Vietnam loses on ODA because of hig

Vietnam loses on ODA because of high project prices, says former official
Rethinking aid and corruption in Vietnam
2 deputy PMs to lead Vietnam probe into ODA-linked bribery charge
Vietnam railway official suspended after Japanese bribery exposure
Japanese exec names Vietnamese official in ODA bribe: report
Rendering of a bridge on a section of the North-South Highway which links Ben
Luc Town in the Mekong Delta and Long Thanh District, Dong Nai Province. The construction of this highway section, which is slated for beginning this year, is
funded partly by Japanese aids.
Vietnam should hire foreign consultants to assess bids for ODA-funded projects because there is a lack of local capacity and the country is losing by accepting ODA
even when firms in donor countries quote very high prices, former deputy construction minister Pham Sy Liem tells Vietweek.
A Japanese company executive has recently alleged he paid bribes to get ODA project contracts in Vietnam. What are the shortcomings in tender management that
allow these things to happen?
Pham Sy Liem: Some ODA donors, including Japan, stipulate that contractors of ODA projects should be firms from their country or Vietnam. Some other donors require international tenders to choose contractors for the projects.
If only Vietnamese firms and those from a donor country are invited to bid, the former find it hard to win because of they have less construction experience. Many construction works, like the Thu Thiem Tunnel (under the Saigon River in Ho Chi
Minh City), have been done in Vietnam for the first time, meaning we don’t have experience in these fields. Local firms also have low financial capacity and shortage
of specialized machines. Foreign firms often win bids for ODA projects and then hire Vietnamese firms to work as subcontractors.

Kết quả (Việt) 1:

Việt Nam sẽ mất về ODA vì dự án cao giá, ông cựu chính thứcXem xét lại hỗ trợ và tham nhũng ở Việt Nam2 phó thủ tướng để lãnh đạo Việt Nam thăm dò vào liên kết ODA hối lộ phíĐường sắt Việt Nam chính thức bị đình chỉ sau khi tiếp xúc Nhật hối lộNhật bản exec tên Việt Nam chính thức ở hối lộ ODA: báo cáoRendering của một cây cầu trên một phần của đường cao tốc Bắc-Nam nối Bến Luc các thị trấn ở đồng bằng Cửu Long và huyện Long thành, tỉnh Đồng Nai. Xây dựng phần đường cao tốc này, đó dự kiến sẽ bắt đầu từ năm nay, là một phần do Nhật bản viện trợ tài trợ.Việt Nam phải thuê tư vấn nước ngoài để đánh giá các giá thầu cho các dự án ODA tài trợ bởi vì có một thiếu năng lực địa phương và quốc gia là mất bằng cách chấp nhận ODA ngay cả khi các công ty quốc gia tài trợ báo giá rất cao, cựu thứ trưởng bộ xây dựng phạm Sỹ Liêm cho Vietweek.Một giám đốc điều hành công ty Nhật bản gần đây đã cáo buộc ông đã trả tiền hối lộ để có được hợp đồng dự án ODA tại Việt Nam. Những gì đang có những thiếu sót trong quản lý đấu thầu mà cho phép những việc này xảy ra?Phạm Sỹ Liêm: Một số các nhà tài trợ ODA, Nhật bản, trong đó quy định rằng các nhà thầu của dự án ODA nên công ty từ các quốc gia của họ hoặc Việt Nam. Một số nhà tài trợ khác yêu cầu đấu thầu quốc tế để lựa chọn nhà thầu đối với các dự án.Nếu chỉ có công ty Việt Nam và những người từ một nhà tài trợ quốc gia được mời để đặt giá thầu, cựu tìm nó khó khăn để giành chiến thắng vì họ có ít hơn xây dựng kinh nghiệm. Nhiều công trình xây dựng, như hầm Thủ Thiêm Thu (theo sông Sài Gòn, TP. HCM), đã được thực hiện tại Việt Nam lần đầu tiên, có nghĩa là chúng tôi không có kinh nghiệm trong các lĩnh vực. Công ty địa phương cũng có khả năng tài chính thấp và thiếu hụt máy chuyên dụng. Công ty nước ngoài thường xuyên giành chiến thắng giá thầu cho các dự án ODA và sau đó thuê các công ty Việt Nam làm việc như nhà thầu phụ.