Pentachlorophenol (PCP) is widely u

Pentachlorophenol (PCP) is widely used as a wood preservative for utility poles and other
wood products. Recently, it has been proposed that a modified PCP carrier system based on a
diesel/biodiesel mixture should be used in place of the conventional diesel/KB3 carrier, but
there is some question as to whether or not this modified carrier system can provide the same
service life for wood products treated with PCP. The main objective of this research was to
evaluate the comparative decay resistance of wood treated with formulations containing either
diesel/KB3 or diesel/biodiesel. A two year efficacy study using an accelerated soil contact
decay test was initiated to compare the performance of southern yellow pine wood treated
with the conventional diesel/KB3 carrier and a modified diesel/biodiesel carrier with biodiesel
added, both with and without PCP. The residual hydrocarbon levels, PCP reduction, toxicity
and leaching of PCP of the samples almost remained at the same level for treatments with
similar PCP retention values for both of these carriers. For wood treated with PCP in these
two different carriers, the rate of decay was generally greater particularly for the highest PCP
retention level with the biodiesel/diesel formulation, but this difference was not statistically
significant. Overall this study suggests that PCP formulated in a biodiesel/diesel carrier is not
as effective as the conventional diesel/KB3 formulation against wood decay fungi. However,
additional long term field stake tests will be required to determine the practical significance of
these results.

Kết quả (Việt) 1:

Pentachlorophenol (PCP) là rộng rãi được sử dụng như một chất bảo quản cho tiện ích cột gỗ và khácsản phẩm gỗ. Gần đây, nó đã được đề xuất rằng một hệ thống tàu sân bay PCP sửa đổi dựa trên mộthỗn hợp động cơ diesel/dầu diesel sinh học nên được sử dụng thay cho chiếc tàu sân bay diesel/KB3 thông thường, nhưngđó là một số câu hỏi như để có hoặc không này hệ thống sửa đổi tàu sân bay có thể cung cấp cùngDịch vụ cuộc sống cho các sản phẩm gỗ được điều trị với PCP. Mục tiêu chính của nghiên cứu này là đểđánh giá cuộc kháng cự so sánh phân rã của gỗ được điều trị với công thức có chứa một trong haiđộng cơ diesel/KB3 hoặc động cơ diesel/dầu diesel sinh học. Một hiệu quả hai năm nghiên cứu bằng cách sử dụng một số liên lạc đất tăng tốcthử nghiệm phân rã đã được khởi xướng để so sánh hiệu suất của miền Nam vàng pine gỗ được điều trịvới chiếc tàu sân bay thông thường động cơ diesel/KB3 và một tàu sân bay sửa đổi động cơ diesel/dầu diesel sinh học với dầu diesel sinh họcThêm vào, cả hai có và không có PCP. Mức độ dư hydrocarbon, PCP giảm độc tínhvà lọc quặng của PCP của các mẫu hầu như vẫn ở mức độ tương tự cho phương pháp điều trị vớitương tự như PCP lưu giữ giá trị cho cả hai của các tàu sân bay. Gỗ được điều trị với PCP ở đâyhai tàu sân bay khác nhau, tỷ lệ phân rã là nói chung lớn hơn đặc biệt là cho PCP cao nhấtduy trì mức độ với công thức dầu diesel sinh học/diesel, nhưng sự khác biệt này đã không thống kêđáng kể. Tổng thể nghiên cứu này cho thấy rằng PCP xây dựng một hãng dầu diesel sinh học/diesel là khônghiệu quả như xây dựng động cơ diesel/KB3 thông thường đối với gỗ phân rã nấm. Tuy nhiên,bổ sung dài hạn cổ phần lĩnh vực thử nghiệm sẽ được yêu cầu để xác định ý nghĩa thực tế củanhững kết quả này.

Kết quả (Việt) 2:

Pentachlorophenol (PCP) được sử dụng rộng rãi như một chất bảo quản gỗ cho cột điện và các
sản phẩm gỗ. Gần đây, nó đã được đề xuất rằng một hệ thống tàu sân PCP sửa đổi dựa trên một
hỗn hợp diesel / diesel sinh học nên được sử dụng ở vị trí của các tàu sân bay động cơ diesel / KB3 thông thường, nhưng
có một số câu hỏi là có hay không hệ thống cung cấp dịch vụ sửa đổi này có thể cung cấp cùng
tuổi thọ cho sản phẩm gỗ được xử lý với PCP. Mục tiêu chính của nghiên cứu này là để
đánh giá khả năng chống sâu so sánh của gỗ đối xử với công thức có chứa một trong hai
động cơ diesel / KB3 hoặc diesel / dầu diesel sinh học. Một nghiên cứu hiệu quả hai năm sử dụng một xúc đất tăng tốc
kiểm tra sâu được thực hiện để so sánh hiệu suất của miền nam gỗ thông vàng đối xử
với các động cơ diesel / KB3 tàu sân bay thông thường và một động cơ diesel / biodiesel hãng sửa đổi với dầu diesel sinh học
thêm, cả hai có và không có PCP. Các mức hydrocarbon còn sót lại, giảm PCP, độc tính
và chiết xuất của PCP của mẫu gần như duy trì ở mức tương tự cho phương pháp điều trị với
các giá trị lưu giữ PCP tương tự cho cả hai hãng. Đối với gỗ được xử lý với PCP trong những
hai hãng khác nhau, tỷ lệ sâu răng nói chung là lớn hơn đặc biệt cho PCP cao
cấp duy trì với việc xây dựng biodiesel / diesel, nhưng sự khác biệt này không thống kê
đáng kể. Nhìn chung nghiên cứu này cho thấy rằng PCP xây dựng trong một tàu sân bay biodiesel / diesel là không
có hiệu quả như các quy ước xây dựng cơ diesel / KB3 chống lại sâu răng gỗ nấm. Tuy nhiên,
xét nghiệm cổ phần lĩnh vực dài hạn bổ sung sẽ được yêu cầu để xác định ý nghĩa thiết thực của
các kết quả.