The above description of the projec

The above description of the project wider context serves the purpose of better understanding the
decisions on original components of the projects, additional components that were financed from the
savings and the pipeline of port related projects proposed for the EU support under ERDF. And the
seed money for all the above actions were two grants of the Dutch Government arranged by the Bank to
finance the Port Sector Study almost ten years ago -- the highest value for money you could imagine.
This, together with early consensus on the priorities and most cost-effective measures, resulted in a
long-term vision of the Government, which have been pursued since the beginning of the 1990s with
great consequence.
2. Project Goals and Objectives
The considerations made at the time of the first Port Seminar led to the definition of the following
project goals:
Improvement of accesses to three main seaports
This objective is quite straightforward and does not need any more explanation. Major objectives
behind included: diverting of heavy road traffic away from the city centers, improving navigability and
safety of traffic on the seaway and anti-flood protection.
Increasing capacity to manage the three main seaports
The Project originally included a significant component of technical assistance (USD1.2 million). Its
objective was to support the government and the port authorities in implementation of the new port
legislation. However, in 1997, the value of the technical assistance component was reduced to only
USD0.2 million and the scope was limited to training and small studies. This had significant
consequences on implementation of the second goal.
3. Project Components
Original components of the projects were (the list of contracts with values is attached to this document):
Road access to the Gdañsk North Port -- construction of the cable stayed bridge over the Martwa
Wis³a river in Gdañsk with accesses;
Wis³a Œmia³a outlet protection -- reconstruction of breakwaters at the outlet of the Wis³a Œmia³a
river plus dredging works to protect the areas of Gdañsk against flooding and provide for navigability
of the third riverway access to the port of Gdañsk;
Road access to the Szczecin central Port Area -- construction of the Regalica bridge replacing old
and heavily deteriorated C³owy bridge (the only access to the Szczecin municipality from the
hinterland) plus construction of a Parnica bridge providing access to the port areas;
Road access to the Œwinoujœcie port -- modernization of a section of Road No. 3 (connecting
Szczecin with Œwinoujœcie) running across the Wolin National Park, plus construction of a Dargob¹dz
bypass;

Kết quả (Việt) 1:

Mô tả ở trên trong bối cảnh rộng hơn dự án phục vụ mục đích của sự hiểu biết tốt hơn cácquyết định về thành phần ban đầu của dự án, thành phần bổ sung đã được tài trợ từ cáctiết kiệm và các đường ống dẫn của cảng liên quan dự án được đề xuất cho sự hỗ trợ của EU theo ERDF. Và cáctiền hạt giống cho tất cả các hành động ở trên đã là hai trợ cấp của chính phủ Hà Lan sắp xếp bởi các ngân hàng đểtài trợ nghiên cứu lĩnh vực cảng gần mười năm trước--đáng tiền, cao nhất, bạn có thể tưởng tượng.Điều này, cùng với sự đồng thuận sớm về các ưu tiên và đặt chi phí hiệu quả các biện pháp, dẫn đến mộtCác tầm nhìn dài hạn của chính phủ đã được theo đuổi kể từ đầu thập niên 1990 vớihậu quả lớn.2. mục tiêu và mục tiêu dự án:Các cân nhắc thực hiện tại thời gian hội thảo cảng đầu tiên đã dẫn đến những định nghĩa sau đâymục tiêu dự án:Cải thiện các đường dẫn truy cập đến ba cảng chínhMục tiêu này là khá đơn giản và không cần bất kỳ lời giải thích thêm. Mục tiêu chínhphía sau bao gồm: chuyển hướng lưu lượng truy cập nặng đường xa trung tâm thành phố, cải thiện điều hướng vàan toàn giao thông trên đường biển và chống lũ bảo vệ.Tăng năng lực quản lý cảng biển chính baDự án ban đầu bao gồm một thành phần quan trọng của hỗ trợ kỹ thuật (USD1.2 triệu). Của nómục tiêu là để hỗ trợ chính phủ và chính quyền cảng trong thực hiện các cảng mớipháp luật. Tuy nhiên, vào năm 1997, giá trị của các thành phần hỗ trợ kỹ thuật đã được giảm xuống chỉUSD0.2 triệu và phạm vi được giới hạn trong nghiên cứu đào tạo và nhỏ. Điều này có ý nghĩahậu quả về thực hiện các mục tiêu thứ hai.3. dự án thành phầnCác thành phần ban đầu của dự án (danh sách các hợp đồng với giá trị là gắn liền với tài liệu này):Đường truy cập vào Gdañsk North Port--xây dựng cáp ở cầu qua MartwaCon sông Wis³a ở Gdañsk với truy cập;Wis³a Œmia³a bảo vệ cửa hàng--tái thiết của breakwaters tại các cửa hàng của Wis³a Œmia³asông cộng với nạo vét công trình để bảo vệ các khu vực của Gdañsk chống lại lũ lụt và cung cấp cho điều hướngtruy cập riverway thứ ba vào cảng Gdañsk;Đường truy cập đến Szczecin central khu vực cảng - xây dựng cầu Regalica thay thế cũvà xấu đi rất nhiều cây cầu C³owy (truy cập duy nhất vào đô thị Szczecin từ cácvùng đất xa bờ) cộng với việc xây dựng một cây cầu Parnica cung cấp quyền truy cập vào khu vực cảng;Đường truy cập vào cổng Œwinoujœcie - hiện đại hóa của một bộ phận của đường số 3 (kết nốiSzczecin với Œwinoujœcie) chạy qua Wolin National Park, cộng với việc xây dựng một Dargob¹dzbỏ qua;

Kết quả (Việt) 2:

Các mô tả trên bối cảnh dự án rộng hơn phục vụ mục đích tìm hiểu rõ hơn về
các quyết định về thành phần ban đầu của dự án, các thành phần bổ sung đã được tài trợ từ các
khoản tiết kiệm và đường ống của dự án cảng liên quan đề xuất với sự hỗ trợ của EU dưới ERDF. Và
tiền hạt giống cho tất cả các hành động trên là hai khoản tài trợ của Chính phủ Hà Lan sắp xếp bởi Ngân hàng để
tài trợ cho việc nghiên cứu Cảng khu vực gần mười năm trước đây -. Giá trị cao nhất cho tiền bạn có thể tưởng tượng
này, cùng với sự đồng thuận đầu về các ưu tiên và hầu hết các biện pháp hiệu quả chi phí, dẫn đến một
tầm nhìn dài hạn của Chính phủ, đã được theo đuổi kể từ đầu những năm 1990 với
kết quả tuyệt vời.
2. Mục tiêu dự án và mục tiêu
Các cân nhắc thực hiện tại thời điểm cảng Hội thảo đầu tiên dẫn đến định nghĩa về sau
mục tiêu dự án:
Cải thiện việc truy cập tới ba cảng biển chính
Mục tiêu này là khá đơn giản và không cần bất kỳ lời giải thích hơn. Mục tiêu chủ yếu
sau bao gồm: chuyển hướng giao thông đường bộ hạng nặng ra khỏi các trung tâm thành phố, nâng cao thông thuyền và
. An toàn giao thông trên các tuyến đường biển và chống lũ bảo vệ
năng lực để quản lý ba cảng biển chính Tăng
Dự án ban đầu bao gồm một thành phần quan trọng của hỗ trợ kỹ thuật ( 1,2 triệu). Của nó
Mục tiêu là để hỗ trợ các chính phủ và các cơ quan chức cảng trong việc thực hiện các cảng mới
pháp luật. Tuy nhiên, vào năm 1997, giá trị của các thành phần hỗ trợ kỹ thuật đã được giảm xuống chỉ
USD0.2 triệu và phạm vi được giới hạn để đào tạo và nghiên cứu nhỏ. Điều này có ý nghĩa
hậu quả về việc thực hiện các mục tiêu thứ hai.
3. Hợp phần dự án
thành phần gốc của dự án là: (danh sách các hợp đồng có giá trị gắn liền với tài liệu này):
truy cập đường đến Bắc Cảng Gdansk - xây dựng cầu dây văng qua Martwa
sông Wis³a ở Gdansk với truy cập;
Wis³a Œmia³a outlet bảo vệ - tái thiết của đê chắn sóng tại đầu ra của Wis³a Œmia³a
sông cộng với việc nạo vét các công trình để bảo vệ các khu vực của Gdansk chống lũ lụt và cung cấp cho hải hành
của truy cập đường sông thứ ba đến cảng Gdansk;
đường truy cập đến các trung tâm khu vực cảng Szczecin - xây dựng cầu Regalica thay thế cũ
cầu C³owy và nặng nề xấu đi (chỉ truy cập vào các đô thị Szczecin từ
nội địa) cộng với việc xây dựng một cây cầu Parnica cung cấp quyền truy cập vào khu vực cảng;
đường truy cập vào cổng Œwinoujœcie - hiện đại hóa của một bộ phận đường số 3 (kết nối
Szczecin với Œwinoujœcie) chạy ngang qua công viên Quốc gia Wolin, cộng với việc xây dựng một Dargob¹dz
bỏ qua;