The project was unique to Transad i

The project was unique to Transad in that for the first time the company was building a “fault-tolerant” system using redundancy as the solution. The solution consisted of two independent computer systems with each monitoring the functions of the vehicle. One system would serve as the primarily propulsion controller, and the other would serve as a backup if problems were detected with the primary controller. When this solution was originally proposed, it was stated that the solution should be simple because it was basically a copy of the same system twice.

Kết quả (Việt) 1:

Dự án là duy nhất cho Transad trong đó lần đầu tiên công ty đã xây dựng một hệ thống "lỗi-khoan dung" bằng cách sử dụng dự phòng như là giải pháp. Các giải pháp bao gồm hai hệ thống máy tính độc lập với mỗi giám sát các chức năng của xe. Một hệ thống sẽ phục vụ như các chủ yếu là bộ điều khiển động cơ đẩy, và người kia sẽ phục vụ như một sao lưu nếu vấn đề được phát hiện với bộ điều khiển chính. Khi giải pháp này đã được đề xuất ban đầu, đó tuyên bố rằng các giải pháp nên được đơn giản bởi vì đó là cơ bản một bản sao của cùng một hệ thống hai lần.

Kết quả (Việt) 2:

Dự án này là duy nhất cho Transad trong đó lần đầu tiên công ty đã xây dựng một hệ thống "chịu lỗi" bằng cách sử dụng dự phòng là giải pháp. Các giải pháp bao gồm hai hệ thống máy tính độc lập với nhau theo dõi các chức năng của xe. Một hệ thống sẽ phục vụ như là bộ điều khiển động cơ đẩy chủ yếu, và người kia sẽ phục vụ như là một bản sao lưu nếu các vấn đề đã được phát hiện với các bộ điều khiển chính. Khi giải pháp này ban đầu được đề xuất, họ phải biết rằng giải pháp cần được đơn giản vì nó là cơ bản một bản sao của cùng một hệ thống hai lần.