3. An optimization model3.1.Model a

3. An optimization model
3.1.Model assumptions and notations
This section developsan optimization model to answer the questionspresented above for
the strategic fleet planning problem in tramp shipping. The model assumes that transport
demand is sufficiently large on each route. Each vessel takesfull loads and does not mix
cargoes from different contracts (Xie, Wang, and Chen 2000), which is a standard
practise in the coal/iron ore trade. The arrangement of backhaul cargoes, if any, is
predefined in the routes. All decisions are made at the startof each planning period and
time charter is only possible for one period at a time. All costs and profits are in constant
dollars.
Before the presentation of model formulation, we define notations as listed in Tables 1, 2
and 3.

Kết quả (Việt) 1:

3. một mô hình tối ưu hóa3.1.Model giả định và tảMô hình phần developsan tối ưu hóa này để trả lời questionspresented ở trên cho đội tàu chiến lược quy hoạch các vấn đề trong vận chuyển, kẻ lang thang. Các mô hình giả định rằng giao thông vận tải nhu cầu là đủ lớn trên mỗi đường. Mỗi tàu takesfull tải và không pha trộn hàng hoá từ khác nhau hợp đồng (tạ, Wang và Chen 2000), mà là một tiêu chuẩn hành nghề tại than/sắt quặng thương mại. Sự sắp xếp của backhaul hàng hoá, nếu có, là được xác định trước các tuyến đường. Tất cả các quyết định được thực hiện tại startof mỗi giai đoạn lập kế hoạch và thời gian điều lệ là chỉ có thể cho một khoảng thời gian tại một thời điểm. Tất cả các chi phí và lợi nhuận là hằng số đô la. Trước khi trình bày của xây dựng mô hình, chúng tôi xác định tả được liệt kê trong bảng 1, 2 và 3.

Kết quả (Việt) 2:

3. Một mô hình tối ưu hóa
3.1.Model giả định và ký hiệu
phần mô hình tối ưu hóa developsan này để trả lời các questionspresented trên cho
các vấn đề quy hoạch đội tàu chiến trong vận chuyển đường xó chợ. Mô hình này giả định rằng vận chuyển
nhu cầu là đủ lớn trên từng tuyến. Mỗi tàu tải takesfull và không trộn
hàng hoá từ các hợp đồng khác nhau (Xie, Wang, và Chen 2000), đó là một tiêu chuẩn
thực hành trong việc buôn bán quặng than / sắt. Việc bố trí các hàng backhaul, nếu có, được
xác định trước trong các tuyến đường. Tất cả các quyết định được thực hiện tại startof từng kỳ kế hoạch và
thời gian điều lệ chỉ có thể cho một khoảng thời gian tại một thời điểm. Tất cả các chi phí và lợi nhuận trong hằng
USD.
Trước khi trình bày về xây dựng mô hình, chúng ta định nghĩa các ký hiệu như được liệt kê trong bảng 1, 2
và 3.