The environmental costs of the sect

The environmental costs of the sector are incalculable due to the cruise industry it is, in
general terms, an unregulated activity. Furthermore, it is difficult to gauge widely its
impacts, despite enforcing environmental standards for the industry. One US-based civil
society group, Bluewater, describes cruise ships, which can carry as much as 5,000
passengers and crew, as ‘floating cities’ producing large volumes of waste. Table 9
resumes the different types of waste and damage produced by a typical ship of 3000
passengers. All of them are included in the Protocol 1978 known as MARPOL 73/78
(Copeland, 2008).
These environmental impacts are mainly generated in coastal areas close to the
busiest port destinations, including Miami, Nassau, Alaska, Cozumel, among others.

Kết quả (Việt) 1:

Các chi phí môi trường của khu vực là vô định do ngành công nghiệp hành trình đó là, trong điều khoản chung, một hoạt động không được kiểm soát. Hơn nữa, nó là khó khăn để đánh giá rộng rãi của nó tác động, mặc dù thực thi các tiêu chuẩn môi trường cho các ngành công nghiệp. Một US-based dân sự Mô tả xã hội group, Bluewater, tàu du lịch, có thể thực hiện càng nhiều càng 5.000 hành khách và phi hành đoàn, như là 'thành phố nổi' sản xuất một lượng lớn chất thải. Bảng 9 Hồ sơ các loại khác nhau của chất thải và thiệt hại sản xuất bởi một tàu tiêu biểu của 3000 hành khách. Tất cả chúng được bao gồm trong giao thức 1978 được biết đến như là MARPOL 73/78 (Copeland, 2008). Các tác động môi trường được chủ yếu được tạo ra ở khu vực ven biển gần gũi với các điểm đến cảng tấp nập nhất, bao gồm cả Miami, Nassau, Alaska, Cozumel, trong số những người khác.

Kết quả (Việt) 2:

Các chi phí môi trường của ngành là khôn lường do ngành công nghiệp du lịch đó là, trong
điều kiện chung, một hoạt động không được kiểm soát. Hơn nữa, rất khó để đánh giá rộng rãi của nó
tác động, mặc dù thực thi các tiêu chuẩn môi trường cho ngành công nghiệp. Một trụ sở tại Mỹ dân sự
nhóm xã hội, Bluewater, mô tả tàu du lịch, có thể mang theo nhiều như 5.000
hành khách và phi hành đoàn, là 'thành phố nổi' sản xuất khối lượng lớn chất thải. Bảng 9
tiếp tục lại các loại chất thải khác nhau và thiệt hại sản xuất bởi một tàu điển hình của 3000
hành khách. Tất cả đều được bao gồm trong Nghị định thư năm 1978 được gọi là MARPOL 73/78
(Copeland, 2008).
Những tác động môi trường chủ yếu được tạo ra ở các khu vực ven biển gần các
khu cảng bận rộn nhất, bao gồm Miami, Nassau, Alaska, Cozumel, trong số những người khác.