NHA TRANG: 12 12' N 109 13' E (Se

NHA TRANG: 12 12' N 109 13' E (See Plan)
LOCATION: On the mid-east coast of the country, adjacent to Van Phong
Bay.
CHARTS: BA Charts No. 3883 and 3987.
DOCUMENTS: The following documentation will be required for clearance
inwards:
1 Cargo Declaration (Format provided by Agent on arrival)
1 Crew Effects Declaration (Format provided by Agent on arrival)
3 Crew Lists
1 Declaration for Animal Quarantine (Format provided by Agent on arrival)
1 Declaration for Plant Quarantine (Format provided by Agent on arrival)
3 General Declarations (Format provided by Agent on arrival)
1 Health Quarantine Declaration (Format provided by Agent on arrival)
1 Last Port Clearance
1 Passenger List (If any)
1 Ship’s Stores Declaration (Format provided by Agent on arrival).
The following documentation will be required for clearance outward:
1 Cargo Declaration (If any)
1 Crew Effects Declaration
3 Crew Lists (If different than before)
3 General Declarations (Format provided by Agent on arrival)
1 Passenger List (If different than before)
1 Ship’s Stores Declaration.
The following vessel documents will require to be sighted by Authorities:
Cargo Ship Safety Construction Certificate
Cargo Ship Safety Equipment Certificate
Cargo Ship Safety Radio Certificate (If Vietnamese vessel)
Classification Certificate
Derat (Exemption) Certificate
Document of completion
International Load Line Certificate
International Tonnage Certificate
IOPP Certificate
ISS Certificate
Minimum Safe Manning Certificate
Nationality Certificate
Oil Pollution Insurance Certificates
Other Exemption Certificates
Passports/Seaman’s Books and Health Certificates of all staff on board
Professional Certificates, all Officers and Crew
Record Books (Deck/Engine)
Safety Management Certificate
Yellow Books.
Note: Any of the above Certificates which are removed by Agent will be
subject to issuance of receipt. Documentation is returned prior to vessel’s
departure.
ISPS COMPLIANCE: Port is compliant.
MAX. SIZE: Depth 11.5 m.
Tanker: 1,000 d.w.t., draft 8.0 m.
DENSITY: 1020.
RESTRICTIONS: Pilots board during daylight only except for container
vessels.
Bridges: None.
PILOTAGE: Compulsory for all vessels entering and leaving port and
navigating in Van Phong Bay.
Pilot boards at one of two pilot stations:
Southern Pilot Station: Lat. 12 10.2' N, Long. 109 15.5' E.
Northern Pilot Station: Lat. 12 14.5' N, Long. 109 13.7' E.
The pilot boarding position for Hyundai-Vinashin Shipyard is located in
position Lat. 12 30.7' N, Long. 109 23.3' E, operational only during daylight
hours. The pilot station at Nha Trang is located 25 n.m. south of Van Phong
Bay. Vessels proceeding to Hyundai-Vinashin ship yard shall call Nha Trang
port on VHF Channel 16 when in range to obtain instructions.
Vessel will proceed to a nominated anchorage with Pilot on board and will
be met by the Dock Master and tugs who will then take the vessel to the
shipyard.
ANCHORAGES: To Pilot’s advice.
Anchorage area for ships carrying dangerous cargo in NW of Hon Mot
Island, max. depth 20.0 m. Other cargo ships anchor within 0.5 n.m. of port
pier, max. depth 15.0 m.
PRATIQUE: Agent will board ship and submit all documents to Port
Authority, Customs and Immigration in order to get Pratique from Port
Authority.
Also see ‘‘General’’ before first port.
VHF: Harbour Master listens on Channel 16.
Hyundai-Vinaship Dock Master works on Channel 15.
TUGS: Three tugs available (400 h.p., 700 h.p. and 1,000 h.p.). Use ship’s
lines.
Hyundai-Vinashin Shipyard: Three tugs available (12,400 h.p.,
12,600 h.p. and 13,200 h.p.).
BERTHS: One quay consisting of two segments, berthing both sides. The
first segment with length 156 m. (outward) and 152 m. (inward) with depth
8.5 m., and the second one with length 215 m. (outward) and 181 m. (inward)
with depth of water 11.5 m. If ship’s LOA greater than 200 m., the ship’s head
or stern lines have to be secured to a mooring buoy.
BULK FACILITIES: Excavator, bulldozers and trucks available.
CONTAINER FACILITIES: Available.

Kết quả (Việt) 1:

NHA TRANG: 12 12' N 109 13' E (xem kế hoạch)Vị TRÍ: trên bờ biển giữa phía đông của đất nước, tiếp giáp với văn PhongBay.Bảng xếp HẠNG: BA biểu đồ số 3883 và 3987.Tài LIỆU: Các tài liệu sau đây sẽ được yêu cầu cho giải phóng mặt bằnginwards:1 tuyên bố chở hàng (định dạng được cung cấp bởi các đại lý ủy)1 phi hành đoàn tuyên bố tác dụng (định dạng được cung cấp bởi các đại lý ủy)3 đội danh sách1 tuyên bố cho kiểm dịch động vật (định dạng được cung cấp bởi các đại lý ủy)1 tuyên bố cho kiểm dịch thực vật (định dạng được cung cấp bởi các đại lý ủy)Tuyên bố chung 3 (định dạng được cung cấp bởi các đại lý ủy)1 tuyên bố kiểm dịch y tế (định dạng được cung cấp bởi các đại lý ủy)1 cuối cùng Port giải phóng mặt bằngDanh sách 1 hành khách (nếu có)1 tàu mua sắm tuyên bố (định dạng được cung cấp bởi đại lý khi đến nơi).Các tài liệu sau đây sẽ được yêu cầu cho giải phóng mặt bằng bên ngoài:1 tờ khai vận chuyển hàng hóa (nếu có)1 phi đoàn tác động tuyên bố3 Phi đoàn liệt kê (nếu khác so với trước)Tuyên bố chung 3 (định dạng được cung cấp bởi các đại lý ủy)Danh sách 1 hành khách (nếu khác so với trước)1 tàu mua sắm tuyên bố.Các tài liệu sau tàu sẽ yêu cầu để được nhìn thấy bởi các cơ quan:Chứng chỉ xây dựng an toàn tàu vận chuyển hàng hóaChứng chỉ thiết bị an toàn tàu vận chuyển hàng hóaVận chuyển hàng hóa an toàn tàu Radio giấy chứng nhận (nếu Việt Nam tàu)Giấy chứng nhận phân loạiDerat giấy chứng nhận (miễn)Các tài liệu hoàn thànhChứng chỉ quốc tế tải LineChứng chỉ quốc tế trọng tảiGiấy chứng nhận IOPPGiấy chứng nhận ISSGiấy chứng nhận an toàn tối thiểu ManningGiấy chứng nhận quốc tịchGiấy chứng nhận bảo hiểm ô nhiễm dầuCác giấy chứng nhận miễnHộ chiếu/thủy thủ sách và giấy chứng nhận sức khỏe của tất cả nhân viên trên tàuChứng chỉ chuyên nghiệp, tất cả các sĩ quan và thủy thủ đoànGhi sách (sàn/động cơ)Chứng chỉ quản lý an toànCuốn sách màu vàng.Lưu ý: Bất kỳ giấy chứng nhận ở trên đó sẽ bị loại bỏ bởi các đại lý sẽtùy thuộc vào việc phát hành biên lai. Tài liệu hướng dẫn trở về trước của tàukhởi hành.Tuân THỦ các ISP: Cảng là phù hợp.MAX. Kích THƯỚC: Sâu 11,5 m.Tàu chở dầu: 1.000 d.w.t., bản dự thảo 8.0 m.MẬT ĐỘ: 1020.Hạn CHẾ: Phi công ban trong ánh sáng ban ngày và chỉ trừ containerMạch.Cầu: không có.PILOTAGE: Bắt buộc cho tất cả các tàu thuyền đi vào và rời cảng vàđiều hướng trong vịnh Vân Phong.Hội đồng thí điểm tại một trong hai phi công đài:Nam Phi công trạm: Lat. 12 10.2' N, lâu dài. 109 15,5' E.Bắc Phi công trạm: Lat. 12 14,5' N, lâu dài. 109 13.7' E.Vị trí lên máy bay thí điểm cho xưởng đóng tàu Hyundai-Vinashin nằm ởvị trí Lat. 12 30,7' N, lâu dài. 109 23,3' E, hoạt động chỉ trong ánh sáng ban ngàygiờ. Các trạm thí điểm tại Nha Trang nằm 25 nm Nam Vân PhongBay. Tàu đến Hyundai-Vinashin tàu sân sẽ gọi Nha Trangcổng trên kênh VHF 16 khi trong tầm bắn để có được hướng dẫn.Tàu sẽ tiến hành đề cử anchorage với phi công trên máy bay và sẽđược đáp ứng bởi Dock Master và kéo người sau đó sẽ đưa các tàu để cácnhà máy đóng tàu.NHỮNG: Nghe lời khuyên của phi công.Anchorage khu vực đối với tàu chở hàng hóa nguy hiểm ở Tây Nam Hon MotĐảo, tối đa. sâu 20,0 m. Tàu thủy vận chuyển hàng hóa khác neo trong vòng 0,5 NM portBến tàu, tối đa. sâu 15,0 m.PRATIQUE: Đại lý sẽ lên tàu và nộp các tài liệu tất cả cổngCơ quan, Hải quan và xuất nhập cảnh để có được Pratique từ PortThẩm quyền.Xem '' đại tướng '' trước cổng đầu tiên.VHF: Harbour Master lắng nghe trên kênh 16.Hyundai-Vinaship Dock chủ công trình trên kênh 15.KÉO: Ba kéo có sẵn (400 hp, 700 HP và 1000 hp). Sử dụng trên tàuCác đường dây.Xưởng đóng tàu Hyundai-Vinashin: Ba kéo có sẵn (2.400 1 HP,2.600 1 HP và 1 3.200 hp).BẾN: One quay bao gồm hai đoạn, cùng cả hai bên. CácCác phân đoạn đầu tiên với chiều dài 156 m. (bên ngoài) và 152 m. (hướng nội) với chiều sâu8.5 m., và một trong những thứ hai với chiều dài 215 m. (bên ngoài) và 181 m. (hướng nội)với độ sâu của nước 11,5 m. Nếu tàu của LOA lớn hơn 200 m., con tàu đầuhoặc đuôi dòng phải được bảo đảm để một phao neo đậu.Hàng LOẠT tiện NGHI: Máy xúc, Máy ủi và xe tải có sẵn.CONTAINER tiện NGHI: có sẵn.

Kết quả (Việt) 2:

NHA TRANG: 12? 12 'N 109? 13 'E (Xem Kế hoạch)
VỊ TRÍ: Trên bờ biển giữa phía đông của đất nước, tiếp giáp với Vân Phong
Bay.
ĐỒ THỊ: Biểu đồ BA định số 3883 và 3987.
VĂN: Các tài liệu sau đây sẽ được yêu cầu giải phóng
vào bên trong:
1 Tuyên bố Cargo (Định dạng được cung cấp bởi chất độc khi đến)
1 Crew Tác Tuyên (Định dạng được cung cấp bởi chất độc khi đến)
3 Crew Lists
1 Tờ khai kiểm dịch động vật (Định dạng được cung cấp bởi chất độc khi đến)
1 Tờ khai kiểm dịch thực vật (Định dạng được cung cấp bởi chất độc khi đến)
3 chung Tờ khai (Định dạng được cung cấp bởi chất độc khi đến)
1 Tuyên bố Kiểm dịch y tế (Định dạng được cung cấp bởi chất độc khi đến)
1 cảng cuối Clearance
1 Danh sách hành khách (nếu có)
Cửa hàng Tuyên bố 1 tàu (Định dạng được cung cấp bởi chất độc khi đến).
Các tài liệu sau đây sẽ được yêu cầu giải phóng ra ngoài:
1 Tuyên bố Cargo (Nếu có)
1 Crew Tác Tuyên bố
Lists 3 Crew (Nếu khác với trước đó)
3 Tuyên bố chung (Định dạng được cung cấp bởi chất độc khi đến)
1 Danh sách hành khách (nếu khác so với trước đây)
Cửa hàng Tuyên bố 1 tàu .
các tài liệu tàu sau sẽ yêu cầu để được nhìn thấy bởi Chính quyền:
Giấy chứng nhận xây dựng Cargo Ship Safety
Cargo Ship Thiết bị an toàn Certificate
Cargo Ship Safety Đài Giấy chứng nhận (Nếu tàu Việt)
Phân loại Giấy chứng nhận
Derat (Miễn) Giấy chứng nhận
tài liệu của hoàn
International tải Dòng Giấy chứng nhận
Giấy chứng nhận dung tích quốc tế
IOPP Chứng
ISS Giấy chứng nhận
tối thiểu Giấy chứng nhận an toàn Manning
Quốc tịch Chứng
dầu Giấy chứng nhận bảo hiểm ô nhiễm
khác Miễn chứng
Hộ chiếu / Seaman của Sách và Giấy chứng nhận sức khỏe của tất cả nhân viên trên tàu
Chứng chỉ chuyên nghiệp, tất cả các sĩ quan và thuyền
Ghi Sách (deck / Engine)
Giấy chứng nhận quản lý an toàn
vàng Sách.
Lưu ý : Bất kỳ của các chứng chỉ trên được loại bỏ bởi chất độc sẽ
tùy thuộc vào việc phát hành hóa đơn. Tài liệu được trả về trước khi tàu của
khởi hành.
ISPS TUÂN: Port là tuân thủ.
MAX. SIZE: Chiều sâu 11,5 m.
Tanker: 1.000 DWT, dự thảo 8,0 m.
Mật độ: 1020.
HẠN CHẾ: ban phi công vào ban ngày chỉ trừ container
. Tàu
Bridges: Không có.
HOA TIÊU: bắt buộc cho tất cả các tàu ra vào cảng và
điều hướng ở Vân Phong Bay.
ban thí điểm tại một trong hai trạm thí điểm:
trạm thí điểm phía Nam: Lạt. 12? 10,2 'N, Long. 109? 15,5 'E.
Trạm Bắc Pilot: Lạt. 12? 14,5 'N, Long. 109? 13,7 'E.
Các vị trí trú thí điểm cho Hyundai-Vinashin Shipyard nằm ở
vị trí Lạt. 12? 30,7 'N, Long. 109? 23,3 'E, hoạt động chỉ trong ánh sáng ban ngày
giờ. Các trạm thí điểm tại Nha Trang nằm 25 nm phía Nam Vân Phong
Bay. Tàu tiếp tục đến sân tàu Hyundai-Vinashin sẽ gọi Nha Trang
cổng trên VHF kênh 16 khi trong phạm vi để có được hướng dẫn.
Tàu sẽ tiến hành một neo được đề cử với Pilot trên tàu và sẽ
được đáp ứng bởi các Dock Master và kéo những người sau đó sẽ lấy tàu vào
. máy đóng tàu
neo: để tư vấn phi công.
Anchorage khu vực cho các tàu chở hàng nguy hiểm trong NW của Hòn Một
Đảo, tối đa. độ sâu 20,0 m. Tàu chở hàng khác neo đậu trong vòng 0,5 nm cảng
bến tàu, tối đa. . độ sâu 15,0 m
pratique: Đại lý sẽ lên tàu và nộp tất cả các văn bản đến Port
Authority, Hải quan và Nhập cư để có được Pratique từ Port
. Authority
Xem thêm '' General '' trước cổng đầu tiên.
VHF: Harbour Thầy lắng nghe trên kênh 16.
Hyundai-Vinaship Dock Thạc sĩ hoạt động trên kênh 15.
kéo: Ba tàu kéo có sẵn (400 mã lực, 700 mã lực và 1.000 mã lực). Sử dụng tàu của
đường dây.
Hyundai-Vinashin Shipyard: Ba tàu kéo có sẵn (1 2.400 mã lực,?
1 2.600 mã lực và 1 3.200 mã lực?).
Bến: Một quay gồm hai đoạn, đỗ cả hai bên. Các
phân đoạn đầu tiên với chiều dài 156 m. (bên ngoài) và 152 m. (bên trái) với độ sâu
8,5 m., và lần thứ hai với chiều dài 215 m. (bên ngoài) và 181 m. (bên trái)
với độ sâu của nước 11,5 m. . Nếu LOA tàu lớn hơn 200 m, người đứng đầu của tàu
hoặc đường nghiêm khắc phải được bảo đảm một phao neo.
CƠ SỞ BULK: Máy xúc, máy ủi và xe tải có sẵn.
CƠ SỞ CONTAINER: Có sẵn.