The point at which physical decline

The point at which physical decline with age begins adversely (bất lợi) to affect a driver’s capability has not yet been thoroughly studies. A survey of more than 3,000 road accidents in Michigan involving drivers aged over 55 showed that in eight out of ten (41- cases) it was a driver over the age of 71 who had caused a collision by failing to yield (nhường đường), turning carelessly or changing lanes.

Older drivers are obviously more susceptible – nhạy cảm) to injury in vehicle crashes, as well as being a potential higher (43- risk) through their own driving behavior. Reaction time in an emergency involves many different physical (44- factors) such as the production of the nerve impulse, perception of the signal, choice of response and transmission to the muscles. Some of these (45- deteriorate – hư hỏng) more than others with age, but the overall effect increases the time it takes to respond for more (46- elderly) drivers. Part of the ageing process, however, does include the (47- storage) of experience, often in the subconscious (tiềm thức), which triggers (hiểu nhanh, nbó cò) (48- earlier) danger warnings than in younger drivers who have not experienced similar situations. This (49- maturity- chin chắn) of judgment heightens the perception of risk and often leads older drivers to avoid a situation which might then (50- put) them to the test.

Kết quả (Việt) 1:

Điểm mà suy giảm thể chất với tuổi bắt đầu bất lợi (bất lợi) để ảnh hưởng đến khả năng của một trình điều khiển nào được nêu ra đã không triệt để nghiên cứu. Một cuộc khảo sát của hơn 3.000 tai nạn giao thông ở Michigan liên quan đến trình điều khiển trong độ tuổi trên 55 đã chỉ ra rằng trong tám trong số mười (41-vụ) nó đã là một người lái xe hơn tuổi 71 người đã gây ra một vụ va chạm bằng không năng suất (nhường đường), biến carelessly hoặc thay đổi làn xe. Trình điều khiển cũ là rõ ràng là dễ bị-nhạy cảm) chấn thương trong tai nạn xe, cũng như là một tiềm năng cao (43-rủi ro) thông qua của riêng họ lái xe hành vi. Thời gian phản ứng khẩn cấp liên quan đến nhiều vật lý khác nhau (44-yếu tố) chẳng hạn như việc sản xuất các xung thần kinh, nhận thức của các tín hiệu, sự lựa chọn của phản ứng và truyền cho các cơ bắp. Một số trong những (45 - hư – hư hỏng) hơn những người khác với tuổi, nhưng tổng thể có hiệu lực tăng thời gian cần để đáp ứng thêm các trình điều khiển (46 người già). Một phần của quá trình lão hóa, Tuy nhiên, bao gồm các (47-storage) kinh nghiệm, thường là trong tiềm thức (tiềm ngữ), mà gây nên (hiểu nhanh, nbó cò) (48-trước đó) cảnh báo nguy hiểm hơn ở trẻ hơn các trình điều khiển không có kinh nghiệm tình huống tương tự. Này (49-trưởng thành-chin chắn) của bản án heightens nhận thức về nguy cơ và thường xuyên dẫn trình điều khiển cũ để tránh một tình huống mà có thể sau đó (50-đặt) họ để kiểm tra.

Kết quả (Việt) 2:

Điểm mà tại đó sự suy giảm về thể chất với độ tuổi bắt đầu bất lợi (bất lợi) để ảnh hưởng đến khả năng lái xe vẫn chưa được nghiên cứu kỹ lưỡng. Một cuộc khảo sát của hơn 3.000 vụ tai nạn đường trong trình điều khiển liên quan đến Michigan độ tuổi trên 55 cho thấy ở tám trong số mười (41. trường hợp) đó là một lái xe ở độ tuổi trên 71, người đã gây ra một vụ va chạm bằng cách không mang lại (Nhường đường), chuyển bất cẩn hoặc chuyển làn đường.

driver cũ hơn là rõ ràng dễ hơn - nhạy cảm) chấn thương trong tai nạn xe, cũng như là một tiềm năng cao hơn (43- rủi ro) thông qua hành vi lái xe riêng của họ. Thời gian phản ứng trong trường hợp khẩn cấp liên quan đến nhiều khác nhau về thể chất (44- yếu tố) chẳng hạn như sản xuất các xung động thần kinh, nhận thức của tín hiệu, sự lựa chọn của phản ứng và truyền tải đến các cơ bắp. Một số trong số này (45- xấu đi - hỏng hư) hơn những người khác với tuổi tác, nhưng hiệu quả tổng thể làm tăng thời gian cần thiết để đáp ứng cho hơn (46 tuổi) điều khiển. Một phần của quá trình lão hóa, tuy nhiên, không bao gồm (47- lưu trữ) kinh nghiệm, thường là trong tiềm thức (tiềm thức), mà gây nên (hiểu nhanh, NBO cò) (48- trước) cảnh báo nguy hiểm hơn trong trình điều khiển trẻ, những người có không có kinh nghiệm tình huống tương tự. Này (49- maturity- cằm chắn) của phán đoán làm tăng nhận thức về rủi ro và thường dẫn trình điều khiển cũ để tránh một tình huống mà có thể sau đó (50- đặt hàng) đến kiểm tra.