt, nếu hơi thiếu chất lượng. Hiệu suất hoàn toàn có để bạn có thể vui chơi trên riêng của bạn, sau đó ngồi cho bốn và một khởi động phong nha khi bạn cần một cái gì đó thiết thực hơn.Giật gân chưa văn minh, M2 là xe của chúng tôi yêu thích nhất năm 2016 cho đến nay.2016 BMW M2• Engi

Kết quả (Việt) 2:

BMW M2 xét: Chiếc xe tốt nhất của năm 2016 cho đến nay
. • IBTimes Anh muốn nhìn thấy nếu M xe nhỏ sống đến huyền thoại thiết lập bởi người tiền nhiệm của nó và thấy nó đã
có một cái gì đó chúng tôi đã luôn luôn thích bộ phận M của BMW. Làm thế nào những chiếc xe nó tạo ra trông giống như quán rượu thường xuyên mà đã phát triển một chứng nghiện tập thể dục; làm thế nào bạn chỉ biết chiếc xe là một sản phẩm của một loạt chuyên dụng của kỹ sư petrolhead làm việc thêm giờ, không phải là một ủy ban được trang bị với bảng tính và lợi nhuận.
Đó là lý do tại sao BMW M3S của năm chín mươi và đầu những năm 2000 đã được một số chiếc xe yêu thích của chúng tôi, bởi vì họ pha trộn hàng ngày thực tiễn và hiệu suất tuyệt đẹp vào một kích thước dễ quản lý và unintimidating. Ferraris là trên các áp phích phòng ngủ, nhưng lái xe một M3 cảm thấy như một cái gì đó có thể đạt được.
Và nó cũng là lý do tại sao chúng tôi đã yêu với BMW M2 mới sau những dặm đầu tiên. Ngay cả ở chế độ mặc định nghi, một nút bấm khởi động gây ra ba lít, tăng áp động cơ sáu xi-lanh để xông vào cuộc sống với sự nhiệt tình của một con chó con về đi bộ đầu tiên của nó. Chúng tôi cảm thấy một cái gì đó tương tự như M2 đã được chuyển giao; tuyệt đẹp Long Beach xanh sơn, bánh xe màu đen và một cơ thể mạnh mẽ với ống xả quad và một lập trường phía sau rộng; trực quan đó là tất cả những gì chúng tôi muốn từ một chiếc xe.
Chúng tôi chuyển thẳng sang chế độ Sport, kéo một trong những mái chèo chuyển số trên vô-lăng để có những hộp số ra khỏi tự động, và làm một vài vòng nghiêm trang xung quanh phía tây nam London. Ngay cả ở đây, ở mức 20 dặm một giờ, M2 cảm thấy như một cái gì đó rất đặc biệt. Các cơ ngay lập tức hắng của mình và giới thiệu mình là một phần quan trọng nhất, với ống xả như cánh tay phải của mình.
Họ cùng nhau đặt trên một chương trình kéo dài cho toàn bộ cuối tuần, chơi một trong những nhạc ô tô lớn nhất mà chúng tôi từng nghe . Bất cứ điều gì nhiều hơn flex nhỏ nhất của giấy triệu tập chân phải của bạn lên một crescendo của turbo ngờ tới thăm, tham gia một giây sau đó là một tiếng khóc ngày càng tăng từ các khí thải như treble nối âm bass để sản xuất một overture chúng tôi nghi ngờ chúng tôi muốn bao giờ mệt mỏi; một âm thanh phức tạp hơn và năng động hơn so với tiếng kêu không thay đổi bassy và tẻ nhạt thường bạn nhận được từ một số xe tăng áp khác.
Sau một lúc lag turbo, M2 tỉnh dậy và mang một vết cắn để phù hợp với vỏ cây. Với 370 mã lực đẩy chỉ dưới 1,500kg xuống đường, chiếc xe chạm 60mph trong 4,3 giây (hoặc 4.5 với số tay sáu tốc độ) và được giới hạn điện tử ở 155mph (hoặc 186mph nếu bạn sống ở Đức và trả tiền để có các giới hạn loại bỏ ). Nó có thể là con của phạm vi, M xe nhỏ nhất của BMW, nhưng nó gói một cú đấm vào tất cả-nhưng phù hợp với M3, M4 và M5.
Mặc dù kiểu dáng, tiếng ồn, hiệu suất (và sẵn sàng để bước ra khỏi đường thường xuyên một thiếu niên nóng nảy), kích thước nhỏ của M2 và nguồn gốc khiêm tốn như là một chiếc xe gia đình nhỏ hợp lý làm cho nó gần gũi. Các tay lái cũng giúp ồ ạt. Nhanh chóng, chính xác và có cảm giác tốt, nó ngay lập tức trấn an bạn rằng một kênh giao tiếp giữa các lốp trước và trong tầm tay của bạn được mở rộng từ ngoài khơi.
Truyền thông đó vẫn mở cho toàn bộ hành trình, giữ cho bạn cập nhật với những gì đang diễn ra trên đường bên dưới bạn. Đôi khi sự tỉnh táo này có thể làm cho mệt mỏi M2, giống như một người liên tục nói chuyện với bạn trên một chuyến tàu dài khi tất cả các bạn muốn làm là nhìn chằm chằm ra ngoài cửa sổ. Nhưng trong khi nó rõ ràng không bao giờ để phù hợp với một chiếc BMW 7-Series cho thoải mái xuyên quốc gia, cho một chiếc xe nhanh nhẹn với hiệu suất lớn khả năng bay của nó là chấp nhận được.
Town lái xe là một cái gì đó M2 là đáng ngạc nhiên tốt. Các ống xả không bao giờ thực sự bình tĩnh lại, nhưng trong chế độ nghi chiếc xe là dễ dàng cho chủ đề thông qua các công trường thi công và điều hướng lưu lượng nặng nhất London. Ngoài ra còn có đủ không gian ở phía sau cho hai người lớn, mặc dù những người trên 6ft sẽ thấy không thoải mái sau một thời gian, và khởi động cũng là một kích thước tốt. Về cơ bản, nó là thực tế vì nó là niềm vui, một công thức mà luôn luôn là trung tâm của bộ phận M của BMW.
Phát biểu của M nói chung, nó là tốt để xem huy hiệu thiêng liêng hướng đi đúng hướng một lần nữa. M3 cuối cùng rơi xuống một cách ngắn mong đợi trong con mắt của nhiều nhà báo, trong khi kích thước ngày càng tăng, sức mạnh và giá cả của 3, 4, và 5-Series đã làm cho nó cảm thấy như những ngày của M3S yêu quý và nhỏ gọn hơn và M5s của năm chín mươi và đầu những năm 2000 đã biến mất mãi mãi.
Nhưng không phải như vậy. M2 là bằng chứng rằng BMW và bộ phận M của nó vẫn biết những gì họ đang làm; bằng chứng cho thấy động cơ tăng áp không cần phải là ngu si đần độn; bằng chứng rằng nhỏ thực sự có thể được tốt hơn.
Bản án của chúng tôi
BMW M2 là tuyệt vời. Đó là tất cả những gì chúng ta đã từng có thể muốn trong một chiếc xe có kích cỡ và giá cả. Cơ thể cơ bắp của nó trông tuyệt vời, gọn gàng giẫm chân một dòng mỹ giữa trang nhã và côn đồ, trong khi động cơ chỉ đơn giản là một kiệt tác. Việc xử lý là chỗ-on và cabin được trang bị tốt, nếu hơi thiếu chất lượng. Thực hiện ngay là có cho bạn để vui chơi trên của riêng bạn, sau đó có chỗ ngồi cho bốn và một khởi động khá khi bạn cần một cái gì đó thực tế hơn.
Sensational chưa văn minh, M2 là chiếc xe yêu thích của chúng tôi năm 2016 cho đến nay.
2016 BMW M2
• Engi