Unlike SI engines, diesels are not

Unlike SI engines, diesels are not limited by the need for a contiguous flamefront; furthermore, since diesels always operate with excess air, they benefit from EGR rates as high as 50% (at idle, when there is otherwise a large excess of air) in controlling NOx emissions

Kết quả (Việt) 1:

Không giống như các động cơ SI, diesel không bị giới hạn bởi sự cần thiết cho một flamefront tiếp giáp; hơn nữa, kể từ khi diesel luôn luôn hoạt động với không khí dư thừa, họ hưởng lợi từ tỷ giá EGR như là cao 50% (lúc nhàn rỗi, khi có là nếu không vượt quá lớn của máy) trong việc kiểm soát lượng khí thải NOx

Kết quả (Việt) 2:

Không giống như động cơ SI, động cơ diesel không giới hạn bởi sự cần thiết cho một flamefront tiếp giáp; Hơn nữa, kể từ khi động cơ diesel luôn luôn hoạt động với không khí dư thừa, họ được hưởng lợi từ EGR giá cao là 50% (lúc nhàn rỗi, khi đó nếu không là một sự dư thừa lớn của không khí) trong việc kiểm soát lượng khí thải NOx