Enticing interiors start with the r

Enticing interiors start with the right ingredients

DETROIT -- Amko Leenarts, Ford Motor Co.'s director of global interior design, sees himself as a sort of chef. Not only does he lead the team that must choose the proper, high-quality ingredients; he has to ensure they assemble, prepare and present them in an appealing way to customers all over the world.
And that's no easy task, as an ever-increasing array of electronics takes over the dash and as many luxury-car features and materials migrate to nonluxury models.
Leenarts, 43, a native of the Netherlands, has been in charge of Ford and Lincoln interior design since joining the company from Peugeot in 2012. He holds a master's degree in vehicle design from London's Royal College of Art. He spoke with Staff Reporter Richard Truett in October near Ford headquarters in Dearborn, Mich.
Q: What is your view on creating polarizing designs? Will Ford take chances or play it safe?
A: I don't think we will play it safe. I think we will be characterful both on the exterior and interior. We will never make mediocre designs, but the risk is always there for global cars because you have input from all the regions. But that's the quality that we have as a design organization, that we are present in all regions. We have nine studios in the different regions. And getting that input helps us make the design stronger and stronger.
With electronics, is the way to present information to the driver the real challenge from a design point of view?
The difficulty is multilayered. It's got to do with the way it looks; where it is positioned; the way it is reacting to you; the speed of how it works, so you are not waiting. But in any of those stages, I think we want to push the emotional sense, somehow. There are different ways of doing that. When we talk about the digital content, we want to get to the familiarization phase; do we want it to be the same as an Apple iPhone or an Android phone?
There are younger buyers raised on plastic-bodied electronic devices and older buyers who like traditional materials such as wood and leather. How do you make interiors that appeal to both?
We have a good process in Ford Motor Co. where pretty early on, we get a good idea of who our target customers are. And that is a range of different profiles, but at the end of the day, there is a more advanced profile we are focusing on. Because we know, even though older buyers like wood and leather, we also know that as soon as we put something in that young people really aspire to, older buyers will aspire to it much more easier than younger. The Renault Twingo was designed for young people. Who bought it? Women 62 and older. Because they love to feel young. It's about their aspirations. It's not about who they are. It's about who they want to be. And I think that is our red line to how we visualize the emotional connection between human being and the object.
Can information from customer clinics be trusted?
We are always really cautious. We always say it is good to have the input, but it's input. It doesn't mean that the customer did or didn't like this or that. We always try to consider the context: when it was said, why it was said and who said it. We can judge that data really good. We did a project last year where we started to innovate in the way we do research.
With luxury features and materials filtering down to mainstream brands, what makes a true luxury-car interior these days?
Looking at the car industry as a whole, we have this moment where the luxury brands are making more accessible vehicles while the general carmakers are trying to make more premium vehicles. In the middle of this, there is a huge demand for a premium look for not a lot of money. The premium brands cannot afford to make a cheaper car without affecting their brand image. That has forced the suppliers to rethink a little bit about how materials are being made and how they look. Frankly, we cheat a bit in the sense that it may look like leather, but it isn't real leather. We see technologies with stitching that looks real.
What defines good design?
We are still in this period in the car industry where we separate styling from design. And obviously, you have to style things for the final appearance. The beauty has to be there. I like to compare the process often with cooking. If you have bad ingredients, no matter how good the sauce you put on there, no matter how much salt and pepper it needs, it's never really going to be good. It starts with good ingredients.
We are working a lot to make sure those building blocks are there. Then making sure we connect emotionally with the customer. You decide in 180 seconds if you like a car. What is going through your head? What is it that makes you feel good about it? What makes you feel bad about it? When you were thinking that and why? The good interior designs, I feel, are recognizable and memorable.
For your dream garage, pick one car, classic or new, from Germany, Britain, Italy and the U.S.
BMW i8; Jaguar E-Type; Lancia Fulvia; Ford GT.
http://www.autonews.com/article/20151114/OEM02/311169995/enticing-interiors-start-with-the-right-ingredients

Kết quả (Việt) 1:

Nội thất hấp dẫn bắt đầu với các thành phần đúngDETROIT - Amko Leenarts, Ford Motor Co của giám đốc toàn cầu thiết kế nội thất, thấy mình như một người đầu bếp. Không chỉ ông lãnh đạo nhóm mà phải chọn các thành phần thích hợp, chất lượng cao; Ông có để đảm bảo họ lắp ráp, chuẩn bị và trình bày chúng trong một cách hấp dẫn cho các khách hàng khắp nơi trên thế giới.Và đó là không có nhiệm vụ dễ dàng, như một mảng ngày càng tăng của các điện tử mất hơn dấu gạch ngang và như nhiều tính năng xe hơi sang trọng và vật liệu di chuyển sang mô hình nonluxury.Leenarts, 43, một nguồn gốc của Hà Lan, đã chịu trách nhiệm thiết kế nội thất Ford và Lincoln kể từ khi gia nhập công ty từ Peugeot vào năm 2012. Page Thạc sĩ của xe thiết kế từ trường cao đẳng nghệ thuật Hoàng gia của London. Ông đã nói chuyện với nhân viên phóng viên Richard Truett trong ngày gần trụ sở của Ford ở Dearborn, MichHỏi: những gì là của bạn nhìn vào việc tạo ra mẫu thiết kế phân cực? Ford sẽ mất cơ hội hoặc chơi nó an toàn?A: tôi không nghĩ rằng chúng tôi sẽ chơi nó an toàn. Tôi nghĩ rằng chúng tôi sẽ được đầy cả hai bên ngoài và nội thất. Chúng tôi sẽ không bao giờ làm cho thiết kế tầm thường, nhưng nguy cơ là luôn luôn có cho toàn cầu xe bởi vì bạn có đầu vào từ tất cả các vùng. Nhưng đó là chất lượng mà chúng tôi có một tổ chức thiết kế, mà chúng tôi đang hiện diện trong tất cả các vùng. Chúng tôi có chín studios ở các vùng khác nhau. Và nhận được đầu vào đó giúp chúng tôi làm cho việc thiết kế mạnh mẽ hơn và mạnh mẽ hơn.Với thiết bị điện tử, là cách để trình bày thông tin cho người lái xe thách thức thật sự từ một thiết kế góc?The difficulty is multilayered. It's got to do with the way it looks; where it is positioned; the way it is reacting to you; the speed of how it works, so you are not waiting. But in any of those stages, I think we want to push the emotional sense, somehow. There are different ways of doing that. When we talk about the digital content, we want to get to the familiarization phase; do we want it to be the same as an Apple iPhone or an Android phone?There are younger buyers raised on plastic-bodied electronic devices and older buyers who like traditional materials such as wood and leather. How do you make interiors that appeal to both?We have a good process in Ford Motor Co. where pretty early on, we get a good idea of who our target customers are. And that is a range of different profiles, but at the end of the day, there is a more advanced profile we are focusing on. Because we know, even though older buyers like wood and leather, we also know that as soon as we put something in that young people really aspire to, older buyers will aspire to it much more easier than younger. The Renault Twingo was designed for young people. Who bought it? Women 62 and older. Because they love to feel young. It's about their aspirations. It's not about who they are. It's about who they want to be. And I think that is our red line to how we visualize the emotional connection between human being and the object.Can information from customer clinics be trusted?
We are always really cautious. We always say it is good to have the input, but it's input. It doesn't mean that the customer did or didn't like this or that. We always try to consider the context: when it was said, why it was said and who said it. We can judge that data really good. We did a project last year where we started to innovate in the way we do research.
With luxury features and materials filtering down to mainstream brands, what makes a true luxury-car interior these days?
Looking at the car industry as a whole, we have this moment where the luxury brands are making more accessible vehicles while the general carmakers are trying to make more premium vehicles. In the middle of this, there is a huge demand for a premium look for not a lot of money. The premium brands cannot afford to make a cheaper car without affecting their brand image. That has forced the suppliers to rethink a little bit about how materials are being made and how they look. Frankly, we cheat a bit in the sense that it may look like leather, but it isn't real leather. We see technologies with stitching that looks real.
What defines good design?
We are still in this period in the car industry where we separate styling from design. And obviously, you have to style things for the final appearance. The beauty has to be there. I like to compare the process often with cooking. If you have bad ingredients, no matter how good the sauce you put on there, no matter how much salt and pepper it needs, it's never really going to be good. It starts with good ingredients.
We are working a lot to make sure those building blocks are there. Then making sure we connect emotionally with the customer. You decide in 180 seconds if you like a car. What is going through your head? What is it that makes you feel good about it? What makes you feel bad about it? When you were thinking that and why? The good interior designs, I feel, are recognizable and memorable.
For your dream garage, pick one car, classic or new, from Germany, Britain, Italy and the U.S.
BMW i8; Jaguar E-Type; Lancia Fulvia; Ford GT.
http://www.autonews.com/article/20151114/OEM02/311169995/enticing-interiors-start-with-the-right-ingredients

Kết quả (Việt) 2:

Nội thất hấp dẫn bắt đầu với các thành phần bên phải DETROIT - Amko Leenarts, giám đốc thiết kế nội thất toàn cầu Ford Motor Co., tự coi mình là một loại của đầu bếp. Không chỉ ông dẫn dắt đội bóng mà phải chọn, các thành phần chất lượng cao thích hợp; ông có để đảm bảo họ lắp ráp, chuẩn bị và trình bày chúng trong một cách hấp dẫn cho khách hàng trên toàn thế giới. Và đó là nhiệm vụ không hề dễ dàng, như là một mảng ngày càng tăng của các thiết bị điện tử có trên dấu gạch ngang và nhiều tính năng cao cấp xe và các vật liệu di chuyển để mô hình nonluxury. Leenarts, 43 tuổi, một người gốc Hà Lan, đã được phụ trách của Ford và Lincoln thiết kế nội thất kể từ khi gia nhập công ty từ Peugeot vào năm 2012. Ông có bằng thạc sĩ về thiết kế xe từ Royal College of Art ở London. Ông đã nói với nhân viên Phóng viên Richard Truett vào tháng gần trụ sở Ford ở Dearborn, Michigan. Q: Quan điểm của việc tạo ra các thiết kế phân cực là gì? Ford sẽ mất cơ hội hoặc chơi nó an toàn không? A: Tôi không nghĩ rằng chúng tôi sẽ chơi nó an toàn. Tôi nghĩ rằng chúng tôi sẽ có characterful cả về ngoại thất và nội thất. Chúng tôi sẽ không bao giờ làm cho thiết kế tầm thường, nhưng rủi ro luôn luôn ở đó cho xe ô tô toàn cầu bởi vì bạn có đầu vào từ các vùng khác. Nhưng đó chính là chất lượng mà chúng ta có là một tổ chức thiết kế, mà chúng tôi có mặt ở tất cả các vùng. Chúng tôi có chín hãng phim ở các vùng khác nhau. Và nhận được đầu vào đó sẽ giúp chúng tôi làm cho thiết kế mạnh mẽ hơn và mạnh mẽ hơn. Với thiết bị điện tử, là cách trình bày thông tin cho người lái xe thách thức thực sự từ một quan điểm thiết kế? Khó khăn là nhiều lớp. Nó đã làm với hình thức của nó; nơi nó được định vị; cách nó phản ứng với bạn; tốc độ như thế nào nó hoạt động, do đó bạn không phải chờ đợi. Nhưng trong bất kỳ của những giai đoạn, tôi nghĩ rằng chúng tôi muốn đẩy cảm giác tình cảm, bằng cách nào đó. Có nhiều cách khác nhau để làm điều đó. Khi chúng ta nói về các nội dung kỹ thuật số, chúng tôi muốn để có được các giai đoạn làm quen; làm chúng tôi muốn nó giống như một chiếc iPhone của Apple hoặc một điện thoại Android? Có khách hàng trẻ tuổi lớn lên trên các thiết bị điện tử bằng nhựa thân và người mua lớn tuổi như vật liệu truyền thống như gỗ và da. Làm thế nào để bạn thực hiện nội thất hấp dẫn cho cả hai? Chúng tôi có một quy trình tốt trong Ford Motor Co. nơi khá sớm, chúng tôi có được một ý tưởng tốt của khách hàng mục tiêu của chúng tôi là ai. Và đó là một loạt các cấu hình khác nhau, nhưng vào cuối ngày, có một hồ sơ cá nhân tiên tiến hơn chúng tôi đang tập trung vào. Bởi vì chúng ta đã biết, mặc dù người mua cũ như gỗ và da, chúng ta cũng biết rằng ngay sau khi chúng tôi đặt một cái gì đó ở những người trẻ tuổi thực sự mong muốn, người mua cũ sẽ mong muốn nó dễ dàng hơn nhiều so với trẻ. Renault Twingo được thiết kế cho những người trẻ tuổi. Ai đã mua nó? Phụ nữ 62 tuổi trở lên. Bởi vì họ yêu thương để cảm thấy trẻ trung. Đó là về nguyện vọng của mình. Nó không phải về việc họ là ai. Đó là về những người mà họ muốn trở thành. Và tôi nghĩ rằng đó là dòng màu đỏ của chúng tôi để làm sao chúng ta hình dung các kết nối cảm xúc giữa con người và các đối tượng. Thông tin từ phòng khám của khách hàng có thể được tin cậy? Chúng tôi luôn thực sự thận trọng. Chúng tôi luôn luôn nói rằng nó là tốt để có đầu vào, nhưng đầu vào nó. Nó không có nghĩa là khách hàng đã làm hay không thích điều này hay điều kia. Chúng tôi luôn cố gắng để xem xét bối cảnh: khi người ta nói, tại sao nó đã được nói và người nói nó. Chúng tôi có thể đánh giá các dữ liệu thực sự tốt. Chúng tôi đã làm một dự án năm cuối cùng mà chúng tôi bắt đầu để đổi mới trong cách chúng ta làm nghiên cứu. Với các tính năng cao cấp và vật liệu lọc xuống để các thương hiệu chủ đạo, những gì làm cho một nội thất sang trọng-xe đúng những ngày này? Nhìn vào các ngành công nghiệp xe hơi như một toàn thể, chúng tôi có thời điểm này, nơi các thương hiệu cao cấp đang làm cho xe dễ tiếp cận hơn, trong khi các nhà sản xuất ôtô nói chung đang cố gắng để làm cho chiếc xe độc đáo hơn. Ở giữa này, có một nhu cầu rất lớn cho một cái nhìn cao cấp cho không có nhiều tiền. Các thương hiệu cao cấp không thể đủ khả năng để làm cho một chiếc xe rẻ hơn mà không ảnh hưởng đến hình ảnh thương hiệu của họ. Điều đó đã buộc các nhà cung cấp để suy nghĩ lại một chút về vật liệu đang được thực hiện và cách họ nhìn. Thành thật mà nói, chúng tôi ăn gian một chút trong ý nghĩa rằng nó có thể trông giống như da, nhưng nó không phải là da thật. Chúng tôi thấy công nghệ với những đường khâu trông thật. Cái gì làm nên thiết kế tốt không? Chúng tôi vẫn đang trong thời gian này trong ngành công nghiệp xe hơi, nơi chúng tôi tách kiểu dáng từ thiết kế. Và rõ ràng, bạn có để tạo kiểu cho mọi thứ cho sự xuất hiện chính thức. Vẻ đẹp có được ở đó. Tôi muốn so sánh quá trình này thường được nấu ăn. Nếu bạn có thành phần xấu, không có vấn đề như thế nào tốt nước sốt mà bạn đưa vào đó, không có vấn đề bao nhiêu muối và hạt tiêu cần thiết, nó không bao giờ thực sự sẽ được tốt. Nó bắt đầu với các thành phần tốt. Chúng tôi đang làm việc rất nhiều để đảm bảo rằng những khối xây dựng đang có. Sau đó, bảo đảm chúng ta kết nối cảm xúc với khách hàng. Bạn quyết định trong 180 giây, nếu bạn thích một chiếc xe hơi. Những gì đang trải qua đầu của bạn? Nó là gì mà làm cho bạn cảm thấy tốt về nó? Điều gì làm cho bạn cảm thấy xấu về nó? Khi bạn đã nghĩ đến điều đó và tại sao? Các mẫu thiết kế nội thất tốt, tôi cảm thấy, được nhận biết và dễ nhớ. Đối với nhà xe mơ ước của bạn, chọn một chiếc xe, cổ điển hay mới, từ Đức, Anh, Italy và Mỹ i8 BMW; Jaguar E-Type; Lancia Fulvia; Khúc sông cạn