Take a look at the impedance plot o

Take a look at the impedance plot of this fullrange driver. The impedance at 4.5 kHz is not 6.0 ohm, but 9.3 ohm!

At this impedance you inductor has to be 0.33 mH and not 0.21 mH.
This wrong inductor of 0.21 mH would create a crossover frequency of 2.9 kHz and not as assumed a crossover point of 4.5 kHz!

The importance to use impedance compensation should be clear now...

Kết quả (Việt) 1:

Có một cái nhìn tại cốt truyện trở kháng của trình điều khiển fullrange này. Trở kháng tại 4.5 kHz là không 6.0 ohm, nhưng 9.3 ohm! Lúc này trở kháng cuộn cảm bạn có phải 0,33 mH và không 0,21 mH. Này cuộn cảm sai của 0,21 mH sẽ tạo ra một tần số chéo của 2.9 kHz và không phải là giả định nhiệt độ chéo của 4,5 kHz! Tầm quan trọng để sử dụng bồi thường trở kháng nên rõ ràng bây giờ...

Kết quả (Việt) 2:

Hãy nhìn vào những âm mưu trở kháng của lái xe fullrange này. Các trở kháng ở 4,5 kHz không phải là 6,0 ohm, nhưng 9,3 ohm! Lúc trở kháng này bạn cuộn cảm có phải là 0.33 mH và không 0.21 mH. Đây inductor sai 0.21 mH sẽ tạo ra một tần số chéo 2,9 kHz và không phải là giả định một điểm giao nhau 4,5 kHz! Tầm quan trọng để sử dụng bồi thường trở kháng nên rõ ràng bây giờ ...