3.3.5 Sinkage and trimThe calibrati

3.3.5 Sinkage and trim

The calibration of linear measuring devices should be performed with a calibrated ruler.

3.3.6 Speed

The calibration of the carriage speed will depend mainly on how the speed is measured. The carriage speed should be checked regularly and respective records should be stored.

3.3.7 Thermometer

Thermometers should be calibrated accord- ing to common standards and/or following the advice of the manufacturer and should have an accuracy of not less than 0.1° C.

3.4 Test Procedure and Data Acquisition

3.4.1 Methods

3.4.1.1 Load Varying (or Constant Speed) Method

Before beginning each test run the model speed and the desired propeller loading should be selected and the corresponding propeller thrust estimated. The towing carriage should be accelerated from rest and simultaneously the propeller rate of revolutions increased also from rest so that the estimated thrust is reached as soon as possible after steady carriage speed is attained. The model should then be released so that it is towed by the resistance dynamome- ter and running conditions allowed to settle. A short period will then normally be allowed be- fore measurements are begun. Repeat runs at the same speed should be made at different loadings and the whole series of runs then re- peated at each of the speeds within the test range.

Kết quả (Việt) 1:

3.3.5 sinkage và trimCác hiệu chuẩn của thiết bị đo tuyến tính nên được thực hiện với một người cai trị định cỡ.3.3.6 tốc độCác hiệu chuẩn của tốc độ vận chuyển sẽ phụ thuộc chủ yếu vào như thế nào tốc độ được đo. Tốc độ vận chuyển nên được kiểm tra thường xuyên và hồ sơ tương ứng nên được lưu trữ.3.3.7 nhiệt kếNhiệt kế nên là định cỡ phù hợp-ing tiêu chuẩn phổ biến và/hoặc sau những lời khuyên của các nhà sản xuất và cần phải có độ chính xác của không ít hơn cách 0.1° C.3.4 kiểm tra thủ tục và thu thập dữ liệu3.4.1 phương pháp3.4.1.1 tải khác nhau (hoặc tốc độ không đổi) phương phápTrước khi bắt đầu mỗi bài kiểm tra chạy tốc độ mô hình và mong muốn cánh quạt nạp nên được lựa chọn và lực đẩy cánh quạt tương ứng ước tính. Việc vận chuyển kéo nên được tăng tốc từ phần còn lại và đồng thời tỷ lệ cánh quạt của cuộc cách mạng tăng cũng phần còn lại để các lực đẩy ước tính đạt càng sớm càng tốt sau khi tốc độ ổn định vận chuyển đạt được. Các mô hình sau đó nên được phát hành để cho nó được kéo bởi các kháng dynamome-ter và chạy hạn có thể giải quyết. Một thời gian ngắn sẽ sau đó bình thường được cho phép fore đo đạc được bắt đầu. Lặp lại chạy ở tốc độ tương tự phải được thực hiện tại khác nhau khi và bộ phim của chạy sau đó tái - peated ở mỗi độ trong phạm vi của thử nghiệm.

Kết quả (Việt) 2:

3.3.5 lún và trim Việc hiệu chuẩn thiết bị đo tuyến tính nên được thực hiện với một người cai trị hiệu chuẩn. 3.3.6 Speed ​​Việc hiệu chuẩn tốc độ vận chuyển sẽ phụ thuộc chủ yếu vào cách tốc độ được đo. Tốc độ vận chuyển nên được kiểm tra thường xuyên và hồ sơ tương ứng phải được lưu trữ. 3.3.7 Nhiệt kế Nhiệt kế phải được hiệu chuẩn accord- ing tiêu chuẩn chung và / hoặc theo lời khuyên của các nhà sản xuất và phải có độ chính xác không ít hơn 0,1 ° C. 3.4 Kiểm tra thủ tục và thu thập dữ liệu 3.4.1 Phương pháp 3.4.1.1 tải khác nhau (hay tốc độ không đổi) Phương pháp Trước khi bắt đầu mỗi bài kiểm tra chạy tốc độ mô hình và các cánh quạt tải mong muốn cần được lựa chọn và các cánh quạt đẩy tương ứng ước tính. Cỗ xe kéo cần được đẩy mạnh từ phần còn lại và đồng thời tốc độ cánh quạt của cuộc cách mạng cũng tăng từ phần còn lại để các lực đẩy ước tính đạt được càng sớm càng tốt sau khi tốc độ vận chuyển ổn định được thành tựu. Mô hình này sau đó sẽ được phát hành cho rằng nó được kéo bởi ter kháng dynamome- và điều kiện chạy phép định cư. Một thời gian ngắn sau đó sẽ bình thường được cho phép đo được- fore được bắt đầu. Lặp lại chạy với tốc độ tương tự nên được thực hiện tại tải trọng khác nhau và toàn bộ loạt các pha chạy sau đó tái peated ở từng tốc độ trong phạm vi kiểm tra.