TYPICAL STREET TYPES AND USES• Auto

TYPICAL STREET TYPES AND USES
• Auto-oriented streets are those designed primarily to accommodate automobile traffic to and from an activity center. Auto-oriented streets should also have convenient and safe sidewalks and crosswalks.
• Transit-oriented streets are designed primarily to accommodate large volumes of transit vehicles. These streets should have exclusive bus lanes (center or side); signal priority for buses; and convenient bus stops with amenities such as shelters, benches, and LED displays of arriving bus times. For center lane–running transit systems like light rail, a median will be an integral element, providing opportunities for streetscape treatments like pervious paving or vegetated stormwater elements.
• Pedestrian-oriented streets have significant pedes- trian activity and thus warrant wide sidewalks,



crosswalks with pedestrian crossing signals, corner or midblock bulb-outs, scramble pedestrian sig- nals, pedestrian-scale lighting, and streetscape treatment.
• Bicycle-oriented streets are streets with bicycle lanes, and preferably bicycle signals, as well as facilities like bicycle locker boxes and bicycle park- ing and/or storage areas.
• Pedestrian malls are outdoor, pedestrian-only streets from which vehicular traffic is prohibited. They can be fitted with landscaping and seating areas and reserved for farmers’ markets, festivals, and other public events. Temporary pedestrian malls can be created by closing a street to traffic on certain days and using the street space for pedestrian-centered events like markets, festivals, and parades.

Kết quả (Việt) 1:

THÔNG THƯỜNG CÁC LOẠI ĐƯỜNG VÀ SỬ DỤNG• Tự động theo định hướng con đường là những thiết kế chủ yếu để chứa ô tô lưu lượng truy cập đến và đi từ một trung tâm hoạt động. Tự động theo định hướng con đường cũng cần phải có vỉa hè tiện lợi và an toàn và crosswalks.• Vận chuyển theo định hướng con đường được thiết kế chủ yếu để phù hợp với khối lượng vận chuyển quá cảnh xe lớn. Những con đường nên có làn đường xe buýt độc quyền (Trung tâm hoặc bên); tín hiệu ưu tiên cho xe buýt; và điểm dừng xe buýt thuận tiện với các tiện nghi như nơi trú ẩn, ghế dài và LED hiển thị đến xe buýt lần. Trung tâm lane-chạy giống như hệ thống quá cảnh đường sắt nhẹ, một trung bình sẽ là một yếu tố không thể tách rời, tạo cơ hội cho nơi phương pháp điều trị như pervious lát hoặc bức yếu tố nước mưa.• Định hướng cho người đi bộ đường phố có hoạt động đáng kể pedes-trian và do đó bảo đảm vỉa hè rộng, crosswalks với người đi bộ qua tín hiệu, góc hoặc bóng đèn midblock-outs, tranh giành cho người đi bộ sig-nals, chiếu sáng cho người đi bộ-quy mô và nơi điều trị.• Xe đạp theo định hướng con đường là đường phố với làn đường xe đạp, và tốt nhất là tín hiệu xe đạp, cũng như các tiện nghi như hộp khóa xe đạp và xe đạp park-ing và/hoặc lưu trữ khu vực.• Trung tâm mua sắm cho người đi bộ là hồ, chỉ có người đi bộ đường phố mà từ đó lưu lượng xe cộ đều bị cấm. Họ có thể được trang bị với cảnh quan và khu vực tiếp khách và dành riêng cho thị trường nông dân, Lễ hội, và các sự kiện công cộng khác. Tạm thời các trung tâm mua sắm cho người đi bộ có thể được tạo ra bằng cách đóng cửa một đường để lưu lượng truy cập vào những ngày nhất định và sử dụng không gian đường phố cho người đi bộ có trung tâm sự kiện như thị trường, Lễ hội và diễu hành.

Kết quả (Việt) 2:

CÁC LOẠI ĐƯỜNG TIÊU BIỂU VÀ SỬ DỤNG
đường phố • Tự động định hướng là những thiết kế chủ yếu để chứa lưu lượng ô tô đến và từ một trung tâm hoạt động. Đường tự động theo định hướng cũng cần phải có lối đi và lối băng qua đường thuận tiện và an toàn.
• đường phố Transit định hướng được thiết kế chủ yếu để chứa khối lượng lớn các phương tiện giao thông. Những đường phố nên có làn đường xe buýt độc quyền (trung tâm hoặc bên); ưu tiên tín hiệu cho xe buýt; và xe buýt thuận tiện dừng lại với các tiện nghi như nhà chờ, ghế dài, và màn hình LED của việc đến lần xe buýt. Đối với hệ thống chuyển làn đường chạy trung tâm như đường sắt nhẹ, một trung bình sẽ là một yếu tố không thể thiếu, cung cấp cơ hội cho các phương pháp điều trị đường phố như lát dể qua hoặc các yếu tố nước mưa thảm thực vật.
• đường cho người đi bộ theo định hướng có hoạt động pedes- trian lớn, do vậy đảm bảo vỉa hè rộng,



lối băng qua đường với tín hiệu cho người đi bộ băng qua, góc hoặc midblock bóng-outs, tranh giành cho người đi bộ Sigma nals, ánh sáng cho người đi bộ quy mô và điều trị đường phố.
• đường phố xe đạp theo định hướng là phố có làn đường xe đạp, và tốt nhất là tín hiệu xe đạp, cũng như các tiện nghi như tủ đồ xe đạp hộp và xe đạp đỗ xe ngoài và / hoặc lưu trữ khu vực.
• trung tâm cho người đi bộ là ngoài trời, người đi bộ chỉ đường phố từ đó giao thông xe cộ đều bị cấm. Chúng có thể được trang bị với các khu vực cảnh quan và chỗ ngồi và dành riêng cho thị trường của nông dân, lễ hội và các sự kiện công cộng khác. Trung tâm cho người đi bộ tạm thời có thể được tạo ra bằng cách đóng một con đường để giao thông vào những ngày nhất định và sử dụng không gian đường phố cho các sự kiện cho người đi bộ trung tâm như chợ, lễ hội, và cuộc diễu hành.