If aircraft are no longer in produc

If aircraft are no longer in production, such as
the DC10-30, then the nearest equivalent, the MD-11, is taken. A standardised depreciation rate is then applied to the replacement values to allow for the fleet’s age. One finance house has used a straight line depreciation method over 20 years’ useful life to a residual value of 10 per cent. They then deducted depreciation according to the average fleet age in years, weighted by replacement costs, to arrive at the current
market value of the airline’s fleet.25 A major problem with this approach is that the
new replacement is likely to incorporate lower fuel, maintenance and possibly crew

Kết quả (Việt) 1:

Khi máy bay không còn trong sản xuất, chẳng hạn nhưDC10-30, sau đó gần tương đương, MD-11, được thực hiện. Tỷ lệ khấu hao tiêu chuẩn hóa sau đó được áp dụng cho các giá trị thay thế cho phép tuổi của hạm đội. Một trong những nhà tài chính đã sử dụng một phương pháp khấu hao đường thẳng qua cuộc sống hữu ích 20 năm giá trị còn lại của 10 phần trăm. Họ sau đó trừ chi phí khấu hao theo độ tuổi trung bình của hạm đội trong những năm, tính bởi chi phí thay thế, đến hiện tạigiá trị thị trường của các hãng hàng không fleet.25 một vấn đề lớn với cách tiếp cận này là cácthay thế mới có khả năng kết hợp nhiên liệu thấp hơn, duy trì và có thể là phi hành đoàn

Kết quả (Việt) 2:

Nếu máy bay không còn trong sản xuất, chẳng hạn như
các DC10-30, sau đó tương đương gần nhất, MD-11, được lấy. Sau đó một tỷ lệ khấu hao tiêu chuẩn được áp dụng cho các giá trị thay thế để cho phép độ tuổi của hạm đội. Một nhà tài chính đã sử dụng một phương pháp khấu hao đường thẳng trong suốt thời gian hữu dụng 20 năm để một giá trị còn lại của 10 phần trăm. Sau đó, họ được trích khấu hao theo tuổi hạm đội trung bình nhiều năm, trọng bởi chi phí thay thế, để đi đến hiện tại
giá trị thị trường của Một vấn đề lớn các hãng hàng không của fleet.25 với phương pháp này là sự
thay thế mới có khả năng kết hợp nhiên liệu thấp, bảo trì và có thể phi hành đoàn