The mere existence of business clas

The mere existence of business class and “business hotels” tends to convey the impression that anyone travelling in connection with work has cash to spendh. But this is untrue.
UK-based John Cox, who runs his own publishing consultancy, is a perfect example: “I mainly fly on Star Alliance carriers and do between 80,000 and 100,000 miles a year, mostly across the Atlantic with United. I always pay the lowest economy fare I can find but, of course, I earn frequent flyer points to get upgrades. Sometimes I even go on a Saturday to get the lowest fare.
“I recently flew from London to Los Angeles, San Francisco and Washington and back – and saved £400 by travelling out on a Saturday rather than Sunday.”
For simple trips – three days in New York, for example – he suggests seeking a packaged city break from a leisure tour operator, which might incorporate a “tour basing” fare for midweek flights at the same sort of level otherwise available to passengers flying on Saturdays. “I don’t do it often because it doesn’t always work and although you get a little bit of saving on the hotel, the operator may not have one you want to stay in.”
It is also possible to cut the air ticket bill by booking in advance and avoiding peak travel. British Airways’ admirable website, in particular, makes it easy to search for the best deal over a range of dates and departure times.
A recent study published by BTI UK (now trading as Hogg Robinson) showed companies could make the greatest savings by booking flights three to four weeks in advance but there were still “significant savings” to be made one week before departure. It cited a fare of £105 between London Heathrow and Paris Roissy Charles de Gaulle which more than tripled to £353 the day before travel. A London- Glasgow return of £87 four weeks ahead rose to £270 one week later and £343 on the eve of travel.
Using low-cost airlines for short-haul travel is an obvious option but demands care. Some offer discounts even to small corporate customers in return for – or in an attempt to secure – regular business. But their fares are not invariably lower than the so-called legacy carriers, especially for flights which do not involve very early or late departures or arrivals. Those fares can also increase sharply, the later you book before travel.
Two more caveats. Do not assume you will get the best deal on car rental by clicking through from low-cost airline websites. Checking via one such site recently, I found a rate which was roughly double that available from Hertz for the same dates and vehicle category. And if the carrier operates to a secondary airport, much further from town than the main gateway, check i there is a fast and convenient public transport link. If not, find out how much a taxi will add to the total trip price.
Mr Cox says he tends to use taxis only when burdened with heavy luggage. “I’m probably the world’s greatest customer of public transport. A taxi to or from JFK, for example, costs about $60 with a tip. On the AirTrain and subway it’s only $7. Not long ago, I went to Milan for the first time in 20 years, flew to Linate rather than Malpensa because it’s much closer to the city, inquired at the airport about transport and took a bus which cost me a couple of euros.”
Examples of public transport links which are cheaper – and sometimes quicker – than cabs include London’s Heathrow, Gatwick and Stansted Express services and trains running to and from Brussels, Frankfurt, Geneva, Zurich airports. In some cities they connect straightforwardly with underground rail networks, such as the RER which serves Paris Roissy Charles de Gaulle, and in Rome, the airport express link.
Why not resist the knee jerk temptation to call a taxi in town, too? It would take serious determination to decipher station names in Cyrillic on the Moscow underground, but many urban rail systems are easy to use, including those in London, Paris, Rome, Madrid, Barcelona, Milan, Toronto, New York and Hong Kong.
And why not go all the way by inquiring whether special deals or a block of tickets can save you money even on local transport. On the Paris Métro a carnet of ten tickets is slightly cheaper than those bought individually. On the London Underground, acquiring an Oyster card results in significantly lower fares.
Hotels present a slightly knottier problem. Many regular travellers will concur with Mr Cox’s view that “I want a certain level of service, internet access - preferably wireless – and a good class laundry service. I book online where you can sometimes find web only rates which are non-refundable”.
High-speed, in-room internet access is becoming available further and further down the price scale, however. In the US, it is almost standard at mid-price chain hotels, where it is often wireless and sometimes free. In the UK, the 470 properties under the Premier Travel Inn brand, where rates start at £47, have high speed connections in all rooms.
Finally, remember that hotel groups have shifted to “dynamic pricing”, which is jargon for doing what airlines do: altering rates to reflect demand. Try to avoid trips during major trade fairs such as the Paris Air Show and bear in mind that at city centre hotels, Tuesday and Wednesday nights are generally the most popular for business travellers. You are likely to get a lower price on other nights. At the very least, it is worth asking.

Kết quả (Việt) 2:

Những tồn tại đơn thuần của lớp kinh doanh và "khách sạn kinh doanh" có xu hướng truyền tải ấn tượng mà bất cứ ai đi du lịch kết hợp với công việc có tiền mặt để spendh. . Nhưng điều này là không đúng sự thật
trụ sở tại Anh John Cox, người điều hành tư vấn xuất bản của riêng mình, là một ví dụ hoàn hảo: "Tôi chủ yếu bay trên tàu sân Star Alliance và làm từ 80.000 đến 100.000 dặm mỗi năm, chủ yếu là qua Đại Tây Dương với Kỳ. Tôi luôn luôn trả tiền vé nền kinh tế thấp nhất tôi có thể tìm thấy, nhưng, tất nhiên, tôi kiếm được điểm hàng thường xuyên để có được nâng cấp. Đôi khi tôi thậm chí đi vào ngày thứ Bảy để có được giá vé thấp nhất.
"Gần đây tôi đã bay từ London đến Los Angeles, San Francisco và Washington và trở lại -. Và lưu 400 £ bằng cách đi ra ngoài vào một thứ Bảy hơn là Sunday"
Đối với các chuyến đi đơn giản - ba ngày ở New York, ví dụ - ông gợi ý tìm kiếm một break thành phố đóng gói từ một nhà điều hành tour du lịch giải trí, mà có thể kết hợp một "tour du lịch dựa" giá vé cho các chuyến bay giữa tuần tại cùng một loại mực nếu không có sẵn cho hành khách bay vào các ngày thứ Bảy. "Tôi không làm điều đó thường xuyên vì nó không luôn luôn làm việc và mặc dù bạn có được một chút tiết kiệm về khách sạn, các nhà điều hành có thể không có một trong những bạn muốn ở lại."
Nó cũng có thể cắt giảm các vé máy bay hóa đơn đặt phòng trước và tránh cao điểm du lịch. Trang web đáng ngưỡng mộ British Airways, đặc biệt, làm cho nó dễ dàng để tìm kiếm các thỏa thuận tốt nhất trên một phạm vi ngày tháng và thời gian khởi hành.
Một nghiên cứu gần đây được đăng bởi BTI Anh (nay là kinh doanh như Hogg Robinson) cho thấy các công ty có thể làm cho các khoản tiết kiệm lớn nhất bằng cách đặt phòng các chuyến bay 3-4 tuần trước nhưng vẫn có những "tiết kiệm đáng kể" sẽ được thực hiện một tuần trước khi khởi hành. Nó được trích dẫn với giá vé của £ 105 giữa London Heathrow và Paris Roissy Charles de Gaulle đó hơn gấp ba đến £ 353 ngày trước khi đi. Một sự trở về London- Glasgow £ 87 bốn tuần trước đã tăng đến £ 270 một tuần sau đó và £ 343 vào đêm trước của du lịch.
Sử dụng các hãng hàng không chi phí thấp cho du lịch đường ngắn là một lựa chọn hiển nhiên, nhưng đòi hỏi chăm sóc. Một số thậm chí cung cấp giảm giá cho các khách hàng nhỏ của công ty lại cho - hoặc trong một nỗ lực để bảo đảm - kinh doanh thông thường. Nhưng giá vé của họ không phải lúc nào cũng thấp hơn so với các hãng hàng không nổi cái gọi là, đặc biệt là đối với các chuyến bay mà không liên quan đến rất sớm hoặc khởi hành muộn hay đến. Những giá vé cũng có thể tăng mạnh, sau đó bạn đặt trước khi đi.
Hai hãy cẩn thận hơn. Đừng cho rằng bạn sẽ có được giải quyết tốt nhất về cho thuê xe bằng cách nhấp chuột qua các trang web từ hãng hàng không chi phí thấp. Kiểm tra thông qua một trang web như vậy thời gian gần đây, tôi tìm thấy một tỷ lệ đó đã tăng gấp đôi mà có sẵn từ Hertz trong cùng ngày và loại xe. Và nếu người vận chuyển hoạt động tới một sân bay thứ cấp, nhiều hơn nữa từ thị trấn hơn là cửa ngõ chính, kiểm tra tôi có một liên kết giao thông công cộng nhanh chóng và thuận tiện. Nếu không, tìm ra bao nhiêu một xe taxi sẽ thêm vào tổng giá chuyến đi.
Ông Cox cho biết ông có xu hướng sử dụng xe taxi chỉ khi gánh nặng với hành lý nặng. "Tôi có thể là khách hàng lớn nhất thế giới của các phương tiện giao thông công cộng. Một xe taxi đến hoặc từ JFK, ví dụ, chi phí khoảng $ 60 với một mẹo. Trên AirTrain và tàu điện ngầm nó chỉ $ 7. Cách đây không lâu, tôi đã đi đến Milan lần đầu tiên trong 20 năm, đã bay đến Linate hơn Malpensa vì nó gần gũi hơn với thành phố, hỏi tại sân bay về phương tiện giao thông và mất một chiếc xe buýt mà chi phí cho tôi một vài euro. "
Ví dụ các liên kết giao thông công cộng là rẻ hơn - và đôi khi nhanh hơn - so với xe taxi gồm Heathrow của London, Gatwick, dịch vụ và các đoàn tàu chạy đến và đi từ Brussels, Frankfurt, Geneva, sân bay Zurich Stansted Express. Trong một số thành phố họ kết nối thẳng thắn với mạng lưới đường sắt ngầm, chẳng hạn như các RER phục vụ Paris Roissy Charles de Gaulle, và tại Rome, sân bay hiện liên kết.
Tại sao không cưỡng lại sự cám dỗ giật đầu gối để gọi một xe taxi trong thành phố, quá? Nó sẽ có quyết định nghiêm túc để giải mã tên trạm trong Cyrillic trên ngầm Moscow, nhưng nhiều hệ thống đường sắt đô thị là dễ sử dụng, bao gồm cả những người ở London, Paris, Rome, Madrid, Barcelona, ​​Milan, Toronto, New York và Hồng Kông.
Và tại sao không đi tất cả các cách để thẩm tra xem ưu đãi đặc biệt hoặc một khối lượng vé có thể giúp bạn tiết kiệm tiền ngay cả trên phương tiện giao thông địa phương. Trên Métro Paris một Carnet của mười vé là hơi rẻ hơn so với mua riêng lẻ. Trên tàu điện ngầm London, có được một kết quả thẻ Oyster trong giá vé thấp hơn đáng kể.
Khách sạn trình bày một vấn đề hơi knottier. Nhiều du khách thường xuyên sẽ đồng tình với quan điểm của ông Cox rằng: "Tôi muốn có một mức độ nhất định của dịch vụ, truy cập internet - tốt không dây - và một lớp dịch vụ giặt tốt. Tôi đặt trực tuyến, nơi bạn đôi khi có thể tìm thấy chỉ web giá mà không được hoàn lại ".
Tốc độ cao, trong phòng truy cập Internet đang trở thành có sẵn hơn nữa và tiếp tục xuống thang giá, tuy nhiên. Tại Mỹ, nó gần như là tiêu chuẩn tại khách sạn chuỗi giữa giá cả, nơi nó thường là không dây và đôi khi miễn phí. Tại Anh, số 470 tài sản thuộc các thương hiệu Premier Travel Inn, nơi có tỷ lệ bắt đầu từ £ 47, có các kết nối tốc độ cao trong tất cả các phòng.
Cuối cùng, hãy nhớ rằng tập đoàn khách sạn đã chuyển sang "giá năng động", mà là một thuật ngữ để làm những gì các hãng hàng không làm: thay đổi giá để phản ánh nhu cầu. Cố gắng tránh các chuyến đi trong các hội chợ thương mại lớn như Paris Air Show và nhớ rằng ở khách sạn trung tâm thành phố, thứ ba và thứ tư đêm nói chung là phổ biến nhất đối với du khách kinh doanh. Bạn có khả năng để có được một mức giá thấp hơn vào những đêm khác. Ít nhất, đó là giá trị yêu cầu.