(1) ParticipantsThe formation of th

(1) Participants
The formation of the participants of the Bus Reform Citizens Committee is shown in Figure 38. The committee consists of 20 members in total: four representatives from the government including one from Seoul City, one from the Seoul Police Agency, and two representatives from Seoul City Council, four representatives from the bus industry including two from the Seoul Association, one from the Seoul Community Bus Association, and one from the Seoul Bus Labor Union , four representatives from civil society organizations, eight representatives from experts groups including six transport experts, one accountant, and one lawyer. There were 19 members initially, but one additional member was added. The Transport Improvement Planning Team and the Transport Improvement Promotion Team, including the public transport section of Seoul City’s Department of Transportation, supported the committee while preparing materials for the meeting and organized the meeting of the committee members.
These representatives were concerned about sharing the interests of each stakeholder, except for the expert groups. For example, the participants from Seoul City planned and implemented the city's transport policy, with help of the members of the Seoul City Council and the head of traffic control bureau of Seoul Police Agency. The representatives from bus companies were the chief and vice-chief of the Seoul Bus Association, the chief of the Seoul Community Bus Association, and the chair of the Seoul Bus Labor Union.

Kết quả (Việt) 1:

(1) những người tham giaSự hình thành của những người tham gia của Ủy ban công dân cải cách xe buýt được thể hiện trong hình 38. Ủy ban bao gồm 20 thành viên trong tổng số: bốn đại diện của chính phủ bao gồm một từ thành phố Seoul, một từ cơ quan cảnh sát Seoul, và hai đại diện từ hội đồng thành phố Seoul, bốn đại diện từ ngành công nghiệp xe buýt, bao gồm cả hai từ Hiệp hội Seoul, một từ Seoul cộng đồng Hiệp hội xe buýt, và một từ Seoul xe buýt lao động liên bang, bốn đại diện từ các tổ chức xã hội dân sự , tám đại diện của các nhóm chuyên gia bao gồm sáu phương tiện giao thông và các chuyên gia, một nhân viên kế toán, một luật sư. Có 19 thành viên ban đầu, nhưng một thành viên bổ sung đã được bổ sung. Cải thiện của đội ngũ kế hoạch giao thông vận tải và cải thiện quảng cáo đội vận tải, bao gồm cả phần giao thông công cộng của thành phố Seoul Department of Transportation, hỗ trợ Ủy ban trong khi chuẩn bị tài liệu cho cuộc họp và tổ chức các cuộc họp của các thành viên Ủy ban. Những người đại diện đã được quan tâm về chia sẻ lợi ích của mỗi bên liên quan, trừ các nhóm chuyên gia. Ví dụ, những người tham gia từ thành phố Seoul lên kế hoạch và triển khai thực hiện chính sách giao thông của thành phố, với sự giúp đỡ của các thành viên của Hội đồng thành phố Seoul và người đứng đầu văn phòng điều khiển giao thông của cơ quan cảnh sát Seoul. Các đại diện từ các công ty xe buýt đã là các giám đốc và Phó giám đốc của Hiệp hội xe buýt Seoul, giám đốc của Hiệp hội xe buýt Seoul cộng đồng, và chủ tịch của Liên đoàn lao động xe buýt Seoul.

Kết quả (Việt) 2:

(1) Học viên
Sự hình thành của những người tham gia của Ủy ban Cải cách công dân Bus được thể hiện trong hình 38. ủy ban gồm 20 thành viên trong tổng số: bốn đại diện của chính phủ bao gồm một từ thành phố Seoul, một từ Cơ quan Cảnh sát Seoul, và hai đại diện của Hội đồng thành phố Seoul, bốn đại diện của ngành công nghiệp xe buýt bao gồm hai từ Hiệp hội Seoul, một từ Hiệp hội xe buýt Seoul cộng đồng, và một từ Liên đoàn Lao động xe buýt Seoul, bốn đại diện của các tổ chức xã hội dân sự, tám đại diện từ các nhóm chuyên gia bao gồm sáu các chuyên gia giao thông, một kế toán, và một luật sư. Có 19 thành viên ban đầu, nhưng một trong những thành viên bổ sung được thêm vào. Nhóm Kế hoạch Cải thiện Giao thông vận tải và Nhóm Khuyến Giao thông vận tải Cải thiện, bao gồm cả phần giao thông công cộng của Sở Giao thông vận tải thành phố Seoul, hỗ trợ ban trong khi chuẩn bị tài liệu cho cuộc họp và tổ chức các cuộc họp của các thành viên ủy ban.
Những đại diện này lo ngại về việc chia sẻ lợi ích của mỗi bên liên quan, trừ các nhóm chuyên gia. Ví dụ, những người tham gia từ thành phố Seoul lên kế hoạch và thực hiện chính sách giao thông của thành phố, với sự giúp đỡ của các thành viên của Hội đồng thành phố Seoul và các Trưởng phòng kiểm soát giao thông của Cơ quan Cảnh sát Seoul. Các đại diện của các công ty xe buýt là trưởng và phó giám đốc của Hiệp hội xe buýt Seoul, giám đốc của Hiệp hội xe buýt Seoul cộng đồng, và chủ tịch Liên đoàn Lao động xe buýt Seoul. hỗ trợ Ban trong khi chuẩn bị tài liệu cho cuộc họp và tổ chức các cuộc họp của các thành viên ủy ban. Những đại diện này lo ngại về việc chia sẻ lợi ích của mỗi bên liên quan, trừ các nhóm chuyên gia. Ví dụ, những người tham gia từ thành phố Seoul lên kế hoạch và thực hiện chính sách giao thông của thành phố, với sự giúp đỡ của các thành viên của Hội đồng thành phố Seoul và các Trưởng phòng kiểm soát giao thông của Cơ quan Cảnh sát Seoul. Các đại diện của các công ty xe buýt là trưởng và phó giám đốc của Hiệp hội xe buýt Seoul, giám đốc của Hiệp hội xe buýt Seoul cộng đồng, và chủ tịch Liên đoàn Lao động xe buýt Seoul. hỗ trợ Ban trong khi chuẩn bị tài liệu cho cuộc họp và tổ chức các cuộc họp của các thành viên ủy ban. Những đại diện này lo ngại về việc chia sẻ lợi ích của mỗi bên liên quan, trừ các nhóm chuyên gia. Ví dụ, những người tham gia từ thành phố Seoul lên kế hoạch và thực hiện chính sách giao thông của thành phố, với sự giúp đỡ của các thành viên của Hội đồng thành phố Seoul và các Trưởng phòng kiểm soát giao thông của Cơ quan Cảnh sát Seoul. Các đại diện của các công ty xe buýt là trưởng và phó giám đốc của Hiệp hội xe buýt Seoul, giám đốc của Hiệp hội xe buýt Seoul cộng đồng, và chủ tịch Liên đoàn Lao động xe buýt Seoul. những người tham gia từ thành phố Seoul lên kế hoạch và thực hiện chính sách giao thông của thành phố, với sự giúp đỡ của các thành viên của Hội đồng thành phố Seoul và các Trưởng phòng kiểm soát giao thông của Cơ quan Cảnh sát Seoul. Các đại diện của các công ty xe buýt là trưởng và phó giám đốc của Hiệp hội xe buýt Seoul, giám đốc của Hiệp hội xe buýt Seoul cộng đồng, và chủ tịch Liên đoàn Lao động xe buýt Seoul. những người tham gia từ thành phố Seoul lên kế hoạch và thực hiện chính sách giao thông của thành phố, với sự giúp đỡ của các thành viên của Hội đồng thành phố Seoul và các Trưởng phòng kiểm soát giao thông của Cơ quan Cảnh sát Seoul. Các đại diện của các công ty xe buýt là trưởng và phó giám đốc của Hiệp hội xe buýt Seoul, giám đốc của Hiệp hội xe buýt Seoul cộng đồng, và chủ tịch Liên đoàn Lao động xe buýt Seoul.

Kết quả (Việt) 3:

(1) người tham giaXe buýt của Ủy ban Cải cách dân sự hình thành của những người tham gia như bản đồ những sê - 38.Gồm 20 thành viên. Ủy ban gồm 4 tổng: đại diện Chính phủ bao gồm từ một đến từ thành phố Seoul, có một người đến từ sở cảnh sát Seoul từ Seoul, và Hội đồng thành phố đại diện từ ngành công nghiệp ô tô bao gồm hai từ Seoul bốn đại diện Hiệp hội, một cộng đồng Hiệp hội xe buýt từ Seoul, và một từ Seoul 4 xe buýt công đoàn tổ chức đại diện cho xã hội, từ dân gian, từ nhóm chuyên gia gồm 6 một chuyên gia giao thông, một kế toán viên, đại diện cho tám người, và một luật sư.Có 19 thành viên. Ban đầu, nhưng đã tăng thêm một thành viên.Kế hoạch phát triển giao thông vận tải khuyến khích đội nhóm và được cải tiến, bao gồm cả thành phố Seoul Bộ Giao thông vận tải Bộ Giao thông công cộng, trong cuộc họp của Ủy ban chuẩn bị nguyên liệu đồng thời ủng hộ, và thành viên của Ủy ban tổ chức Hội nghị.Các đại biểu quan tâm là những chuyên gia bên ngoài, ngoại trừ nhóm lợi ích liên quan đến quyền lợi của mọi người.Ví dụ, từ Hán Thành phố của người tham gia giao thông của thành phố đã lên kế hoạch và thực hiện chính sách ở Seoul, thành viên của Hội đồng thành phố và Giám đốc Cục Cảnh sát giao thông kiểm soát Seoul với sự giúp đỡ của.Đại diện của Công ty xe buýt là Seoul, trưởng và Phó Giám đốc Hiệp hội Cộng đồng Chủ tịch Hiệp hội xe buýt, Seoul, và xe buýt chủ tịch Công đoàn Chủ tịch của Seoul.