IntroductionThis document discusses

Introduction
This document discusses the case of the Colombian Port Sector reform
undertaken in 1990. Section A presents a brief description of the situation of the
Colombian ports before the reform including a discussion of the political and economic
context at the time. The discussion shows how the operational and financial deficiencies
that prevailed led to the decision to revise the ownership and administrative model and
describes the main components of the reform. Section B discusses the critical aspects of
the reform management process, describing the critical aspects of the formulation and
implementation. This section highlights how the reform was initiated with the
enactment of a law that provided the general guidelines to the new model and the
transition from the previous system. Finally, Section C discusses the main impacts of
the reform from the perspective of the economy as whole, the effect on transportation
costs and the observed improvements on operational efficiency. It also identifies the
current issues in port policy towards the forthcoming years.
The new model for the port system in Colombia has resulted in substantial
efficiency gains both from an economic an operational perspective. Port and freight
tariffs have dropped nearly by half in the past decade since the reform was
implemented. Also investments in equipment and infrastructure by private operators
have reached approximately $400 million in the same period. The analysis that is
presented leads to propose four key lessons to be learned from the way this particular
reform was conceived and put into practice:
ƒ The Government succeeded in driving the reform process on its own and
bringing the most critical interest groups into play when it became necessary to
deploy the new ownership and operational structure.
ƒ The most critical decisions were taken readily and a course of action was
established by way of a law that limited the space for deviations or recoils from
the basic model during implementation
ƒ The main focus of the government throughout the reform process was to insure
that the new model was effectively implemented while the pursuit of financial
profits for the Nation remained only as a secondary concern.
ƒ A series of concurrent decisions that favored a more lenient liquidation for
existing employees helped to preempt most of the reaction from the workers and
unions but also created favorable conditions for corruption and fraud in the
settlement of pensions and severance payments.

Kết quả (Việt) 1:

Giới thiệuTài liệu này thảo luận về trường hợp của Colombia Port lĩnh vực cải cáchthực hiện vào năm 1990. Phần A giới thiệu một mô tả ngắn gọn về tình hình của cácColombia cổng trước khi cải cách bao gồm một cuộc thảo luận chính trị và kinh tếbối cảnh lúc đó. Các cuộc thảo luận cho thấy làm thế nào thiếu hụt tài chính và hoạt độngđó chiếm ưu thế dẫn đến quyết định sửa đổi quyền sở hữu và mô hình quản trị vàMô tả các thành phần chính của cuộc cải cách. Phần B thảo luận về các khía cạnh quan trọng củaquá trình cải cách quản lý, mô tả những khía cạnh quan trọng của việc xây dựng vàtriển khai thực hiện. Phần này làm nổi bật như thế nào trong cuộc cải cách đã được khởi xướng với cácBan hành một đạo luật mà cung cấp các hướng dẫn chung để các mô hình mới và cácchuyển đổi từ hệ thống trước đó. Cuối cùng, phần C thảo luận về những tác động chính củacải cách từ quan điểm của các nền kinh tế như toàn bộ, có hiệu lực trên giao thông vận tảichi phí và cải tiến quan sát về hiệu quả hoạt động. Nó cũng xác định cácvấn đề hiện tại cổng chính sách đối với những năm sắp tới.Các mô hình mới cho hệ thống cảng ở Colombia có kết quả đáng kểhiệu quả đạt cả hai từ một kinh tế một quan điểm hoạt động. Cảng và vận tải hàng hóathuế đã giảm xuống gần bằng một nửa trong thập kỷ vừa qua kể từ khi cuộc cải cáchtriển khai thực hiện. Cũng đầu tư vào thiết bị và cơ sở hạ tầng của nhà khai thác tư nhânđã đạt đến khoảng 400 triệu USD trong cùng kỳ. Các phân tích làtrình bày dẫn để đề nghị bốn bài học quan trọng để học từ cách thức điều này đặc biệtcải cách đã được hình thành và đưa vào thực hiện:Chính phủ đã thành công trong lái xe quá trình cải cách của riêng mình vàmang lại cho các nhóm lợi ích quan trọng nhất vào chơi khi nó trở nên cần thiết đểtriển khai các quyền sở hữu mới và cấu trúc hoạt động.Các quyết định quan trọng nhất đã được thực hiện dễ dàng và một khóa học của hành độngđược thành lập bằng cách một đạo luật mà hạn chế không gian cho các độ lệch hoặc recoils từCác mô hình cơ bản trong quá trình thực hiệnMục tiêu chính của chính phủ trong suốt quá trình cải cách là để bảo đảmCác mô hình mới có hiệu quả đã được thực hiện trong khi mưu cầu về tài chínhlợi nhuận cho các quốc gia vẫn chỉ như là một mối quan tâm thứ cấp.Một loạt các quyết định đồng thời ủng hộ một thanh lý khoan dung hơn đối vớinhân viên hiện có đã giúp để quyền mua trước hầu hết các phản ứng từ các nhân viên vàcông đoàn, nhưng cũng tạo điều kiện thuận lợi cho tham nhũng và gian lận trong việckhu định cư của lương hưu và các khoản thanh toán thôi.

Kết quả (Việt) 2:

Giới thiệu
tài liệu này thảo luận về trường hợp của các cải cách Cảng ngành Colombia
thực hiện trong năm 1990. Phần A trình bày một mô tả ngắn gọn về tình hình của các
cổng Colombia trước khi cải cách bao gồm một cuộc thảo luận về chính trị và kinh tế
bối cảnh vào thời điểm đó. Các cuộc thảo luận cho thấy sự thiếu hụt hoạt động và tài chính
mà chiếm ưu thế dẫn đến quyết định sửa đổi các mô hình sở hữu và hành chính và
mô tả các thành phần chính của cải cách. Phần B thảo luận về những khía cạnh quan trọng của
quá trình quản lý cải cách, mô tả những khía cạnh quan trọng của việc xây dựng và
triển khai thực hiện. Phần này nhấn mạnh các cải cách được khởi xướng với sự
ban hành một đạo luật được cung cấp những hướng dẫn chung cho các mô hình mới và
chuyển đổi từ hệ thống trước đó. Cuối cùng, Phần C thảo luận về những tác động chính của
cải cách từ quan điểm của nền kinh tế nói chung, ảnh hưởng đến giao thông vận tải
chi phí và cải thiện quan sát về hiệu quả hoạt động. Nó cũng xác định các
vấn đề hiện nay trong chính sách hướng tới cảng những năm sắp tới.
Các mô hình mới cho hệ thống cảng ở Colombia đã dẫn đáng kể
hiệu quả đạt được cả hai từ một góc độ hoạt động kinh tế. Cảng và vận chuyển hàng hóa
thuế quan đã giảm gần một nửa trong thập kỷ qua kể từ khi cải cách đã được
thực hiện. Ngoài ra các khoản đầu tư vào trang thiết bị và cơ sở hạ tầng của các nhà khai thác tư nhân
đã đạt xấp xỉ 400 triệu $ trong cùng thời kỳ. Các phân tích được
giới dẫn đến đề xuất bốn bài học chủ yếu được học từ cách đặc biệt này
cải cách đã được hình thành và đưa vào thực hiện:
?? Chính phủ đã thành công trong việc đẩy quá trình cải cách của riêng mình và
đưa các nhóm lợi ích quan trọng nhất vào chơi khi nó đã trở thành cần thiết để
triển khai quyền sở hữu mới và cấu trúc hoạt động.
?? Các quyết định quan trọng nhất đã được thực hiện dễ dàng và một quá trình hành động đã được
thành lập bằng cách của một đạo luật hạn chế không gian cho độ lệch hoặc recoils từ
mô hình cơ bản trong quá trình thực hiện
?? Trọng tâm chính của chính phủ trong suốt quá trình cải cách là để đảm bảo
rằng các mô hình mới đã được triển khai thực hiện có hiệu quả, trong khi việc theo đuổi tài chính
lợi nhuận cho các quốc gia chỉ còn là một mối quan tâm thứ.
?? Một loạt các quyết định đồng thời đã giúp cho một thanh khoan dung hơn cho
người lao động hiện có để giúp chặn trước hầu hết các phản ứng từ người lao động và
công đoàn mà còn tạo điều kiện thuận lợi cho tham nhũng và gian lận trong
giải quyết lương hưu và thanh toán thôi.