The velocity distribution with low-energy zones on both the rear and front shroud becomes detrimental only when the general deceleration c3q/c2 has reached a threshold
The velocity distributionwith low-energy zones on both the rear and front shroud becomes detrimental onlywhen the general deceleration c3q/c2 has reached a threshold
Sự phân bố vận tốc với các vùng năng lượng thấp trên cả hai tấm vải liệm phía sau và phía trước trở nên bất lợi duy nhất khi giảm tốc độ nói chung c3q / c2 đã đạt đến một ngưỡng