With our non-oriented electrical st

With our non-oriented electrical steel we are currently intensively involved in the area of electric mobility: Hybrid and electric motors for cars have far higher requirements than the traditional electric motors used, for example, in machine tools and elevators. Above all, they operate at up to four times the speed of the most powerful motors currently used in industrial applications. Here again, the objective is to minimize core losses so that as much as possible of the energy stored in the batteries of electric cars can be converted into motion. For this we have developed a new electrical steel grade which offers 30 percent lower core losses than commonly used standard grades – an important step on the path towards eco-friendly, resource-efficient mobility.

Kết quả (Việt) 1:

Với chúng tôi theo định hướng không điện thép chúng tôi hiện đang tham gia mạnh mẽ trong lĩnh vực điện di động: Hybrid và động cơ điện cho xe ô tô có yêu cầu cao hơn so với động cơ điện truyền thống được sử dụng, ví dụ, trong máy và Thang máy. Trên tất cả, họ hoạt động lên đến bốn lần tốc độ của các động cơ mạnh nhất hiện đang được sử dụng trong các ứng dụng công nghiệp. Ở đây một lần nữa, mục tiêu là để giảm thiểu thiệt hại như vậy đó càng nhiều càng tốt của năng lượng được lưu trữ trong các pin xe điện có thể được chuyển đổi thành chuyển động cốt lõi. Đối với điều này, chúng tôi đã phát triển một mới điện thép lớp mà cung cấp 30 phần trăm thiệt hại lõi thấp hơn thường được sử dụng tiêu chuẩn lớp-một bước quan trọng trên con đường hướng tới di động thân thiện với sinh thái, tài nguyên hiệu quả.

Kết quả (Việt) 2:

Với điện thép không định hướng của chúng tôi, chúng tôi đang tham gia mạnh mẽ trong lĩnh vực di động điện: Động cơ Hybrid và điện cho xe ô tô có những yêu cầu cao hơn so với động cơ điện truyền thống được sử dụng, ví dụ, các máy công cụ và thang máy. Trên tất cả, họ hoạt động tại lên đến bốn lần so với tốc độ của động cơ mạnh mẽ nhất hiện nay được sử dụng trong các ứng dụng công nghiệp. Ở đây một lần nữa, mục tiêu là để giảm thiểu tổn thất lõi để càng nhiều càng tốt của năng lượng được lưu trữ trong pin của xe điện có thể được chuyển đổi thành chuyển động. Đối với điều này, chúng tôi đã phát triển một loại điện thép mới mà cung cấp lỗ lõi thấp hơn 30 phần trăm so với thường được sử dụng lớp chuẩn - một bước quan trọng trên con đường hướng tới, di động tài nguyên hiệu quả sinh thái thân thiện.