21. When atmospheric pressure incre

21. When atmospheric pressure increases, take-off distance will ...
a. increase.
b. decrease.
c. stay the same.
22. When headwind component increases, take-off distance will ...
a. increase.
b. decrease.
c. stay the same.
23. The actual “Zero fuel Weight” is equal to the:
a. Actual Landing Weight plus trip fuel.
b. Basis Empty Weight plus the fuel loaded.
c. Dry Operating Weight plus the traffic load.
d. Operating Weight plus all the traffic load.
24. With respect to aeroplane loading in the planning phase, which of the following statement is always correct? (LW = Landing Weight: TOW = Take-off Weight: MTOW = Maximum Take-off Weight; ZFW = Zero Fuel Weight; MZFW = Maximum Zero Fuel Weight; DOW = Dry Operating Weight)
a. MZFW = Traffic load + DOW
b. LW = TOW – Trip Fuel.
c. MTOW = ZFW + maximum possible fuel weight
d. Reserve Fuel = TOW – Trip Fuel.
25. The center of gravity of a body is the point
a. which is always used as datum when computing moments.
b. Where the sum of external forces is equal to zero.
c. Where the sum of moments from the external forces acting on the body is equal to zero.
d. Through which all forces and weight of the body are considered to act.
26. Which of the following alternatives corresponds to zero fuel weight?
a. The weight of an aeroplane with unusable fuel alone.
b. Operating weight plus load of passengers and cargo
c. Take-off weight minus fuel to destination and alternate
d. Operating weight plus passengers and cargo
27. The critical angle of attack:
a. Changes with an increase in gross weight
b. Decreases if the CG is moved aft
c. Increases if the CG is moved forward
d. Remains unchanged regardless of gross weight.

Kết quả (Việt) 1:

21. khi áp suất khí quyển tăng lên, cất cánh khoảng cách sẽ...a. tăng.b. giảm.c. ở cùng.22. khi headwind thành phần tăng, cất cánh khoảng cách sẽ... a. tăng.b. giảm.c. ở cùng.23. những thực tế "Zero nhiên liệu trọng lượng" là tương đương với các: a. thực tế đích trọng lượng cộng với chuyến đi nhiên liệu.sinh trọng lượng rỗng cơ sở cộng với nhiên liệu nạp.c. trọng lượng điều hành khô cộng với tải lưu lượng truy cập.d. hoạt động trọng lượng cộng với tất cả các tải lưu lượng truy cập.24. quan đến chiếc máy bay tải trong giai đoạn lập kế hoạch, các tuyên bố sau là luôn luôn đúng không? (LW = trọng lượng hạ cánh: KÉO = trọng lượng cất cánh: MTOW = tối đa trọng lượng cất cánh; ZFW = trọng lượng không nhiên liệu; MZFW = Zero tối đa nhiên liệu trọng lượng; DOW = trọng lượng điều hành khô) a. MZFW = lưu lượng truy cập tải + DOWb. LW = TOW-nhiên liệu chuyến đi.c. MTOW = ZFW + trọng lượng tối đa có thể nhiên liệumất dự trữ nhiên liệu = TOW-nhiên liệu chuyến đi.25. Trung tâm của lực hấp dẫn của một cơ thể là điểm a. đó luôn luôn được sử dụng như datum khi tính toán những khoảnh khắc.b. Tổng ngoại lực đâu bằng 0.c. nơi tổng hợp những khoảnh khắc từ bên ngoài lực lượng tác động lên cơ thể là bằng 0.mất mà qua đó tất cả các lực lượng và trọng lượng của cơ thể được coi là hành động.26. mà trong số các lựa chọn thay thế sau đây tương ứng với trọng lượng nhiên liệu không? a. trọng lượng của một chiếc máy bay với nhiên liệu không sử dụng được một mình. b. hoạt động trọng lượng cộng với tải trọng của hành khách và hàng hóac. mất trọng lượng trừ nhiên liệu cho các đích và thay thếd. hoạt động trọng lượng cộng với hành khách và hàng hóa27. góc quan trọng tấn: a. thay đổi với sự gia tăng trọng lượng b. giảm nếu CG di chuyển phía sau c. tăng nếu người CG di chuyển về phía trước d. vẫn không thay đổi bất kể trọng lượng.

Kết quả (Việt) 2:

21. Khi áp suất khí quyển tăng, cất cánh khoảng cách sẽ ...
a. tăng.
b. giảm.
c. ở lại cùng.
22. Khi gió ngược phần tăng lên, cất cánh khoảng cách sẽ ...
a. tăng.
b. giảm.
c. ở lại cùng.
23. Các thực tế "Zero nhiên liệu Trọng lượng" là tương đương với:
a. Landing Trọng lượng thực tế cộng với nhiên liệu chuyến đi.
B. Cơ sở Trọng lượng rỗng cộng với nhiên liệu nạp.
C. Trọng lượng khô hành cộng với tải trọng giao thông.
D. Trọng lượng hoạt động cộng với tất cả các tải giao thông.
24. Đối với máy bay tải trong giai đoạn lập kế hoạch, trong đó tuyên bố sau đây là luôn luôn đúng? (LW = Landing Trọng lượng: TOW = Take-off Trọng lượng: MTOW = Maximum Take-off Trọng lượng; ZFW = Zero, nhiên liệu Trọng lượng; MZFW = Maximum Zero, nhiên liệu Trọng lượng; DOW = khô Operating Weight)
a. MZFW = tải giao thông + DOW
b. LW = TOW -. Nhiên liệu chuyến đi
c. MTOW = ZFW + tối đa có thể cân nhiên liệu
d. Dự trữ nhiên liệu = TOW - Nhiên liệu chuyến đi.
25. Các trung tâm của lực hấp dẫn của một cơ thể là điểm
a. mà luôn luôn được sử dụng như là dữ kiện khi tính toán những khoảnh khắc.
b. Trường hợp số tiền của các lực lượng bên ngoài là bằng không.
C. Trường hợp số tiền của những khoảnh khắc từ các lực lượng bên ngoài tác động lên cơ thể là bằng không.
D. Qua đó mọi lực lượng và trọng lượng của cơ thể được coi là hành động.
26. Mà các lựa chọn thay thế sau đây tương ứng với không trọng lượng nhiên liệu?
A. Trọng lượng của một chiếc máy bay với nhiên liệu sử dụng được một mình.
B. Trọng lượng hoạt động cộng với tải hành khách và hàng hóa
c. Take-off cân trừ nhiên liệu đến đích và thay thế
d. Hoạt động trọng cộng với hành khách và hàng hóa
27. Các góc quan trọng của cuộc tấn công:
a. Những thay đổi với sự gia tăng tổng trọng lượng
b. Giảm nếu CG được di chuyển phía sau
c. Tăng nếu CG được di chuyển về phía trước
d. Vẫn không thay đổi bất kể trọng lượng.