In table 6.8, the results presented

In table 6.8, the results presented that the correlation of horse power and crew size is the highest. This may indicate the nearly collinear relationship between them. However, when the model is estimated, the results revealed that the signs of all estimated coefficients were positive and showed their impacts on the fishing effort at the 1% level of significance or better. Furthermore, an application of the F- test for testing the overall significance of the model. The results show that the estimated relationship is a significant one at the level of significance a = 0.01 or better. In addition, when we estimate the auxiliary regression, the left-hand-side variable is the crew size and the right-hand-side variables are all the remaining explanatory variables. R2 from the auxiliary regression is not high (R2=0.4294), then the variation in crew size is not explained by the other explanatory variables. In this case, we may reject the multicollinarity in this study (Hill et al.,2008). Overall, these tests show that this estimated model is well specified.
After estimating the standardised fishing effort function. The equation used to standardise fishing effort for each vessel is:

Kết quả (Việt) 1:

Trong bảng 6.8, kết quả trình bày mà tương quan của mã lực và phi hành đoàn kích thước là cao nhất. Điều này có thể cho thấy gần hoặc mối quan hệ giữa chúng. Tuy nhiên, khi các mô hình được ước tính, các kết quả cho thấy rằng các dấu hiệu của tất cả các hệ số ước tính là tích cực và cho thấy tác động của họ trên các nỗ lực câu cá ở tầm quan trọng của mức độ 1% hoặc tốt hơn. Hơn nữa, ứng dụng của F-thử nghiệm để thử nghiệm ý nghĩa tổng thể của các mô hình. Kết quả cho thấy rằng mối quan hệ ước tính là một trong những quan trọng tại tầm quan trọng của mức độ một = 0,01 hoặc tốt hơn. Ngoài ra, khi chúng tôi ước tính các hồi quy phụ trợ, biến trái bên bên là kích thước phi hành đoàn và biến phải bên phía là tất cả các yếu tố giải còn lại. R2 từ các hồi quy phụ trợ là không cao (R2 = 0.4294), sau đó các biến thể kích thước phi hành đoàn không được giải thích bởi các biến giải thích khác. Trong trường hợp này, chúng tôi có thể từ chối multicollinarity trong nghiên cứu này (Hill và ctv., 2008). Nhìn chung, các xét nghiệm này hiển thị này ước tính mô hình cũng được chỉ định.Sau khi ước tính chức năng nỗ lực tiêu chuẩn hóa câu cá. Phương trình được sử dụng để chuẩn câu cá nỗ lực cho mỗi tàu là:

Kết quả (Việt) 2:

Trong bảng 6.8, kết quả trình bày rằng mối tương quan của mã lực và kích thước phi hành đoàn là cao nhất. Điều này có thể cho thấy mối quan hệ gần cộng tuyến giữa chúng. Tuy nhiên, khi mô hình được ước tính, kết quả cho thấy những dấu hiệu của tất cả các hệ số ước lượng là tích cực và cho thấy ảnh hưởng của họ trên các nỗ lực đánh bắt cá ở mức 1% có ý nghĩa hoặc tốt hơn. Hơn nữa, một ứng dụng của kiểm tra F- để thử nghiệm các ý nghĩa tổng thể của mô hình. Kết quả cho thấy rằng mối quan hệ ước tính là một trong những ý nghĩa ở mức ý nghĩa a = 0,01 hoặc tốt hơn. Ngoài ra, khi chúng tôi ước tính hồi quy phụ, biến trái-side là kích thước phi hành đoàn và các bên phải phía biến là tất cả các biến giải thích còn lại. R2 từ hồi quy phụ là không cao (R2 = 0,4294), sau đó là sự thay đổi trong kích thước phi hành đoàn không được giải thích bởi các biến giải thích khác. Trong trường hợp này, chúng tôi có quyền từ chối multicollinarity trong nghiên cứu này (Hill et al., 2008). Nhìn chung, các xét nghiệm cho thấy rằng mô hình ước tính này cũng là quy định.
Sau khi ước lượng chức năng nỗ lực đánh bắt cá được tiêu chuẩn hóa. Các phương trình được sử dụng để tiêu chuẩn hóa lực khai thác cho mỗi tàu là: