The big issue for the plan-makers p

The big issue for the plan-makers planning for the futre is size, not speed. With the skies already full of air traffic, and with worse to come , the important questions for the designers are how many passegers they can fit into the new super-planes and who will be able to bild them first.Imagime yourself ten years from now in a packed airport departure lounge. Eoght hondred passegersare waiting with you for their first flight on one of a remarkable range of super-planes, and the chech-in time may have been as much as four hours before take-off to allow for the extra people. Impossible? Far from it. Designs for these planes are already stored on computer at the world’s top aircraft manufacturers, waiting to be turned intoreality.The airlines badly nee the new jets to deal with future increase in passenger numbers . A billion passengers a year are currently carried by air, but that figure is expected to double bt the year 2020. The only practical way of avoiding making the skies even busier is to build much bigger planes. The race to build the new jets is the hottest contests in the airliner business. Manufacturers are working closely with the major airlines to produce designs that will please airlines and passengers alike

Kết quả (Việt) 1:

Vấn đề lớn cho các kế hoạch-nhà sản xuất kế hoạch cho futre là kích thước, tốc độ không. Với bầu trời đã đầy đủ của lưu lượng không khí, và tồi tệ hơn để đi, những câu hỏi quan trọng đối với các nhà thiết kế là passegers bao nhiêu họ có thể phù hợp với những chiếc máy bay siêu mới và những người sẽ có thể để bild họ đầu tiên. Imagime mình mười năm từ bây giờ tại một bữa sân bay khởi hành lounge. Eoght hondred passegersare chờ đợi với bạn cho chuyến bay đầu tiên của họ vào một trong một phạm vi đáng chú ý của siêu máy bay, và chech trong thời gian có thể đã là nhiều như bốn giờ trước khi cất cánh cho phép người phụ. Không thể? Xa nó. Thiết kế cho những chiếc máy bay đã được lưu trữ trên máy tính tại nhà sản xuất máy bay hàng đầu của thế giới, chờ đợi để là bật intoreality. Các hãng hàng không xấu nee máy bay phản lực mới để đối phó với sự gia tăng trong tương lai trong số hành khách. Một tỷ lượt khách mỗi năm hiện đang được tiến hành bằng đường hàng không, nhưng con số đó dự kiến đến đôi bt năm 2020. Thực tế chỉ cách tránh làm cho bầu trời ngay cả bận rộn là để xây dựng máy bay lớn hơn nhiều. Cuộc đua để xây dựng các máy bay phản lực mới là cuộc thi nóng nhất trong kinh doanh máy bay dân dụng. Nhà sản xuất đang làm việc chặt chẽ với các hãng hàng không lớn để sản xuất thiết kế mà sẽ vui lòng airlines và hành khách ưa thích

Kết quả (Việt) 2:

Các vấn đề lớn đối với các kế hoạch định kế hoạch cho futre là kích thước, không phải tốc độ. Với bầu trời đã đầy đủ lưu lượng không khí, và với tồi tệ hơn để đi, những câu hỏi quan trọng cho các nhà thiết kế là bao nhiêu passegers họ có thể phù hợp với các siêu máy bay mới và những người sẽ có thể Bild chúng first.Imagime mình mười năm kể từ bây giờ trong một phòng chờ sân bay khởi hành đóng gói. Eoght hondred passegersare chờ đợi với các bạn cho chuyến bay đầu tiên của họ trên một trong hàng loạt đáng chú ý của siêu máy bay, và các Chech trong thời gian có thể có được nhiều như bốn giờ trước khi cất cánh để cho phép người dân thêm. Không thể? Cách xa nó. Thiết kế cho những chiếc máy bay đã được lưu trên máy tính tại nhà sản xuất máy bay hàng đầu thế giới, chờ đợi để được biến hãng hàng không intoreality.The nặng nee các máy bay phản lực mới để đối phó với sự gia tăng trong tương lai số lượng hành khách. Một tỷ lượt hành khách mỗi năm đang thực bằng đường hàng không, nhưng con số này sẽ tăng gấp đôi bt năm 2020. Chỉ có một cách thiết thực của việc tránh làm cho bầu trời thậm chí còn bận rộn hơn là xây dựng chiếc máy bay lớn hơn nhiều. Cuộc chạy đua để xây dựng các máy bay phản lực mới là cuộc thi nóng nhất trong kinh doanh máy bay. Các nhà sản xuất đang làm việc chặt chẽ với các hãng hàng không lớn để sản xuất thiết kế mà sẽ vui lòng các hãng hàng không và hành khách như nhau