perception of danger, fatalities ar

perception of danger, fatalities are rare. About 21 skydivers are confirmed killed each year in the US, roughly one death for every 150,000 jumps (about 0.0007%).[1][2]

In the US and in most of the western world skydivers are required to carry two parachutes. The reserve parachute must be periodically inspected and re-packed (whether used or not) by a certificated parachute rigger (in the US, an FAA certificated parachute rigger). Many skydivers use an automatic activation device (AAD) that opens the reserve parachute at a pre-determined altitude if it detects that the skydiver is still in free fall. Depending on the country, AADs are often mandatory for new jumpers, and/or required for all jumpers regardless of their experience level.[3] Most skydivers wear a visual altimeter, and an increasing number also use audible altimeters fitted to their helmet.

Injuries and fatalities occurring under a fully functional parachute usually happen because the skydiver performed unsafe maneuvers or made an error in judgment while flying their canopy, typically resulting in a high speed impact with the ground or other hazards on the ground.[4] One of the most common sources of injury is a low turn under a high-performance canopy and while swooping. Swooping is the advanced discipline of gliding at high speed parallel to the ground during landing.

Changing wind conditions are another risk factor. In conditions of strong winds, and turbulence during hot days the parachutist can be caught in downdrafts close to the ground. Shifting winds can cause a crosswind or downwind landing which have a higher potential for injury due to the wind speed adding to the landing speed.

Another risk factor is that of "canopy collisions", or collisions between two or more skydivers under fully inflated parachutes. Canopy collisions can cause the jumpers' inflated parachutes to entangle with each other, often resulting in a sudden collapse (deflation) of one or more of the involved parachutes. When this occurs, the jumpers often must quickly perform emergency procedures (if there is sufficient altitude to do so) to "cut-away" (jettison) from their main canopies and deploy their reserve canopies. Canopy collisions are particularly dangerous when occurring at altitudes too low to allow the jumpers adequate time to safely jettison their main parachutes and fully deploy their reserve parachutes.

Equipment failure rarely causes fatalities and injuries. Approximately one in 750 deployments of a main parachute result in a malfunction.[5] Ram-air parachutes typically spin uncontrollably when malfunctioning, and must be jettisoned before deploying the reserve parachute. Reserve parachutes are packed and deployed differently; they are also designed more conservatively and built and tested to more exacting standards so they are more reliable than main parachutes, but the real safety advantage comes from the probability of an unlikely main malfunction multiplied by the even less likely probability of a reserve malfunction. This yields an even smaller probability of a double malfunction although the possibility of a main malfunction that cannot be cutaway causing a reserve malfunction is a very real risk.


Parachutists jumping from an Ilyushin Il-76 of the Ukraine Air Force (2014)
Parachuting disciplines such as BASE jumping or those that involve equipment such as wing suit flying and sky surfing have a higher risk factor due to the lower mobility of the jumper and the greater risk of entanglement. For this reason these disciplines are generally practiced by experienced jumpers.

Depictions in commercial films – notably Hollywood action movies – usually overstate the dangers of the sport. Often, the characters in such films are shown performing feats that are physically impossible without special effects assistance. In other cases, their practices would cause them to be grounded or shunned at any safety-conscious drop zone or club. USPA member drop zones in the US and Canada are required to have an experienced jumper act as a "safety officer" (in Canada DSO – Drop Zone Safety Officer; in the U.S. S&TA – Safety and Training Advisor) who is responsible for dealing with jumpers who violate rules, regulations, or otherwise act in a fashion deemed unsafe by the appointed individual.

In many countries, either the local regulations or the liability-conscious prudence of the drop zone owners require that parachutists must have attained the age of majority before engaging in the sport.

Kết quả (Việt) 1:

nhận thức về mối nguy hiểm, tử vong là rất hiếm. Khoảng 21 skydivers xác nhận bị giết mỗi năm ở Hoa Kỳ, khoảng một cái chết cho mỗi 150.000 nhảy (khoảng 0,0007%). [ 1] [2]Tại Hoa Kỳ và trong hầu hết Tây thế giới skydivers được yêu cầu để thực hiện hai dù. Dù dự trữ phải được định kỳ kiểm tra và tái đóng gói (cho dù sử dụng hay không) bởi một rigger cấp dù (ở Mỹ, một rigger dù FAA cấp). Skydivers nhiều sử dụng một thiết bị kích hoạt tự động (AAD) mở dù dự trữ ở một độ cao được xác định trước nếu nó phát hiện rằng skydiver là vẫn còn trong mùa thu phí. Tùy thuộc vào quốc gia, AADs là thường bắt buộc cho mới jumper, và/hoặc cần thiết cho tất cả nhảy bất kể mức độ kinh nghiệm của họ. [3] hầu hết skydivers mặc một đo độ cao hình ảnh, và một số lượng ngày càng tăng cũng sử dụng âm thanh altimeters được trang bị cho mũ bảo hiểm của họ.Thương tích và thiệt hại nhân mạng diễn ra dưới một chiếc dù đầy đủ chức năng thường xảy ra bởi vì skydiver thực hiện cơ động không an toàn hoặc thực hiện một lỗi trong bản án trong khi đang bay nóc buồng lái của họ, thường dẫn đến một tác động tốc độ cao với mặt đất hoặc mối nguy hiểm khác trên mặt đất. [4] một trong những nguồn phổ biến nhất của chấn thương là một biến thấp dưới một tán cây hiệu suất cao và trong khi swooping. Swooping là kỷ luật cao cấp của trượt ở tốc độ cao song song với mặt đất khi hạ cánh.Thay đổi điều kiện gió là một yếu tố nguy cơ. Trong điều kiện của gió mạnh, và nhiễu loạn trong ngày nóng parachutist có thể được đánh bắt trong xoáy gần mặt đất. Chuyển gió có thể gây ra một crosswind hoặc downwind đích mà có một tiềm năng cao cho các chấn thương do tốc độ gió thêm vào tốc độ hạ cánh.Một yếu tố nguy cơ là "nóc buồng lái va chạm", hoặc va chạm giữa hai hoặc nhiều skydivers dưới hoàn toàn tăng cao dù. Nóc buồng lái va chạm có thể gây ra nhảy dù tăng cao để gỡ với nhau, thường dẫn đến một sự sụp đổ bất ngờ (giảm phát) của một hoặc nhiều dù tham gia. Khi điều này xảy ra, các jumper thường phải nhanh chóng thực hiện thủ tục khẩn cấp (nếu có là đủ cao để làm như thế) để "cắt-xa" (jettison) từ của buồng lái chính và triển khai của dự trữ buồng lái. Nóc buồng lái va chạm là đặc biệt nguy hiểm khi xảy ra ở độ cao quá thấp để cho phép các jumper đầy đủ thời gian để vứt bỏ một cách an toàn của họ dù chính và triển khai đầy đủ của dù dự trữ.Thiết bị thất bại hiếm khi gây ra người thiệt mạng và bị thương. Khoảng một năm 750 triển khai một cây dù chính dẫn đến xảy ra sự cố. [5] Ram-máy dù thường quay tự kiểm soát được khi trục trặc, và phải được vứt bỏ trước khi triển khai dù dự trữ. Dự trữ dù được đóng gói và triển khai một cách khác nhau; họ cũng được thiết kế nhiều conservatively và xây dựng và thử nghiệm nhiều exacting tiêu chuẩn, do đó, họ là đáng tin cậy hơn hơn dù chính, nhưng lợi thế thực sự an toàn đến từ xác suất của một sự cố chính không nhân với khả năng thậm chí ít có khả năng xảy ra sự cố dự trữ. Điều này mang lại một xác suất nhỏ hơn xảy ra sự cố đôi mặc dù khả năng của một sự cố chính mà không thể là cutaway gây ra một sự cố dự trữ là một nguy cơ rất thực tế.Nhảy dù nhảy từ một Ilyushin Il-76 của Ukraina không quân (2014)Nhảy dù lĩnh vực chẳng hạn như cơ sở nhảy hoặc những người có liên quan đến các thiết bị như phù hợp với cánh bay và bầu trời lướt sóng có một yếu tố nguy cơ cao hơn do tính di động thấp hơn của các jumper và nguy cơ rối. Vì lý do này các lĩnh vực thường được thực hiện bởi kinh nghiệm nhảy.Miêu tả trong phim thương mại-đặc biệt là bộ phim hành động Hollywood-thường overstate sự nguy hiểm của các môn thể thao. Thông thường, các ký tự trong một số phim được hiển thị thực hiện mà thể chất không thể mà không có hỗ trợ hiệu ứng đặc biệt. Trong trường hợp khác, hoạt động của họ sẽ làm cho chúng được căn cứ hoặc xa lánh tại bất kỳ khu vực an toàn có ý thức thả hoặc câu lạc bộ. USPA thành viên thả khu ở Mỹ và Canada được yêu cầu phải có một jumper có kinh nghiệm hoạt động như một "an toàn sĩ quan" (ở Canada DSO-khu thả là sĩ quan an toàn; in US S & TA-an toàn và cố vấn đào tạo) người chịu trách nhiệm để đối phó với nhảy người vi phạm quy tắc, quy định, hoặc nếu không hành động trong một thời trang coi là không an toàn bởi các cá nhân được bổ nhiệm.Tại nhiều quốc gia, các quy định địa phương hoặc sự khôn ngoan có ý thức trách nhiệm của chủ sở hữu khu thả yêu cầu rằng nhảy dù phải đã đạt được tuổi thành niên trước khi tham gia vào các môn thể thao.

Kết quả (Việt) 2:

nhận thức về mối nguy hiểm, tử vong là rất hiếm. Khoảng 21 Skydivers được xác nhận thiệt mạng mỗi năm ở Mỹ, khoảng một phần tử cho mỗi 150.000 nhảy (khoảng 0,0007%). [1] [2] Ở Mỹ và ở hầu hết các Skydivers thế giới phương Tây phải mang theo hai chiếc dù. Những chiếc dù dự trữ phải được kiểm tra định kỳ và tái đóng gói (cho dù sử dụng hay không) bởi dù một người đầu cơ chứng nhận (ở Mỹ, một chiếc dù người đầu cơ FAA cấp giấy chứng nhận). Nhiều Skydivers sử dụng một thiết bị kích hoạt tự động (AAD) để mở dù dự trữ ở một độ cao xác định trước nếu nó phát hiện rằng nhảy dù vẫn là rơi tự do. Tùy thuộc vào quốc gia, AADs thường bắt buộc đối với các jumper mới, và / hoặc yêu cầu cho tất cả các jumper bất kể trình độ kinh nghiệm của họ. [3] Hầu hết Skydivers mặc một máy đo độ cao thị giác, và một số lượng ngày càng tăng cũng sử dụng altimeters âm thanh được trang bị cho chiếc mũ bảo hiểm của họ. Bị thương và tử vong xảy ra dưới một chiếc dù đầy đủ chức năng thường xảy ra vì nhảy dù thực hiện diễn tập không an toàn hoặc thực hiện một lỗi trong bản án trong khi đang bay tán của họ, thường dẫn đến một tác động tốc độ cao với mặt đất hoặc các chất nguy hiểm khác trên mặt đất. [4] Một trong những hầu hết các nguồn phổ biến của chấn thương là một biến thấp dưới một tán hiệu năng cao và trong khi sà. Sà là kỷ luật cao cấp của lướt ở tốc độ cao song song với mặt đất trong khi hạ cánh. Thay đổi điều kiện gió là một yếu tố nguy cơ. Trong điều kiện gió mạnh, và bất ổn trong những ngày nóng các lính nhảy dù có thể được bắt gặp trong downdrafts gần mặt đất. Gió chuyển có thể gây ra một gió ngược hoặc xuôi chiều gió hạ cánh có một tiềm năng cao hơn cho thương tích do tốc độ gió tăng thêm tốc độ hạ cánh. Một yếu tố nguy cơ là các "va chạm tán", hoặc va chạm giữa hai hoặc nhiều Skydivers dưới chiếc dù hoàn toàn thổi phồng. Va chạm tán cây có thể gây ra dù tăng cao của các jumper làm vướng víu với nhau, thường dẫn đến sự sụp đổ đột ngột (giảm phát) của một hoặc nhiều dù tham gia. Khi điều này xảy ra, các jumper thường phải nhanh chóng thực hiện các thủ tục khẩn cấp (nếu có đủ độ cao để làm như vậy) để "cắt-away" (vứt bỏ) từ tán chính của họ và triển khai tán dự trữ của họ. Va chạm Canopy là đặc biệt nguy hiểm khi xảy ra ở độ cao quá thấp để cho phép các jumper đủ thời gian để vứt bỏ một cách an toàn dù chính họ và hoàn toàn triển khai dù dự trữ của họ. Thất bại Thiết bị hiếm khi gây tử vong và thương tích. Khoảng một trong 750 triển khai có kết quả dù chính trong một sự cố. [5] dù Ram-không khí thường không kiểm soát được quay khi bị hỏng hóc, và phải được vứt bỏ trước khi triển khai các dự nhảy dù. Dù dự trữ được đóng gói và triển khai một cách khác nhau; họ cũng được thiết kế thận trọng hơn và được xây dựng và thử nghiệm tiêu chuẩn chính xác hơn vì vậy họ là đáng tin cậy hơn dù chính, nhưng lợi thế an toàn thật sự đến từ các xác suất của một sự cố không chính nhân với xác suất thậm chí ít có khả năng của một sự cố dự trữ. Điều này mang lại một khả năng thậm chí nhỏ hơn của một trục trặc đôi mặc dù khả năng của một sự cố chính mà không thể được cutaway gây ra một sự cố dự trữ là một nguy cơ rất thực tế. Nhảy dù nhảy từ một chiếc Ilyushin Il-76 của Không quân Ukraine (2014) môn nhảy dù như vậy CƠ SỞ như nhảy hoặc những người có liên quan đến thiết bị như phù hợp với cánh bay trên bầu trời và lướt sóng có một yếu tố nguy cơ cao hơn do tính di động thấp hơn của các jumper và các nguy cơ vướng víu. Vì lý do này, những quy định đó được thực hiện bởi jumper thường có kinh nghiệm. Miêu tả trong bộ phim thương mại - đặc biệt là phim hành động Hollywood - thường phóng đại sự nguy hiểm của các môn thể thao. Thông thường, các nhân vật trong các bộ phim như vậy được hiển thị biểu diễn những kỳ công mà có thể chất không thể không có sự hỗ trợ hiệu ứng đặc biệt. Trong các trường hợp khác, tập quán của họ sẽ làm cho chúng được nối đất hoặc xa lánh ở bất kỳ vùng thả an toàn có ý thức hoặc câu lạc bộ. USPA vùng thả viên tại Mỹ và Canada bắt buộc phải có một hành động có kinh nghiệm nhảy như một "cán bộ an toàn" (ở Canada DSO - Drop Safety Officer Zone; ở Mỹ S & TA - An toàn và Đào tạo Advisor), người chịu trách nhiệm để đối phó với jumper vi phạm các quy tắc, quy định, hoặc có hành động trong một thời trang coi là không an toàn bởi các cá nhân được bổ nhiệm. Ở nhiều nước, hoặc các quy định của địa phương, sự thận trọng trách có ý thức của sự sụt giảm chủ vùng đòi hỏi người nhảy dù phải đã đến tuổi trưởng thành trước khi tham gia trong thể thao.