CHECKING COMPRESSION IN ENGINE CYLI

CHECKING COMPRESSION IN ENGINE CYLINDERS
Performed by: automobile mechanic and driver.
Tools: wrenches, 17 and 19 mm; spark plug wrench; com¬2
pression gauge, ranged up to 10 kgf/cm .
Time required: 43 min.
Operations and Specifications
1. Heat the engine to 80 to 90°C.
2. Disconnect the wires from the spark plugs.
3. Slacken the steering booster pump case and move the pump case to the cylinder block.
4. Screw all the spark plugs out.
5. Fully open the throttle and choke valves of the car-burettor.
6. Insert the rubber tip of the compression gauge in the spark-plug hole of the 1st cylinder and press it tightly.
7. Crank the engine several revolutions with the star¬ter to let the compression gauge read the maximum pressure in the cylinder.
8. Record the compression gauge reading.
9. Bleed air from the compression gauge body.
10. Take the compression measurements on the other cy¬linders, following the procedure in Paras 6 through 9*
The compression in the engine cylinders should be with¬in 7.5 “to 8.5 kgf/cm2. The minimum tolerable pressure is 6.3 kgf/cm2. The pressure difference in all the cylinders should not exceed 0.7 to 1.0 kgf/cm2. In case of a greater difference, pour 20 to 25 cm^ of fresh oil into the cylinder
with insufficient compression and check it for compression once more, A greater reading of the compression gauge in¬dicates an air leakage through the piston rings, v
The same compression after filling the cylinder with the oil indicates that the valves do not fit their seats tightly,
11, Screw in all the spark plugs and connect their wires following the firing order of the engine,
12, Pit the belt driving the hydraulic steering boos¬ter.

Kết quả (Việt) 1:

KIỂM TRA NÉN TRONG ĐỘNG CƠ XI LANHThực hiện bởi: cơ khí ô tô và trình điều khiển.Công cụ: lê lục giác, 17 và 19 mm; cờ lê plug tia lửa; com¬2pression khổ, trải dài tới 10 kgf/cm.Thời gian cần thiết: 43 phút.Hoạt động và thông số kỹ thuật1. nhiệt động cơ 80 đến 90° C.2. ngắt kết nối các dây từ tia lửa cắm.3. ông trường hợp máy bơm tăng cường chỉ đạo và di chuyển trường hợp máy bơm vào khối xi lanh.4. tất cả các phích cắm tia lửa trong vít.5. đầy đủ mở các van ga và choke của xe hơi-burettor.6. chèn mũi cao su của khổ nén trong lỗ plug tia lửa của hình trụ 1 và nhấn nó chặt chẽ.7. quây động cơ một số cuộc cách mạng với star¬ter để nén đo đọc áp lực tối đa trong xi-lanh.8. ghi lại khổ nén đọc.9. chảy máu không khí từ các nén đo cơ thể.10. lấy số đo nén trên các cy¬linders khác, theo các thủ tục trong Paras 6 đến 9 *Nén trong các xi-lanh động cơ nên là with¬in 7,5 "đến 8,5 kgf/cm2. Tolerable áp tối thiểu là 6.3 kgf/cm2. Sự khác biệt áp lực trong tất cả các chai không vượt quá 0.7 để 1.0 kgf/cm2. Trong trường hợp một sự khác biệt lớn hơn, đổ 20-25 cm ^ của dầu tươi vào xi-lanh với không đủ nén và kiểm tra nó cho nén một lần nữa, một đọc lớn hơn của nén đo in¬dicates một rò rỉ máy thông qua pít, vNén tương tự sau khi làm đầy xi lanh với dầu cho thấy rằng các van không phù hợp với chỗ ngồi của mình chặt chẽ,11, vít ở tất cả các tia lửa cắm và kết nối của dây theo thứ tự bắn của động cơ,12, pit vành đai lái xe lái boos¬ter thủy lực.

Kết quả (Việt) 2:

KIỂM TRA COMPRESSION IN CHAI ENGINE
Biểu diễn: cơ khí ô tô và lái xe.
Công cụ: wrenches, 17 và 19 mm; châm ngòi cắm cờ lê; com¬2
gauge pression, dao động lên đến 10 kgf / cm.
Thời gian cần thiết: 43 phút.
Điều hành và Thông số kỹ thuật
1. Đun nóng động cơ đến 80-90 ° C.
2. Ngắt kết nối dây điện từ bugi.
3. Trệ các trường hợp bơm lái tăng cường và di chuyển các trường hợp bơm vào khối xi lanh.
4. Vít tất cả các bugi ra.
5. Hoàn toàn mở bướm ga và choke van của xe-burettor.
6. Nhét đầu cao su của đo nén trong các lỗ tia cắm của xi lanh 1 và nhấn nó thật chặt.
7. Crank các động cơ nhiều cuộc cách mạng với star¬ter để đo nén đọc áp lực tối đa trong xi lanh.
8. Ghi đọc gauge nén.
9. Bleed không khí từ cơ thể đo nén.
10. Hãy đo nén trên cy¬linders khác theo đúng quy trình trong Paras 6 đến 9 *
Các nén trong xi lanh động cơ nên with¬in 7,5 "đến 8,5 kgf / cm2. Áp lực có thể chịu tối thiểu là 6,3 kgf / cm2. Sự khác biệt áp suất ở tất cả các xi lanh không quá 0,7-1,0 kgf / cm2. Trong trường hợp của một sự khác biệt lớn, đổ 20-25 cm ^ pha dầu vào xi-lanh
với đủ nén và kiểm tra xem nó cho nén một lần nữa, A đọc lớn của đo nén in¬dicates một rò rỉ không khí qua các vòng piston, v
Các cùng nén sau khi điền vào các xi lanh với dầu chỉ ra rằng các van không phù hợp với chỗ ngồi của mình thật chặt,
11, Vít trong tất cả các bugi và dây kết nối của họ theo thứ tự bắn của động cơ,
12, Pit vành đai lái xe la ó lái thủy lực ¬ter.