Figure 3 shows the frequencies of c

Figure 3 shows the frequencies of critical buses when
the load shedding was done discriminately. Buses 5 and 12
were considered very important and hence no load was to
be shed from them. It can be seen that even with shedding
of load selectively, the frequency was restored back to
acceptable limit. The frequency value did not go back to
original value but to new value of 1.002 p.u

Kết quả (Việt) 1:

Hình 3 cho thấy tần số quan trọng, khi xe buýttải đổ hoàn discriminately. Xe buýt 5 và 12được coi là rất quan trọng và do đó không có tải lạiđược nhà kho từ họ. Có thể thấy rằng ngay cả với điêu đứngtải trọng có chọn lọc, tần số đã được phục hồi trở lạigiới hạn chấp nhận được. Giá trị tần số đã không quay trở lạigiá trị ban đầu, nhưng với các giá trị mới của 1.002 p.u

Kết quả (Việt) 2:

Hình 3 cho thấy các tần số của xe buýt rất quan trọng khi
sự đổ tải đã được thực hiện đối xử phân biệt. Xe buýt 5 và 12
được xem là rất quan trọng và vì thế không có tải trọng là để
được đổ ra từ họ. Có thể thấy rằng ngay cả với đổ
tải chọn lọc, tần số đã được phục hồi trở lại
giới hạn chấp nhận được. Các giá trị tần số đã không quay trở lại
giá trị ban đầu nhưng để giá trị mới của 1,002 pu