IWAN DOC REGULATION2015/12/28 updat

IWAN DOC REGULATION

2015/12/28 updated

PART I. PORT REGULATION

1.1​ CFS CARGO

LCL/LCL & FCL/LCL cargo if unstuffing place was difference is prohibited to transit in TWN, otherwise the full container will be returned to the loading port.

1.2​ TRANSHIPMENT

There are several special customs areas/process parks in Taiwan as below listed. If they are stated on C/- (or N/-), must show it clearly in address no matter its abbreviation (K.E.P.Z. or N.E.P.Z) or its full name (Nantzu Export Processing Zone or Kaohsiung Export Processing Zone) or description column, please don’t forget to show “ TO BE TRANSIT XXXX” on B/L and M/F. Or it will incur penalty, maximum penalty amount is NTD$ 20,000 and subject to additional trucking cost if any.

​ Nantzu Export Processing Zone -- NEPZ

Kaohsiung Export Processing Zone -- KEPZ

​ Taichung Export Processing Zone -- TEPZ

​ Hsinchu Science- Based Industrial Part – HSIP ( or SBIP)

​ Tainan Science Based -- TSII

​ LU CHIU SCIENCE BASED INDUTRIAL PARK-->路科(LSII)

​ In transit to C.K.S Airport, Taipei customs.

1.3 OUT-GAUGE CARGO DISCHARGED IN KEELUNG

​ All shipment inbound to Keelung Port must be trucked from port to “Inland Terminal”(about 12 kilometers) through the “Tunnel” by carrier. Due to special limitation of height and width of the tunnel, carriers must arrange special extra low chassis for “Out-gauge” containers, i.e. Open Top or Flat Rack.

​ POL must consult TPE inbound sales colleagues to check the extra charge for the Out-Guage cntr.

1.4 OVER GAUGE CARGO HANDLE/ / TRANSIT VIA KEELUNG PORT

​ Due to the limited facility for handle the out gauge cntr. at Keelung port, When the out gauge cargo will be transited at Keelung, It will load on (low) chassis for transport to "THE TRANSSHIPMENT AREA" and waiting for 2nd-leg schedule, And the chassis will be kept in transit container yard with the out gauge cargo until load on 2nd-leg vsl/voy.

​ There are extra charges for arrange the out gauge cargo transit at Keelung port.

​ The details cost for subj request are as below :

​ CHASSIS HOLD ON CONTAINER YARD : NTD 500 / PER DAY.

​ TRUCKING FEE : NTD 3200 / PER VAN.

example : for one out gauge van t/s in Keelung port within 3 days --

the extra cost : NTD 500 x 3 + NTD 3,200 = total NTD 4,700 around USD160

​ After considered the extra cost as above mention, pls do not arrange transshipment request for the over gauge cargo at Keelung port.

1.5 PROHIBITION T/S AT KEL FOR DG IN REFFER CTNR

To avoid un-expected penalty may incurred, with immediate effectiveness, you're kindly urged to keep TPE OPS well aware of and pay keen attention on those hazardous RF transshipment cargo(all kind of DG RF cargo is involved including semi-hazardous RF shpts) originally to be transshipped via KEE hub according to current T/S rule. So that, TPE OPS may take necessary adjustment in advance to avoid additional expenditure or disputes.

On the other hand, pls duly be advd that only transshipment DG RF should be taken into special arrangement as mentioned above. With ref to pure I/B discharged DG reefer shpts bound to KEE which is acceptable as usual without doubtness.

PART II. CUSTOMS REGULATION

NEW PENALTY REGULATION IS FROM NTD$20,000 ~ NTD$80,000 EFFECTIVE FROM

2002 OCT.1.

2.1​ CARGO DESCRIPTION

​ Name of commodity must be specified. “General Cargo” or “General Merchandise” are not acceptable.

​ If the commodity on B/L (or M/F) are different from the actual one, it will incur penalty.

Penalty amount: NTD$ 20,000 and subject to examination and terminal handling fee for lift on and off.

2.2​ PACKAGE UNIT

​ If the package unit code is “PKG” , “ PLT” , “SKD” , “ CRT” and “BDL”, you should show its

detail unit at description column.



35 P’KGS = 10 PLTS (20 CTN) +10 BDL (20 CAS) + 5 SKD (12 PCS ) + 10 CRT (25 SHT)

​ For Taiwan Customs clearance we are not acceptable "Paper Bag" 3 digits code was "PPB", this package unit will reject by Taiwan Customs EDI system, we suggest use "BAG" I/O "PPB".

2.3​ NUMBER OF PACKAGE

If quantity of contains on B/L or M/F are different from the actual ones, it will incur penalty.

​ B/L (or M/F) > Actual : penalty amount NTD$ 20,000

​ B/L (or M/F) < Actual : penalty amount NTD$ 80,000

2.4​ ERROR CNTR NO.

The mention of Incorrect container number on B/L ( or M/F) will incur penalty : NTD$ 20,000

2.5​ GROSS WEIGHT

The contradiction of gross weight between B/L (or M/F) and the actual situation incurs penalty.

​ B/L (or M/F) > Actual : penalty amount NTD$ 20,000

​ B/L (or M/F) < Actual : penalty amount NTD$ 80,000

2.6​ CORRECTION OF CONSIGNEE’S NAME

​ Accepted against letter of guarantee before EDI --- No penalty

​ Not accepted due to rejection of customs or overtime revision --- penalty amount NTD$ 20,000

2.7 NOTIFY PARTY

Should be show address on M/F ,if not , will be occur penalty NT$20,000.

2.8​ PARTIAL

Show “PART” following after container number on each B/L and each M/F which represent a same container ,while in CFS/CY, or CY/CY term. If fail to show out, the penalty amount is NTD$ 20,000.

2.7​ OVERLANDED CARGO

If the actual package is more than the one on B/L (or M/F), C/ could pick up the over cargo against the revision to customs by themselves.

2.9 WEIGHT LIMITATION

Taiwan domestic transportation weight limitation & traffic law data as below :

20’ -> 24 Ton (included container weight)

40’ -> 30.5 Ton (included container weight)

3.0 DG CARGO T/S AT TAIWAN

PROHIBITION 2ND TRANSHIPMENT VIA TAIWAN.

MUST HAVE TO DECLARE DESCRIPTION DETAILS ON M/F FOR CUSTOMS-HOUSE.

3.1 ITEM CODE SPECAIL REQEUST

We found some office forgot to key in correct item code for transit cargo via Taiwan cargo (ex: MNL->HPH t/s at TWN).The special items includes cigarette, alcohol, food, agricultural

products, drug, arms & ammunition. Those cargo according to TAIWAN

CUSTOMS LAW must have to declare EVEN TRANSHIP VIA TAIWAN. Otherwise,

it will have penalty NT20,000 if POL didn’t advise, POL should take responsibility for the penalty if occurs. You are kindly requested accordingly to show them out on M/F for smooth declaration and transshipment.

CIGAR: 630-00

ALCOL: 020-00

FOODS: 190-04

AGRICULTURAL PRODUCTS: 210-02

DRUG: 341-02

ARM & AMMUNITION: 270-02

SHTC(Strategic High-tech Commodities) : 270-03

Any of above highlighted shipments is resquested to be inserted cargo description, it is prohibited to make out only “ATTACHED LIST” without any cargo descreption in concerned column. TW customs may detain or forfeit the violating containers due to incomplete declaration.

BOFT (Bureau of Foreign Trade, Taiwan)

with Strategic High-tech Commodities restricted for export to North Korea and Iran.

http://eweb.trade.gov.tw/public/Attachment/66517414771.doc

Exporters are required to apply to the Bureau of Foreign Trade (BOFT) or the authorized permit issuing agencies for an export permit before any commodity on the Sensitive Commodities List is exported, re-exported, transited, and/or transshipped through Taiwan to Iran and North Korea.

3.2 Seal Regulation

For the destination to Taiwan or transshiped at Taiwan, custom will request carrier’s own and approved seal to be affixed to standard container properly. Wan Hai approved seal is Bullet Seal (Bolt Seal). If container is found not correctly sealed, tally PIC in Taiwan terminal will have to arrange for an approved seal and ensure correct placement. To avoid re-seal costs and extra application, please kindly release Bullet Seal (Bolt Seal) at POL and educate shipper how to seal for destination to Taiwan or possibly transshiped at Taiwan.

3.3 TANK containers (TAIWAN inbound)

Please indentify TANK ctnr numbers and seperated GW (cargo weight + tare weight) of each TANK container in description column.

3.4 SHIP’S STORES (SHIP'S SPARE PARTS IN TRANSIT)

It doesn’t allow to load ship’s stores (SHIP'S SPARE PARTS IN TRANSIT) on the vessel of non-direct call.

If load ship’s stores on the vessel of non-direct call, it will be changed of destination and cause extra charge.

3.5 MANIFEST SUBMISSION

​ Taiwan Advance Cargo Report apply to all containerized cargo to be discharged or transshipped at a Taiwan port and must submit manifest to TW customs 5 working hours before arrive at Taiwan. The manifest data should be ready in system 8 working hours before ETA.

​ If import cargo manifest has not been submitted within deadline, TW customs may issue a warning and a limited-time remedy order or administer a fine of more than TWD 6000 and less than TWD 30000. The said fine may be administered repeatedly. Failure to complete the said remedy after 3 consecutive fines may be subject to a suspension of declaration.

​ Taiwan Advance Cargo Report is effective from December 31, 2015 based on arrival date.

Kết quả (Việt) 1:

ĐỂ BÁC SĨ QUY ĐỊNH2015/12/28 Cập NhậtPHẦN I. CỔNG QUY ĐỊNHVẬN CHUYỂN HÀNG HÓA CÁCH 1.1 CFSLCL/LCL & container/LCL vận chuyển hàng hóa nếu unstuffing ra là sự khác biệt là bị cấm để quá cảnh tại TWN, nếu không các thùng chứa đầy đủ sẽ được trả lại vào cổng tải.1.2 TRANSHIPMENTCó là một số hải quan đặc biệt công viên khu vực/quá trình tại Đài Loan như dưới đây liệt kê. Nếu họ được thông báo trên C /-(hoặc N /-), phải xem nó rõ ràng tại địa chỉ không có vấn đề của nó viết tắt (K.E.P.Z. hoặc N.E.P.Z) hoặc tên đầy đủ (Nantzu khu chế xuất hoặc Kaohsiung khu chế xuất) hoặc mô tả cột của nó, xin đừng quên để hiển thị "Để quá cảnh XXXX" trên B/L và M/F. Hoặc nó sẽ phải chịu hình phạt, số tiền phạt tối đa là NTD$ 20,000 và chủ đề để thêm vận tải đường bộ chi phí nếu có. Nantzu khu chế xuất - NEPZKhu chế xuất Kaohsiung - KEPZ Taichung khu chế xuất - TEPZ tân trúc khoa học - dựa một phần công nghiệp-HSIP (hoặc SBIP) Tainan khoa học dựa - TSII LU CHIU khoa học dựa trên INDUTRIAL PARK--> 路科(LSII) Trong vận chuyển đến sân bay C.K.S, Taipei Hải quan.1.3 RA-ĐO VẬN CHUYỂN HÀNG HÓA XUẤT Ở KEELUNG Tất cả lô hàng trong nước để Keelung Port phải được trucked từ port để "Nội địa Terminal" (khoảng 12 km) thông qua "đường hầm" bởi tàu sân bay. Do các giới hạn đặc biệt của chiều cao và chiều rộng của đường hầm, tàu sân bay phải sắp xếp đặc biệt thêm thấp khung cho "Ra-đo" container, tức là mở đầu hoặc Flat Rack. POL phải tham khảo ý kiến TPE đến các đồng nghiệp bán hàng để kiểm tra phụ phí cho cntr Out-gauge.1.4 TRÊN KHỔ VẬN CHUYỂN HÀNG HÓA XỬ LÝ / / QUÁ CẢNH THÔNG QUA CẢNG KEELUNG do hạn chế cơ sở cho xử lý ra khỏi đo cntr. tại Keelung port, khi ra khỏi đo vận chuyển hàng hóa sẽ được đi qua tại Keelung, nó sẽ tải về các khung gầm (thấp) để vận chuyển đến "THE trung chuyển khu vực" và chờ đợi cho 2-chân lịch trình, và khung sẽ được giữ trong vận chuyển container sân với ra đo vận chuyển hàng hóa cho đến khi tải về 2-chân VSI/voy. có phụ phí để sắp xếp ra đo vận chuyển hàng hóa quá cảnh tại cảng Keelung. chi phí chi tiết cho yêu cầu subj như dưới đây: KHUNG GIỮ TRÊN CONTAINER SÂN: NTD 500 / CHO MỘT NGÀY. VẬN TẢI ĐƯỜNG BỘ PHÍ: NTD 3200 / MỘT VAN.Ví dụ: đối với một trong khổ van t/s ở Keelung port trong vòng 3 ngày--Thêm chi phí: NTD 500 x 3 + NTD 3.200 = tất cả NTD 4.700 xung quanh thành phố USD160 sau khi xem xét thêm chi phí như trên đề cập đến, xin vui lòng không sắp xếp yêu cầu trung chuyển cho hơn đo hàng tại cảng Keelung.1.5 CẤM T/S TẠI KEL CHO DG TRONG REFFER CTNRĐể tránh các hình phạt Liên Hiệp Quốc dự kiến sẽ có thể phát sinh, với hiệu quả ngay lập tức, bạn vui lòng đang kêu gọi để giữ TPE OPS cũng nhận thức được và phải quan tâm quan tâm vào hàng hóa nguy hiểm trung chuyển RF (Tất cả các loại hàng hóa DG RF tham gia bao gồm cả nguy hiểm bán RF shpts) ban đầu để được chuyển khẩu via KEE Trung tâm theo hiện tại T/S quy tắc. Do đó, TPE OPS có thể mất các điều chỉnh cần thiết trước để tránh chi phí bổ sung hoặc tranh chấp.Mặt khác, xin vui lòng hợp lệ là advd mà chỉ trung chuyển DG RF nên được đưa vào sự sắp xếp đặc biệt như đã đề cập ở trên. Với ref để tinh khiết tôi / B thải DG reefer shpts bị ràng buộc để KEE là chấp nhận được như bình thường mà không có doubtness.PHẦN II. QUY ĐỊNH HẢI QUANQUY ĐỊNH HÌNH PHẠT MỚI LÀ TỪ NTD$ 20.000 ~ NTD$ 80,000 HIỆU QUẢ TỪ2002 OCT.1.2.1 VẬN CHUYỂN HÀNG HÓA MÔ TẢ Tên của hàng hóa phải được xác định. "Vận chuyển hàng hóa chung" hoặc "Chung Merchandise" là không thể chấp nhận được. Nếu hàng hóa trên B/L (hoặc M/F) là khác nhau từ một trong thực tế, nó sẽ phải chịu hình phạt.Số tiền phạt: NTD$ 20,000 và chủ đề để kiểm tra và xử lý thiết bị đầu cuối chi phí để nâng và tắt.2.2 GÓI ĐƠN VỊ Nếu gói đơn vị mã là "PKG", "PLT", "SKD", "CRT" và "BDL", bạn nên hiển thị của nóchi tiết các đơn vị mô tả cột.<>35 P'KGS = 10 PLTS (20 CTN) + 10 BDL (20 CAS) + 5 SKD (12 CHIẾC) + 10 CRT (25 SHT) Cho Đài Loan thủ tục hải quan chúng tôi là không thể chấp nhận được "túi giấy" 3 chữ số mã là "PPB", đơn vị gói này sẽ từ chối bởi hệ thống Đài Loan Hải quan EDI, chúng tôi khuyên bạn nên sử dụng "túi" I/O "PPB".2.3 SỐ GÓINếu số lượng chứa trên B/L hoặc M/F là khác nhau từ những người thực tế, nó sẽ phải chịu hình phạt. B/L (hoặc M/F) > thực tế: số tiền phạt NTD$ 20,000 B/L (hoặc M/F) < thực tế: số tiền phạt NTD$ 80,0002.4 LỖI CNTR SỐĐề cập đến các thùng chứa không chính xác số trên B/L (hoặc M/F) sẽ phải chịu hình phạt: NTD$ 20,0002.5 TỔNG TRỌNG LƯỢNGCác mâu thuẫn của trọng giữa B/L (hoặc M/F) và tình hình thực tế phải gánh chịu hình phạt. B/L (hoặc M/F) > thực tế: số tiền phạt NTD$ 20,000 B/L (hoặc M/F) < thực tế: số tiền phạt NTD$ 80,0002.6 CHỈNH SỬA TÊN CỦA NGƯỜI NHẬN HÀNG chấp nhận chống lại thư bảo lãnh trước khi EDI---không có hình phạt Không được chấp nhận do từ chối của Hải quan hoặc làm thêm giờ xem---số tiền phạt NTD$ 20,0002,7 THÔNG BÁO CHO BÊNNên hiển thị địa chỉ trên M/F, nếu không, sẽ xảy ra hình phạt NT$ 20, 000.MỘT PHẦN 2.8Hiển thị "Một phần" sau đây sau khi số lượng container trên B/L mỗi và mỗi M/F mà đại diện cho một thùng chứa tương tự, trong khi ở CFS/CY, hoặc thuật ngữ CY/CY. Nếu không hiển thị ra, số tiền phạt là NTD$ 20,000.2,7 OVERLANDED VẬN CHUYỂN HÀNG HÓANếu các gói phần mềm thực tế là nhiều hơn một ngày B/L (hoặc M/F), C / có thể nhấc hơn hàng hóa đối với chỉnh sửa đối với hải quan của mình.2,9 GIỚI HẠN TRỌNG LƯỢNGĐài Loan vận tải nội địa trọng lượng giới hạn & giao thông luật dữ liệu như dưới đây:20' -> 24 tấn (bao gồm container trọng lượng)40' -> 30,5 tấn (bao gồm container trọng lượng)3.0 DG VẬN CHUYỂN HÀNG HÓA T/S TẠI ĐÀI LOANCẤM 2 TRANSHIPMENT QUA ĐÀI LOAN.PHẢI CÓ TUYÊN BỐ MÔ TẢ CHI TIẾT TRÊN M/F CHO CUSTOMS HOUSE.3.1 MỤC MÃ SPECAIL REQEUSTChúng tôi tìm thấy một số văn phòng quên để khóa trong chính xác mục mã cho vận chuyển hàng hóa quá cảnh qua Đài Loan vận chuyển hàng hóa (ví dụ: MNL -> HPH t/s tại TWN). Các mặt hàng đặc biệt bao gồm thuốc lá, rượu, thực phẩm, nông nghiệpsản phẩm, ma túy, vũ khí và đạn dược. Hàng hóa theo Đài LoanLUẬT Hải quan phải phải khai báo ngay cả TRANSHIP qua Đài Loan. Nếu không,nó sẽ có hình phạt NT20, 000 nếu POL không khuyên, POL nên chịu trách nhiệm về hình phạt nếu xảy ra. Bạn được yêu cầu cho phù hợp để hiển thị chúng ra trên M/F cho mịn tuyên bố và trung chuyển.ĐIẾU XÌ GÀ: 630-00ALCOL: 020-00THỰC PHẨM: 190-04SẢN PHẨM NÔNG NGHIỆP: 210-02MA TÚY: 341-02Cánh tay & đạn: 270-02SHTC (chiến lược công nghệ cao hàng hóa): 270-03Bất kỳ ở trên các lô hàng được đánh dấu là resquested để là vận chuyển hàng hóa được chèn vào mô tả, bị cấm tạo ra chỉ gắn vào danh sách"" mà không có bất kỳ descreption vận chuyển hàng hóa trong cột có liên quan. TW Hải quan có thể giam hoặc mất các thùng chứa xâm phạm do tuyên bố không đầy đủ.BOFT (Cục thương mại nước ngoài, Đài Loan)với chiến lược công nghệ cao hàng hóa hạn chế xuất khẩu cho Bắc Triều tiên và Iran.http://eweb.Trade.gov.tw/Public/Attachment/66517414771.docDoanh nghiệp xuất khẩu được yêu cầu để áp dụng để văn phòng nước ngoài thương mại (BOFT) hoặc các ủy quyền cho phép phát hành các cơ quan cho một giấy phép xuất khẩu trước khi bất kỳ hàng hóa trong danh sách hàng hóa nhạy cảm xuất khẩu, tái xuất khẩu, vượt qua, và/hoặc chuyển khẩu qua Đài Loan cho Iran và Bắc Triều tiên.3.2 con dấu quy địnhĐối với điểm đến Đài Loan hoặc transshiped tại Đài Loan, tuỳ chỉnh sẽ yêu cầu tàu sân bay của riêng mình và được chấp thuận các con dấu để được gắn liền với tiêu chuẩn container đúng. Loan Hải chấp nhận con dấu là đạn niêm phong (Bolt Seal). Nếu container tìm thấy không chính xác kín, kiểm đếm PIC ở Đài Loan nhà ga sẽ phải sắp xếp cho một con dấu đã được phê duyệt và đảm bảo vị trí chính xác. Để tránh chi phí tái con dấu và ứng dụng phụ, xin vui lòng phát hành viên đạn niêm phong (Bolt Seal) tại POL và giáo dục người gửi làm thế nào để con dấu cho các điểm đến Đài Loan hoặc có thể transshiped tại Đài Loan.3.3 xe tăng container (Đài Loan trong nước)Xin vui lòng indentify xe tăng ctnr số và tách ra GW (tải hàng + đựng trọng lượng) của mỗi thùng xe tăng trong mô tả cột.3.4 MUA SẮM TÀU (TÀU CỦA RẢNH RỖI PHẦN QUÁ CẢNH)Nó không cho phép để tải tàu của cửa hàng (tàu rảnh rỗi phần IN TRANSIT) trên tàu không trực tiếp cuộc gọi.Nếu tải cửa hàng của con tàu trên tàu không trực tiếp cuộc gọi, nó sẽ được thay đổi của điểm đến và gây ra mất thêm chi phí.3.5 BIỂU LỘ TRÌNH Đài Loan trước hàng báo cáo áp dụng cho tất cả các hàng hóa container để được thải ra hoặc chuyển khẩu tại cảng Đài Loan và phải nộp vận TW Hải quan 5 làm việc giờ trước khi đến tại Đài Loan. Các dữ liệu biểu hiện nên sẵn sàng làm việc hệ thống 8 giờ trước khi ETA. Nếu nhập khẩu hàng hóa vận đã không được gửi trong thời hạn, TW Hải quan có thể phát hành một cảnh báo và một giới hạn thời gian khắc phục trật tự hoặc quản lý một phạt nhiều hơn TWD 6000 và ít hơn TWD 30000. Mỹ cho biết có thể được dùng nhiều lần. Không hoàn thành biện pháp khắc phục cho biết sau khi tiền phạt liên tiếp 3 có thể bị đình chỉ một tờ khai. Đài Loan trước hàng báo cáo là có hiệu lực từ 31 tháng 12 2015 dựa trên ngày đến.

Kết quả (Việt) 2:

Iwan DOC QUY 2015/12/28 cập nhật PHẦN I. QUY PORT 1.1 CFS CARGO LCL / LCL & FCL / LCL hàng, nếu nơi unstuffing là sự khác biệt, nghiêm cấm vận chuyển trong TWN, nếu không chứa đầy đủ sẽ được trả lại cho các cảng xếp hàng. 1.2 Chuyển tàu Có một số công viên khu vực hải quan đặc biệt / quá trình ở Đài Loan như liệt kê dưới đây. Nếu họ được ghi trên C / - (hoặc N / -), phải thể hiện rõ trong địa chỉ không có vấn đề chữ viết tắt (KEPZ hoặc NEPZ) hoặc tên đầy đủ của nó (Zone Nantzu chế xuất hoặc khu chế xuất Kaohsiung) hoặc mô tả cột, xin vui lòng đừng quên để cho thấy "TO BE TRANSIT XXXX" trên B / L và M / F. Hoặc nó sẽ phải chịu hình phạt, số tiền phạt tối đa là NTD $ 20.000 và chịu chi phí vận tải bổ sung nếu có.  Khu chế xuất Nantzu - NEPZ KEPZ - Khu chế xuất Kaohsiung Khu Chế Xuất  Taichung - TEPZ  Hsinchu Khoa học-Based nghiệp Phần - HSIP (hoặc SBIP)  Tainan Khoa học Based - TSII  LU CHIU KHOA HỌC CÔNG NGHIỆP DỰA PARK ->路科(LSII).  Trong quá cảnh để CKS sân bay, hải quan Đài Bắc 1,3 OUT-GAUGE CARGO thải ở Keelung  Tất cả inbound lô hàng đến cảng Keelung phải được chở bằng xe tải từ cảng đến "nội địa Terminal" (khoảng 12 km) qua các "đường hầm" của tàu sân bay. Do giới hạn đặc biệt của chiều cao và chiều rộng của đường hầm, tàu sân bay phải bố trí đặc biệt khung gầm thấp thêm cho "Out-gauge" container, tức là mở Top hoặc rack Flat.  POL phải tham khảo ý kiến TPE đồng nghiệp bán hàng trong nước để kiểm tra tính thêm tiền cho các Out-Gauge CNTR. 1.4 OVER GAUGE CARGO HANDLE / / TRANSIT VIA Keelung PORT  Do các cơ sở xử lý hạn chế cho máy đo CNTR ra. tại cảng Keelung, Khi đo vận chuyển hàng hóa ra sẽ được quá cảnh tại Keelung, Nó sẽ tải về (thấp) khung để vận chuyển đến "VÙNG CHUYỂN" và chờ đợi cho lịch trình 2 chân, và khung xe sẽ được lưu giữ trong quá cảnh bãi container với hàng hóa gauge ra cho đến khi tải trên 2 chân VSL / Voy.  Có phụ thu phí sắp xếp ra ngoài quá cảnh hàng hóa đo tại cảng Keelung.  Các chi tiết chi phí cho yêu cầu subj như sau:  CHASSIS HOLD ON CONTAINER YARD : NTD 500 / PER DAY.  Vận tải PHÍ: NTD 3200 / PER VAN. Ví dụ: đối với một trong ra ngoài gauge van t / s trong cảng Keelung trong vòng 3 ngày - chi phí phụ thêm: NTD 500 x 3 + NTD 3.200 = tổng NTD 4700 khoảng USD160  Sau khi xem xét các chi phí phụ thu như trên đề cập đến, xin đừng yêu cầu sắp xếp trung chuyển cho hàng hóa khổ qua tại Keelung cổng. 1.5 CẤM T / S AT KEL CHO DG IN Reffer CTNR Để tránh hình phạt un dự kiến có thể phát sinh, với hiệu quả ngay lập tức, bạn vui lòng thúc giục để giữ TPE OPS cũng nhận thức và chú ý quan tâm về những nguy hiểm RF chuyển tải (tất cả các loại DG RF hàng được tham gia gồm shpts RF bán độc hại) ban đầu để được trung chuyển qua KEE hub theo đến / S tắc T hiện tại. Vì vậy mà, TPE OPS có thể mất điều chỉnh cần thiết trước để tránh chi phí bổ sung hoặc tranh chấp. Mặt khác, pls hợp lệ được advd mà chỉ chuyển tải DG RF cần được sắp xếp đặc biệt như đã đề cập ở trên. Với ref để tinh khiết I / B thải DG shpts lạnh ràng buộc để KEE đó là chấp nhận được như bình thường mà không doubtness. PHẦN II. HẢI QUY ĐỊNH MỚI PHẠT QUY LÀ TỪ NTD $ 20.000 ~ 80.000 $ NTD HIỆU LỰC TỪ 2002 OCT.1. 2.1 CARGO TẢ  Tên hàng phải được xác định. "General Cargo" hay "hàng hóa chung" là không thể chấp nhận được.  Nếu các mặt hàng trên B / L (hoặc M / F) là khác nhau từ một thực tế, nó sẽ phải chịu hình phạt. Số tiền phạt: NTD $ 20.000 và chịu sự kiểm tra và lệ phí xử lý thiết bị đầu cuối cho thang máy và tắt. 2.2 GÓI UNIT  Nếu mã đơn vị gói là "PKG", "PLT", "SKD", "CRT" và "BDL", bạn nên thể hiện của nó đơn vị mô tả chi tiết tại cột. <













































































> 35 P'KGS = 10 PLTS (20 CTN) 10 BDL (20 CAS) + 5 SKD (12 PCS) + 10 màn hình CRT (25 SHT)  Đối với thủ tục hải quan Đài Loan chúng tôi là không thể chấp nhận được "Giấy Bag" 3 chữ số mã là "PPB", đơn vị gói này sẽ từ chối bởi hệ thống Đài Loan Hải EDI, chúng tôi đề nghị sử dụng "BAG" I / O "PPB". 2.3 SỐ GÓI Nếu lượng chứa trên B / L hoặc M / F là khác nhau từ các so với thực tế, nó sẽ phải chịu hình phạt.  B / L (hoặc M / F)> Thực tế: Mức phạt NTD $ 20,000  B / L (hoặc M / F) <Thực tế: Mức phạt NTD $ 80.000 2.4 ERROR CNTR . NO Việc đề cập đến số container không chính xác trên B / L (hoặc M / F) sẽ phải chịu hình phạt: NTD $ 20.000 2.5 TỔNG TRỌNG LƯỢNG Mâu thuẫn của tổng trọng lượng giữa B / L (hoặc M / F) và tình hình thực tế phải gánh chịu hình phạt .  B / L (hoặc M / F)> Thực tế: Mức phạt NTD $ 20,000  B / L (hoặc M / F) <Thực tế: Mức phạt NTD $ 80.000 2.6 SỬA CHỮA VỀ TÊN NGƯỜI NHẬN HÀNG CỦA  Được chấp nhận chống thư bảo lãnh trước khi EDI --- Không phạt  Không được chấp nhận do từ chối của hải quan hoặc sửa đổi thêm giờ --- Mức phạt NTD $ 20.000 2.7 THÔNG BÁO CHO BÊN nên là địa chỉ hiển thị trên M / F, nếu không, sẽ xảy ra phạt NT $ 20.000 . 2.8 MỘT PHẦN Show "Phần" sau đây sau khi số lượng container trên mỗi B / L và mỗi M / F đại diện cho cùng một container, trong khi ở CFS / CY, hoặc hạn CY / CY. Nếu không thể hiện ra, số tiền phạt là NTD $ 20,000. 2.7 OVERLANDED CARGO Nếu gói thực tế là nhiều hơn so với cái trên B / L (hoặc M / F), C / có thể nhặt về hàng hoá so với các phiên bản để hải quan của mình. 2.9 TRỌNG LƯỢNG GIỚI HẠN Đài Loan Trọng lượng vận chuyển trong nước hạn chế và luật giao thông dữ liệu như sau: 20 '-> 24 Tôn (trọng lượng thùng chứa bao gồm) 40' -> 30,5 Tôn (trọng lượng thùng chứa bao gồm) 3.0 DG CARGO T / S AT TAIWAN CẤM . 2ND trung chuyển VIA TAIWAN PHẢI CÓ PHẢI KHAI BÁO CHI TIẾT MÔ TẢ VỀ M / F HẢI-HOUSE. 3.1 MỤC MÃ specail REQEUST Chúng tôi tìm thấy một số văn phòng quên chìa khóa trong mã hàng đúng đối với hàng hóa quá cảnh qua Đài Loan vận chuyển hàng hóa (ví dụ: MNL-> HPH t / s ở TWN) .Các mặt hàng đặc biệt bao gồm thuốc lá, rượu, thực phẩm, nông sản, ma túy, vũ khí & đạn dược. Những hàng hóa theo TAIWAN LUẬT HẢI phải có để khai báo NGAY CẢ chuyển tàu VIA TAIWAN. Nếu không, nó sẽ có hình phạt NT20,000 nếu POL đã không tư vấn cho, POL nên chịu trách nhiệm cho các hình phạt nếu xảy ra. Bạn vui lòng cho phù hợp để hiển thị chúng trên M / F kê khai mịn và chuyển tải. Cigar: 630-00 ALCOL: 020-00 FOODS: 190-04 NÔNG SẢN: 210-02 thuốc: 341-02 ARM & đạn: 270 -02 (Commodities chiến lược công nghệ cao) SHTC: 270-03 Bất kỳ ở trên nhấn mạnh các lô hàng được resquested được chèn mô tả hàng hoá, cấm không được làm ra chỉ "DANH THUỘC" mà không có bất kỳ descreption hàng trong cột có liên quan. TW hải quan có quyền tạm giữ hoặc bị mất các container vi phạm do kê khai không đầy đủ. BOFT (Cục Ngoại thương, Đài Loan) với chiến lược hàng hóa công nghệ cao bị hạn chế để xuất khẩu sang Bắc Triều Tiên và Iran. Http://eweb.trade.gov.tw/ công / File đính kèm / 66517414771.doc xuất khẩu được yêu cầu để áp dụng cho Cục Ngoại thương (BOFT) hoặc giấy phép ủy quyền cho cơ quan cấp giấy phép xuất khẩu ban hành trước khi bất kỳ hàng hóa thuộc Danh mục hàng hóa nhạy cảm được xuất khẩu, tái xuất khẩu, quá cảnh, và / hoặc chuyển khẩu qua Đài Loan để Iran và Bắc Triều Tiên. 3.2 Seal Quy chế Đối với đích đến là Đài Loan hay transshiped tại Đài Loan, tùy chỉnh sẽ yêu cầu con dấu riêng và được chấp thuận cung cấp dịch vụ để được gắn liền với container tiêu chuẩn đúng. Wan Hai duyệt con dấu là Bullet Seal (bolt Seal). Nếu container được tìm thấy không được niêm phong một cách chính xác, kiểm đếm PIC ở Đài Loan bị đầu cuối sẽ phải sắp xếp cho một con dấu đã được phê duyệt và đảm bảo vị trí chính xác. Để tránh chi phí lại con dấu và mở rộng ứng dụng, xin vui lòng thả Bullet Seal (bolt Seal) tại POL và giáo dục người giao hàng như thế nào để đóng dấu cho điểm đến cho Đài Loan hay có thể transshiped tại Đài Loan. 3.3 container TANK (TAIWAN inbound) Hãy indentify số TANK ctnr và tách ra GW (trọng lượng hàng hóa + trọng lượng bì) của từng container TANK trong mô tả cột. CỬA HÀNG 3.4 SHIP'S (PHỤ TÙNG SHIP TRONG QUÁ) Nó không cho phép nạp các cửa hàng của tàu (PHỤ TÙNG SHIP TRONG QUÁ) trên tàu của không trực tiếp gọi. Nếu cửa hàng tàu tải trọng trên các tàu của cuộc gọi không trực tiếp, nó sẽ được thay đổi đến và gây phí phụ thêm. 3.5 MANIFEST NỘP  Đài Loan Báo cáo trước Cargo áp dụng đối với tất cả hàng hóa trong container để xuất viện hoặc trung chuyển tại cảng Đài Loan và phải nộp Manifest TW hải 5 giờ làm việc trước khi đến Đài Loan. Các dữ liệu manifest nên sẵn sàng trong hệ thống 8 giờ làm việc trước khi ETA.  Nếu khai hàng hóa nhập khẩu không được nộp trong thời hạn, TW hải quan có thể đưa ra cảnh báo và một trật tự khắc phục hạn chế thời gian hay quản trị một tốt đẹp hơn TWD 6000 và ít hơn TWD 30000. cho biết tiền phạt có thể dùng nhiều lần. Thất bại trong việc hoàn thành các biện pháp khắc phục cho biết sau 3 liên tiếp tiền phạt có thể bị đình chỉ khai.  Đài Loan Báo cáo trước Cargo có hiệu lực từ ngày 31 Tháng 12 2015 dựa trên ngày đến.