In this bridge circuit, only that s

In this bridge circuit, only that sensing element is placed in the moving air stream whose mass flow rate is to be measured. The other three resistances are mounted such that they are at the same ambient temperature (Ta) as regards the moving air.
The combination bridge circuit and differential amplifier form a closed-loop in which the temperature difference DT between the sensing element and the ambient air temperature remains fixed independent of Ta (which for an automobile can vary by more than 100 ○C). We discuss the circuit operation first and then explain the compensation for variation in Ta.
For the purposes of this explanation of the MAF operation, it is assumed that the input impedance at both differential amplifier inputs is sufficiently large that no current flows into either the þ or e input. With this assumption, the differential input voltage DV is given by

Kết quả (Việt) 1:

Trong mạch cầu này, chỉ có mà yếu tố cảm biến được đặt trong các dòng máy di chuyển có tỷ lệ khối lượng dòng chảy là đo đạc. Ba kháng khác được gắn kết như vậy mà họ đang ở cùng nhiệt độ môi trường xung quanh (Ta) đối với các máy di chuyển.Kết hợp giữa cầu mạch và khuếch đại vi sai thành một kín trong đó sự khác biệt nhiệt độ DT giữa các phần tử cảm biến và nhiệt độ không khí xung quanh vẫn cố định độc lập của Ta (mà cho một ô tô có thể khác nhau của hơn 100 ○C). Chúng tôi thảo luận về các hoạt động mạch đầu tiên và sau đó giải thích việc bồi thường cho sự thay đổi trong Ta.Cho mục đích này giải thích về các hoạt động MAF, giả sử rằng trở kháng đầu vào ở cả hai đầu vào khuếch đại vi sai là đủ lớn không có dòng chảy vào þ hoặc e nhập vào. Với giả định này, điện áp đầu vào khác biệt DV được cho bởi

Kết quả (Việt) 2:

Trong mạch cầu này, chỉ có phần tử cảm biến được đặt trong dòng không khí chuyển động mà lưu lượng tốc độ được đo. Ba điện trở khác được gắn như vậy mà họ đang ở cùng nhiệt độ môi trường xung quanh (Ta) liên quan đến không khí di chuyển.
Các mạch kết hợp cầu và khác biệt khuếch đại tạo thành một vòng kín trong đó chênh lệch nhiệt độ DT giữa các phần tử cảm biến và không khí xung quanh nhiệt độ vẫn độc lập cố định của Ta (mà đối với một chiếc ô tô có thể khác nhau tùy theo hơn 100 ○ C). Chúng tôi thảo luận về các hoạt động mạch đầu tiên và sau đó giải thích việc đền bù cho sự thay đổi trong Ta.
Vì mục đích của lời giải thích này của hoạt động MAF, nó được giả định rằng trở kháng đầu vào ở cả hai đầu vào bộ khuếch đại vi sai là đủ lớn mà không có hiện tại chảy vào một trong hai þ hoặc e đầu vào. Với giả định này, sự khác biệt giữa điện áp đầu vào DV được cho bởi