SS Baychimo was a steel-hulled 1,32

SS Baychimo was a steel-hulled 1,322 ton cargo steamer built in 1914 in Sweden and owned by the Hudson's Bay Company, used to trade provisions for pelts in Inuit settlements along the Victoria Island coast of the Northwest Territories of Canada. She became a notable ghost ship along the Alaska coast, being abandoned in 1931 and seen numerous times since then until her last sighting in 1969.

Early history Edit

Baychimo was launched in 1914 as Ångermanelfven (Yard No 420) by the Lindholmens shipyard (Lindholmens Mekaniska Verkstad A/B) in Gothenburg, Sweden, for the Baltische Reederei GmbH of Hamburg. She was 230 ft (70.1 m) long, powered by a triple expansion steam engine and had a speed of 10 kn (19 km/h; 12 mph). Ångermanelfven (named after Swedish river Ångerman) was used on trading routes between Hamburg and Sweden until the First World War began in August 1914. After World War I, she was transferred to the United Kingdom as part of Germany's reparations for shipping losses and was acquired by the Hudson's Bay Company in 1921. Renamed Baychimo and based in Ardrossan, Scotland, she completed nine successful voyages along the north coast of Canada, visiting trading posts and collecting pelts.

Abandonment Edit

On October 1, 1931, at the end of a trading run and loaded with a cargo of fur, Baychimo became trapped in pack ice. The crew briefly abandoned the ship, traveling over a half-mile of ice to the town of Barrow to take shelter for two days, but the ship had broken free of the ice by the time the crew returned. The ship became mired again on October 8, more thoroughly this time, and on October 15 the Hudson's Bay Company sent aircraft to retrieve 22 of the crew; 15 men remained behind. Intending to wait out the winter if necessary, they constructed a wooden shelter some distance away. On November 24 a powerful blizzard struck, and after it abated there was no sign of Baychimo. Her captain decided she must have broken up during the storm and been sunk. A few days later, however, an Inuit seal hunter told him that he had seen Baychimo about 45 mi (72 km) away from their position. The crewmen tracked the ship down, but deciding she was unlikely to survive the winter, they removed the most valuable furs from the hold[1] to transport by air. Baychimo was abandoned.

Ghost ship Edit

Surprisingly, Baychimo did not sink, and over the next few decades she was sighted numerous times. People managed to board her several times, but each time they were either unequipped to salvage her or were driven away by bad weather. The last recorded sighting was by a group of Inuit in 1969, 38 years after she was abandoned. She was stuck fast in the pack ice of the Beaufort Sea between Point Barrow and Icy Cape, in the Chukchi Sea off the northwestern Alaskan coast.[2] Baychimo's ultimate fate is unknown. If she has indeed sunk, her final resting place has yet to be found.

Sightings Edit

A few days after Baychimo had disappeared on 24 November 1931, the ship was found 45 mi (72 km) south of where she was lost, but was again ice-packed.
After several months, she was spotted again but about 300 mi (480 km) to the east.
In March of the following year, she was seen floating peacefully near the shore by Leslie Melvin, by a man traveling to Nome with his dog sled team.
A few months after that, she was seen by a company of prospectors.
In August 1932, she was boarded by a 20-man Alaskan trading party off Wainwright, Alaska.[3]
March 1933, she was found by a group of Eskimos who boarded her and were trapped aboard for 10 days by a freak storm.
August 1933, the Hudson's Bay Company heard she was still afloat, but was too far a-sea to salvage.[3]
July 1934, she was boarded by a group of explorers on a schooner.
September 1935, she was seen off Alaska's northwest coast.[3]
November 1939, she was boarded by Captain Hugh Polson, wishing to salvage her, but the creeping ice floes intervened and the captain had to abandon her. This is the last recorded boarding of Baychimo.[4]
After 1939, she was seen floating alone and without crew numerous times, but had always eluded capture.
March 1962, she was seen drifting along the Beaufort Sea coast by a group of Inuit.
She was found frozen in an ice pack in 1969, 38 years after she was abandoned. This is the last recorded sighting of Baychimo.
In 2006, the Alaskan government began work on a project to solve the mystery of "the Ghost Ship of the Arctic" and locate Baychimo, whether still afloat or on the ocean floor. She has not been found yet.
In education Edit

"Alaska's Phantom Ship", an article about the vessel, was printed in the textbook Galaxies (Houghton Mifflin: Boston, 1971, 1974 p. 180.)

Kết quả (Việt) 1:

SS Baychimo là một thân thép 1.322 tấn hàng hóa hấp được xây dựng vào năm 1914 tại Thụy Điển và thuộc sở hữu của công ty Vịnh Hudson's, được sử dụng để thương mại quy định cho pelts trong người Inuit khu định cư dọc theo bờ biển đảo Victoria của lãnh thổ Tây Bắc Canada. Bà trở thành một con tàu ma nổi tiếng dọc theo bờ biển Alaska, bị bỏ hoang vào năm 1931 và nhìn thấy nhiều lần kể từ đó cho đến khi cô nhìn thấy cuối năm 1969.Buổi đầu lịch sử chỉnh sửaBaychimo được hạ thủy vào năm 1914 như Ångermanelfven (xưởng số 420) bởi xưởng đóng tàu Lindholmens (Lindholmens Mekaniska Verkstad A / B) tại Gothenburg, Thụy Điển, cho Baltische Reederei GmbH của Hamburg. Cô đã dài 230 ft (70.1 m) được cung cấp bởi một động cơ hơi nước ba mở rộng và độ 10 knot (19 km/h; 12 mph). Ångermanelfven (tên Thụy Điển sông Ångerman) được sử dụng vào kinh doanh tuyến đường giữa Hamburg và Thuỵ Điển cho đến khi chiến tranh thế giới lần đầu tiên bắt đầu vào tháng 8 năm 1914. Sau khi chiến tranh thế giới thứ nhất, cô đã được chuyển sang Anh Quốc như là một phần của nước Đức bồi thường cho tổn thất vận chuyển và đã được mua lại bởi công ty Vịnh Hudson's vào năm 1921. Đổi tên thành Baychimo và trụ sở tại Ardrossan, Scotland, cô hoàn thành chín thành công chuyến đi dọc theo bờ biển phía bắc của Canada, pelts cách truy cập bài viết thương mại và thu thập.Chỉnh sửa bị bỏ rơiOn October 1, 1931, at the end of a trading run and loaded with a cargo of fur, Baychimo became trapped in pack ice. The crew briefly abandoned the ship, traveling over a half-mile of ice to the town of Barrow to take shelter for two days, but the ship had broken free of the ice by the time the crew returned. The ship became mired again on October 8, more thoroughly this time, and on October 15 the Hudson's Bay Company sent aircraft to retrieve 22 of the crew; 15 men remained behind. Intending to wait out the winter if necessary, they constructed a wooden shelter some distance away. On November 24 a powerful blizzard struck, and after it abated there was no sign of Baychimo. Her captain decided she must have broken up during the storm and been sunk. A few days later, however, an Inuit seal hunter told him that he had seen Baychimo about 45 mi (72 km) away from their position. The crewmen tracked the ship down, but deciding she was unlikely to survive the winter, they removed the most valuable furs from the hold[1] to transport by air. Baychimo was abandoned.Ghost ship EditSurprisingly, Baychimo did not sink, and over the next few decades she was sighted numerous times. People managed to board her several times, but each time they were either unequipped to salvage her or were driven away by bad weather. The last recorded sighting was by a group of Inuit in 1969, 38 years after she was abandoned. She was stuck fast in the pack ice of the Beaufort Sea between Point Barrow and Icy Cape, in the Chukchi Sea off the northwestern Alaskan coast.[2] Baychimo's ultimate fate is unknown. If she has indeed sunk, her final resting place has yet to be found.Sightings EditA few days after Baychimo had disappeared on 24 November 1931, the ship was found 45 mi (72 km) south of where she was lost, but was again ice-packed.After several months, she was spotted again but about 300 mi (480 km) to the east.In March of the following year, she was seen floating peacefully near the shore by Leslie Melvin, by a man traveling to Nome with his dog sled team.A few months after that, she was seen by a company of prospectors.In August 1932, she was boarded by a 20-man Alaskan trading party off Wainwright, Alaska.[3]March 1933, she was found by a group of Eskimos who boarded her and were trapped aboard for 10 days by a freak storm.August 1933, the Hudson's Bay Company heard she was still afloat, but was too far a-sea to salvage.[3]July 1934, she was boarded by a group of explorers on a schooner.September 1935, she was seen off Alaska's northwest coast.[3]November 1939, she was boarded by Captain Hugh Polson, wishing to salvage her, but the creeping ice floes intervened and the captain had to abandon her. This is the last recorded boarding of Baychimo.[4]After 1939, she was seen floating alone and without crew numerous times, but had always eluded capture.March 1962, she was seen drifting along the Beaufort Sea coast by a group of Inuit.She was found frozen in an ice pack in 1969, 38 years after she was abandoned. This is the last recorded sighting of Baychimo.In 2006, the Alaskan government began work on a project to solve the mystery of "the Ghost Ship of the Arctic" and locate Baychimo, whether still afloat or on the ocean floor. She has not been found yet.In education Edit"Alaska's Phantom Ship", an article about the vessel, was printed in the textbook Galaxies (Houghton Mifflin: Boston, 1971, 1974 p. 180.)

Kết quả (Việt) 2:

SS Baychimo là một tàu hơi nước chở hàng 1.322 tấn thép vỏ được xây dựng vào năm 1914 tại Thụy Điển và thuộc sở hữu của Công ty Vịnh Hudson, được sử dụng để giao dịch quy định cho tấm da ở khu định cư của người Inuit dọc theo bờ biển đảo Victoria của các vùng lãnh thổ Tây Bắc của Canada. Cô đã trở thành một con tàu ma nổi tiếng dọc theo bờ biển Alaska, bị bỏ rơi vào năm 1931 và nhìn thấy rất nhiều lần kể từ đó cho đến khi nhìn thấy cuối cùng của mình vào năm 1969. lịch sử sớm Sửa Baychimo đã được đưa ra vào năm 1914 như Ångermanelfven (Yard Không 420) bởi các nhà máy đóng tàu Lindholmens (Lindholmens MEKANISKA VERKSTAD A / B) ở Gothenburg, Thụy Điển, cho Baltische Reederei GmbH của Hamburg. Cô là 230 ft (70,1 m), trang bị động cơ mở rộng hơi ba và có tốc độ 10 knot (19 km / h; 12 mph). Ångermanelfven (đặt tên theo sông Thụy Điển Ångerman) đã được sử dụng trên các tuyến đường thương mại giữa Hamburg và Thụy Điển cho đến khi Chiến tranh thế giới thứ nhất bắt đầu vào tháng Tám năm 1914. Sau Thế chiến thứ nhất, cô đã chuyển đến Vương quốc Anh như là một phần của khoản bồi thường của Đức đối với tổn thất vận chuyển và đã được mua lại bởi Công ty Vịnh Hudson vào năm 1921. Đổi tên Baychimo và có trụ sở tại Ardrossan, Scotland, cô đã hoàn thành chín chuyến thành công dọc theo bờ biển phía bắc của Canada, tham quan trạm giao dịch và thu thập những tấm da. Bỏ rơi Sửa vào ngày 01 tháng 10 năm 1931, ở phần cuối của một giao dịch chạy và nạp với một hàng lông thú, Baychimo bị kẹt trong đám băng nổi. Các phi hành đoàn bị bỏ rơi một thời gian ngắn tàu, đi du lịch trên một nửa dặm băng tới thị trấn Barrow để tìm nơi trú ẩn trong hai ngày, nhưng con tàu đã bị phá vỡ miễn phí của băng do thời gian phi hành đoàn trở về. Con tàu trở nên sa lầy một lần nữa vào ngày 08 tháng 10, chu đáo hơn thời gian này, và vào ngày 15 tháng 10 Công ty Vịnh Hudson gửi máy bay để lấy 22 của thuyền viên; 15 người đàn ông ở lại. Có ý định đợi hết mùa đông nếu cần thiết, họ đã xây dựng một nơi trú ẩn bằng gỗ một khoảng khá xa. Vào ngày 24 tháng 11 một trận bão tuyết mạnh tấn công, và sau đó dịu đi không có dấu hiệu của Baychimo. Đội trưởng của cô quyết định cô phải đã chia tay trong cơn bão và bị đánh chìm. Một vài ngày sau đó, tuy nhiên, một con dấu thợ săn Inuit nói với ông rằng ông đã nhìn thấy Baychimo khoảng 45 mi (72 km) từ vị trí của họ. Các thuyền viên theo dõi tàu xuống, nhưng quyết định cô ấy dường như không tồn tại trong mùa đông, họ bỏ lông thú có giá trị nhất từ giữ [1] để vận chuyển bằng đường hàng không. Baychimo bị bỏ rơi. Ma tàu Sửa Đáng ngạc nhiên, Baychimo không chìm, và trong vài thập kỷ sau đó, cô đã được nhìn thấy rất nhiều lần. Người quản lý để lên nhiều lần cô ấy, nhưng mỗi lần họ hoặc là không có trang bị để cứu hộ của mình hoặc bị đẩy đi bởi thời tiết xấu. Thắng cảnh ghi lại cuối cùng là do một nhóm người Inuit vào năm 1969, 38 năm sau khi cô bị bỏ rơi. Cô đã bị mắc kẹt nhanh trong băng gói của Biển Beaufort giữa Point Barrow và Icy Cape, ở biển Chukchi ngoài khơi bờ biển Alaska tây bắc. [2] số phận cuối cùng Baychimo không rõ là ai. Nếu cô ấy thực sự đã bị đánh chìm, nơi an nghỉ cuối cùng của cô vẫn chưa được tìm thấy. DÕI Sửa Một vài ngày sau khi Baychimo đã biến mất vào ngày 24 tháng 11 năm 1931, con tàu đã được tìm thấy 45 mi (72 km) về phía nam, nơi cô đã bị mất, nhưng lại một lần nữa băng đóng gói. sau vài tháng, cô được phát hiện lần nữa nhưng khoảng 300 mi (480 km) về phía đông. vào tháng Ba năm sau, cô đã nhìn thấy nổi một cách hòa bình gần bờ bởi Leslie Melvin, bởi một người đàn ông đi du lịch đến Nome với đội chó kéo xe trượt tuyết của mình. một vài tháng sau đó, cô đã được nhìn thấy bởi một công ty của những người thăm dò. Vào tháng Tám năm 1932, cô đã lên bởi 20 người đàn ông bên giao dịch Alaska tắt Wainwright, Alaska. [3] tháng 3 năm 1933, cô đã được tìm thấy bởi một nhóm của người Eskimo người lên mình và bị mắc kẹt trên tàu trong 10 ngày bởi một cơn bão quái vật. Tháng 8 năm 1933, Công ty Vịnh Hudson nghe cô vẫn còn nổi, nhưng đã quá xa một biển để cứu hộ. [3] tháng 7 năm 1934, cô đã lên bởi một nhóm các nhà thám hiểm trên một schooner. Tháng 9 năm 1935, cô đã được nhìn thấy ngoài khơi bờ biển phía tây bắc của Alaska. [3] tháng 11 năm 1939, cô đã lên bởi Captain Hugh Polson, muốn cứu vãn cô, nhưng tảng băng leo đã can thiệp và đội trưởng có để từ bỏ cô ấy. Đây là nội trú ghi cuối Baychimo. [4] Sau năm 1939, nó đã được nhìn thấy nổi một mình và không có thủy thủ đoàn rất nhiều lần, nhưng đã luôn luôn chụp lảng tránh. Tháng 3 năm 1962, cô đã được nhìn thấy trôi dọc theo bờ Biển Beaufort bởi một nhóm người Inuit. cô được tìm thấy đông lạnh trong một túi nước đá vào năm 1969, 38 năm sau khi cô bị bỏ rơi. Đây là sự trông thấy ghi cuối Baychimo. Trong năm 2006, chính phủ Alaska bắt đầu làm việc trên một dự án để giải quyết những bí ẩn của "Ghost Ship của Bắc Cực" và xác định vị trí Baychimo, cho dù vẫn còn nổi hoặc dưới đáy đại dương. Cô đã chưa được tìm thấy. Trong Sửa giáo dục "Phantom Ship Alaska", một bài viết về tàu, được in thành các thiên hà sách giáo khoa (Houghton Mifflin:. Boston, 1971, 1974 p 180.)