b. Formation of Bus Reform Committe

b. Formation of Bus Reform Committee
Discussions and research on the reform of the bus transport system of Seoul have been conducted from August 2002, but the substance of the agenda was adopted by a council meeting where seven civil organizations attended on June 11th, 2003. At this time, its members insisted to Seoul City that its bus system had to be entirely reorganized and an ad hoc committee needed to be established in order to achieve goals of sustainable transport policy. In response, Seoul City accepted the claim on 17th of June and asked to recommend the members to form the Bus Reform Committee. As the result, on 21st of August 19 members were appointed as the first members and included officials of the Seoul City government, officials of the Seoul National Police Agency, representatives of the bus industry, representatives of civil society as well as representatives of academics and researchers. They began to discuss on draft reform proposals at the first meeting on 26th of August.

Kết quả (Việt) 1:

b. sự hình thành của Ủy ban cải cách xe buýt Thảo luận và nghiên cứu về cải cách của hệ thống giao thông vận tải xe buýt của Seoul đã được tiến hành từ tháng 8 năm 2002, nhưng chất liệu của các chương trình đã được thông qua bởi một cuộc họp hội đồng thành phố đây bảy tổ chức dân sự tham dự ngày 11 tháng 6 năm 2003. Tại thời điểm này, các thành viên khẳng định thành phố Seoul hệ thống xe buýt của nó phải được tổ chức lại hoàn toàn và một ủy ban đặc biệt cần thiết để được thành lập để đạt được mục tiêu của chính sách giao thông bền vững. Đáp lại, thành phố Seoul chấp nhận yêu cầu bồi thường trên 17 tháng sáu và yêu cầu để giới thiệu các thành viên để thành lập Ủy ban cải cách xe buýt. Do đó, ngày 21 tháng 8 19 thành viên đã được bổ nhiệm làm thành viên đầu tiên và bao gồm các quan chức của chính quyền thành phố Seoul, các quan chức của cơ quan cảnh sát quốc gia Seoul, các đại diện của ngành công nghiệp xe buýt, đại diện của xã hội dân sự cũng như đại diện của các học giả và nhà nghiên cứu. Họ bắt đầu thảo luận về dự thảo đề án cải cách tại cuộc họp đầu tiên vào ngày 26 tháng tám.

Kết quả (Việt) 2:

b. Sự hình thành của Ủy ban Cải cách Bus
thảo luận và nghiên cứu về cải cách hệ thống vận tải xe buýt của Seoul đã được tiến hành từ tháng 8 năm 2002, nhưng bản chất của chương trình nghị sự đã được thông qua bởi một cuộc họp hội đồng thành phố nơi bảy tổ chức dân sự tham dự vào ngày 11 tháng 6, 2003. Tại đây thời gian, các thành viên của nó nhấn mạnh đến thành phố Seoul rằng hệ thống xe buýt của nó phải được hoàn toàn tái tổ chức và một ủy ban đặc biệt cần phải được thiết lập để đạt được các mục tiêu của chính sách giao thông bền vững. Trong phản ứng, thành phố Seoul đã chấp nhận yêu cầu bồi thường trên 17 tháng 6 và yêu cầu để giới thiệu các thành viên để hình thành Ủy ban Cải cách Bus. Kết quả là, vào ngày 21 Tháng Tám 19 thành viên đã được bổ nhiệm làm thành viên đầu tiên và quan chức bao gồm các chính quyền thành phố Seoul, các quan chức của Cơ quan Cảnh sát Quốc gia Seoul, đại diện của ngành công nghiệp xe buýt, đại diện của xã hội dân sự cũng như đại diện của các học giả và nhà nghiên cứu. Họ bắt đầu thảo luận về dự thảo đề xuất cải cách tại cuộc họp đầu tiên vào ngày 26 tháng 8.

Kết quả (Việt) 3:

Xe buýt của Ủy ban Cải cách hình thànhCải cách hệ thống giao thông vận tải xe buýt về Seoul đã thảo luận và nghiên cứu từ tháng 8 năm 2002, Nhật tiến hành, nhưng thực chất của vấn đề là thông qua một cuộc họp của Hội đồng, trong đó có 7 người dân đã tham gia một tổ chức ngày 11 tháng 6 năm 2003.Vào lúc này, các thành viên của nó đòi Hán thành phố, đó là hệ thống xe buýt phải hoàn toàn tái tổ hợp, cần thiết lập một Ủy ban, để đạt được mục tiêu phát triển bền vững chính sách về giao thông.Vì thế, thành phố Seoul vào ngày 17 tháng 6 đã chấp nhận bồi thường, và yêu cầu đề nghị các thành viên Ủy ban Cải cách gồm xe buýt.Do đó, vào ngày 19 tháng 8, thứ 21 thành viên đầu tiên được bổ nhiệm làm thành viên, bao gồm cả các quan chức Chính phủ, thành phố Seoul với Seoul quan chức của Cục Cảnh sát quốc gia, đại diện cho ngành công nghiệp xe buýt, xã hội dân sự đại diện cho các học giả và chuyên gia đại diện cho.Họ vào ngày 26 tháng 8 ngày trong cuộc họp thảo luận lần đầu tiên bắt đầu cải cách khuyên draft.