Social and Institutional Pressures

Social and Institutional Pressures A subtle issue that seems to figure in many accidents is social pres- sure. Although at first it may not seem relevant to design, it has strong influence on everyday behavior. In industrial settings, social pressures can lead to misinterpretation, mistakes, and accidents. To
understand human error, it is essential to understand social pressure.
Complex problem-solving is required when one is faced with
knowledge-based problems. In some cases, it can take teams of peo-
ple days to understand what is wrong and the best ways to respond.
This is especially true of situations where mistakes have been made
in the diagnosis of the problem. Once the mistaken diagnosis is
made, all information from then on is interpreted from the wrong
point of view. Appropriate reconsiderations might only take place
during team turnover, when new people come into the situation
with a fresh viewpoint, allowing them to form different interpreta-
tions of the events. Sometimes just asking one or more of the team
members to take a few hours’ break can lead to the same fresh anal-
ysis (although it is understandably difficult to convince someone
who is battling an emergency situation to stop for a few hours).
In commercial installations, the pressure to keep systems run-
ning is immense. Considerable money might be lost if an expen-
sive system is shut down. Operators are often under pressure not
to do this. The result has at times been tragic. Nuclear power plants
are kept running longer than is safe. Airplanes have taken off be-
fore everything was ready and before the pilots had received per-
mission. One such incident led to the largest accident in aviation
history. Although the incident happened in 1977, a long time ago,
the lessons learned are still very relevant today.
In Tenerife, in the Canary Islands, a KLM Boeing 747 crashed
during takeoff into a Pan American 747 that was taxiing on the
same runway, killing 583 people. The KLM plane had not received
clearance to take off, but the weather was starting to get bad and
the crew had already been delayed for too long (even being on the

Canary Islands was a diversion from the scheduled flight—bad weather had prevented their landing at their scheduled destina- tion). And the Pan American flight should not have been on the runway, but there was considerable misunderstanding between the pilots and the air traffic controllers. Furthermore, the fog was coming in so thickly that neither plane’s crew could see the other. In the Tenerife disaster, time and economic pressures were acting together with cultural and weather conditions. The Pan American pilots questioned their orders to taxi on the runway, but they con- tinued anyway. The first officer of the KLM flight voiced minor objections to the captain, trying to explain that they were not yet cleared for takeoff (but the first officer was very junior to the cap- tain, who was one of KLM’s most respected pilots). All in all, a ma- jor tragedy occurred due to a complex mixture of social pressures
and logical explaining away of discrepant observations.
You may have experienced similar pressure, putting off refuel-
ing or recharging your car until it was too late and you ran out,
sometimes in a truly inconvenient place (this has happened to me).
What are the social pressures to cheat on school examinations, or
to help others cheat? Or to not report cheating by others? Never
underestimate the power of social pressures on behavior, causing
otherwise sensible people to do things they know are wrong and
possibly dangerous.
When I was in training to do underwater (scuba) diving, our in-
structor was so concerned about this that he said he would reward
anyone who stopped a dive early in favor of safety. People are nor-
mally buoyant, so they need weights to get them beneath the surface.
When the water is cold, the problem is intensified because divers
must then wear either wet or dry suits to keep warm, and these
suits add buoyancy. Adjusting buoyancy is an important part of
the dive, so along with the weights, divers also wear air vests
into which they continually add or remove air so that the body is
close to neutral buoyancy. (As divers go deeper, increased water
pressure compresses the air in their protective suits and lungs, so
they become heavier: the divers need to add air to their vests to
compensate.)

Kết quả (Việt) 1:

Xã hội và thể chế áp lực một vấn đề tinh tế mà dường như để tìm ở nhiều tai nạn là xã hội pres - chắc chắn. Mặc dù lúc đầu nó có thể không có vẻ có liên quan đến thiết kế, nó có ảnh hưởng mạnh mẽ trên hành vi hàng ngày. Trong cài đặt công nghiệp, áp lực xã hội có thể dẫn đến sự giải thích sai, sai lầm, và tai nạn. Để
hiểu lỗi của con người, nó là điều cần thiết để hiểu áp lực xã hội.
Vấn đề giải quyết phức tạp là cần thiết khi một phải đối mặt với
vấn đề dựa trên kiến thức. Trong một số trường hợp, nó có thể mất đội của peo-
ple ngày để hiểu những gì là sai trái và những cách tốt nhất để đáp ứng.
đây là đặc biệt đúng trong tình huống nơi những sai lầm đã được thực hiện
trong chẩn đoán vấn đề. Sau khi chẩn đoán nhầm là
thực hiện, tất cả thông tin từ đó về sau giải thích từ sai
quan điểm trên. Reconsiderations thích hợp chỉ có thể diễn ra
trong nhóm doanh thu, khi những người mới đi vào tình hình
với một quan điểm mới, cho phép chúng để tạo thành khác nhau interpreta-
tions của các sự kiện. Đôi khi chỉ cần hỏi một hoặc nhiều đội
thành viên để mất một vài phút break có thể dẫn đến cùng một tươi hậu môn-
ysis (mặc dù nó là dễ hiểu khó khăn để thuyết phục người khác
Ai chiến đấu với một tình huống khẩn cấp để dừng lại cho một vài giờ).
trong cài đặt thương mại, áp lực để giữ cho hệ thống chạy-
ning là bao la. Đáng kể tiền có thể bị mất nếu một expen-
sive hệ thống đóng cửa. Quốc gia sử dụng thường dưới áp lực không
để làm điều này. Kết quả vào các thời điểm là bi thảm. Nhà máy điện hạt nhân
được lưu giữ chạy dài hơn là an toàn. Máy bay đã tắt-
phía trước tất cả mọi thứ đã sẵn sàng và trước khi các phi công đã nhận được một-
nhiệm vụ. Một sự cố như vậy dẫn đến tai nạn lớn nhất trong ngành hàng không
lịch sử. Mặc dù sự việc xảy ra vào năm 1977, một thời gian dài trước đây,
bài học vẫn có liên quan rất hôm nay.
ở Tenerife, thuộc quần đảo Canary, một KLM Boeing 747 rơi
trong cất vào một 747 Pan American đã taxiing vào các
cùng một đường băng, 583 người thiệt mạng. Máy bay KLM đã không nhận được
giải phóng mặt bằng để cất cánh, nhưng thời tiết đã bắt đầu để có được xấu và
thủy thủ đoàn đã bị trì hoãn quá lâu (thậm chí là trên các

quần đảo Canary là một chuyeån từ chuyến bay theo lịch trình-thời tiết xấu đã ngăn cản họ hạ cánh tại destina-tion theo lịch trình của họ). Và Pan American chuyến bay cần phải có trên đường băng, nhưng đã có sự hiểu lầm đáng kể giữa các phi công và bộ điều khiển lưu lượng truy cập máy. Hơn nữa, sương mù sắp tới quả rằng phi hành đoàn máy bay không có thể nhìn thấy khác. Thảm họa sân bay Tenerife, thời gian và áp lực kinh tế đã hành động cùng với văn hóa và thời tiết điều kiện. Pan American phi công đặt câu hỏi của đơn đặt hàng để xe taxi trên đường băng, nhưng họ côn-tinued dù sao. Các sĩ quan đầu tiên của chuyến bay KLM lồng tiếng tiểu đối với thuyền trưởng, cố gắng để giải thích rằng họ đã không được xóa cho cất cánh (nhưng các sĩ quan đầu tiên là rất nhỏ để cap tain, những người đã là một phi công được tôn trọng nhất của KLM). Tất cả trong tất cả, một bi kịch ma-jor xảy ra do một hỗn hợp phức tạp của áp lực xã hội
và giải thích hợp lý đi của quan sát khác.
bạn có thể đã có kinh nghiệm tương tự như áp lực, đặt ra refuel-
ing hoặc nạp xe của bạn cho đến khi nó đã quá muộn và bạn chạy ra,
đôi khi ở một nơi thật sự bất tiện (điều này đã xảy ra với tôi).
những gì là những áp lực xã hội để lừa vào học kỳ thi, hoặc
để giúp đỡ người khác gian lận? Hoặc không báo cáo gian lận của những người khác? Không bao giờ
đánh giá thấp sức mạnh của các áp lực xã hội hành vi, gây ra
nếu không hợp lý người để làm những điều họ biết là sai và
có thể nguy hiểm.
khi tôi đã ở đào tạo để làm dưới nước (scuba) Lặn, chúng tôi tại-
structor được nên lo ngại về việc này mà ông nói ông sẽ thưởng cho
bất cứ ai dừng lại một bổ nhào sớm trong lợi của an toàn. Mọi người cũng không -
mứa nổi, Vì vậy họ cần trọng lượng để có được họ bên dưới bề mặt.
khi nước lạnh, vấn đề tăng cường bởi vì thợ lặn
sau đó phải mặc phù hợp với ẩm ướt hoặc khô để giữ ấm, và những
phù hợp với thêm nổi. Điều chỉnh độ là một phần quan trọng của
bổ nhào, vì vậy cùng với trọng lượng, thợ lặn cũng mặc áo khoác máy
mà họ liên tục thêm hoặc loại bỏ máy để cơ thể là
gần trung lập nổi. (Như thợ lặn đi sâu hơn, tăng nước
áp lực nén không khí trong phổi, và trang phục bảo vệ của họ vì vậy
họ trở nên nặng hơn: những thợ lặn cần phải thêm máy vào áo khoác của họ để
bù.)

Kết quả (Việt) 2:

Áp lực xã hội và thể chế Một vấn đề tinh tế mà dường như con số trong nhiều tai nạn là áp lực chắc chắn xã hội. Mặc dù lúc đầu nó không có vẻ liên quan đến thiết kế, nó có ảnh hưởng mạnh mẽ đến hành vi hàng ngày. Trong cài đặt công nghiệp, áp lực xã hội có thể dẫn đến hiểu lầm, những sai lầm, và tai nạn. Để
hiểu lỗi của con người, nó là điều cần thiết để hiểu áp lực xã hội.
Complex giải quyết vấn đề được yêu cầu khi phải đối mặt với một
vấn đề dựa trên tri thức. Trong một số trường hợp, nó có thể mất đội của peo-
ple ngày để hiểu những gì là sai và cách tốt nhất để trả lời.
Điều này đặc biệt đúng với trường hợp sai lầm đã được thực hiện
trong chẩn đoán của vấn đề. Sau khi chẩn đoán nhầm là
thực hiện, tất cả các thông tin từ đó được giải thích từ sai
quan điểm. Reconsiderations chỉ thích hợp có thể xảy ra
trong quá trình doanh thu nhóm, khi người ta mới đi vào tình hình
với một quan điểm mới, cho phép họ tạo khác nhau diễn giải
tions của các sự kiện. Đôi khi chỉ cần hỏi một hoặc nhiều nhóm
thành viên để phá vỡ một vài giờ có thể dẫn đến cùng tươi hậu môn-
ysis (mặc dù nó là dễ hiểu khó để thuyết phục một người nào đó
đang chiến đấu với tình trạng khẩn cấp để ngăn chặn trong một vài giờ).
Trong cài đặt thương mại, áp lực để giữ cho hệ thống chạy-
ning là bao la. Tiền đáng kể có thể bị mất nếu một expen-
sive hệ thống được tắt. Nhà khai thác thường chịu áp lực không
để làm điều này. Kết quả là những lúc bi thảm. Nhà máy điện hạt nhân
sẽ chạy lâu hơn là an toàn. Máy bay đã cất cánh được-
fore tất cả mọi thứ đã sẵn sàng và trước khi các phi công đã nhận được cho mỗi
nhiệm vụ. Một trong những sự cố dẫn đến tai nạn lớn nhất trong ngành hàng không
lịch sử. Mặc dù sự việc xảy ra vào năm 1977, một thời gian dài trước đây,
các bài học kinh nghiệm vẫn còn rất có liên quan ngày hôm nay.
Trong Tenerife, thuộc quần đảo Canary, một máy bay Boeing 747 bị rơi KLM
trong quá trình cất vào một Pan American 747 đã được lăn trên
đường băng cùng, giết chết 583 người. Máy bay KLM đã không nhận được
giải phóng mặt bằng để cất cánh, nhưng thời tiết đã bắt đầu để có được xấu và
phi hành đoàn đã bị trì hoãn quá lâu (thậm chí là trên quần đảo Canary được một dòng từ thời tiết xấu bay theo lịch trình đã ngăn cản họ hạ cánh tại dự kiến điểm đến hàng của họ). Và chuyến bay Pan American không cần phải có được trên đường băng, nhưng đã có sự hiểu lầm đáng kể giữa các phi công và các bộ điều khiển không lưu. Hơn nữa, sương mù kéo đến trong rất dày đặc mà phi hành đoàn không của máy bay có thể nhìn thấy khác. Trong thảm họa Tenerife, áp lực thời gian và kinh tế đã hành động cùng với điều kiện văn hóa và thời tiết. Các phi công Pan American hỏi đơn đặt hàng của họ để xe taxi trên đường băng, nhưng họ cứ tiếp tục anyway. Nhân viên đầu tiên của chuyến bay KLM lên tiếng phản đối nhỏ cho đội trưởng, cố gắng giải thích rằng họ đã chưa được tính để cất cánh (nhưng viên chức đầu tiên là rất cơ sở để nắp-tain, người là một trong những phi công được tôn trọng nhất của KLM). Tất cả trong tất cả, một ma-jor bi kịch xảy ra do một hỗn hợp phức tạp của các áp lực xã hội và hợp lý giải thích đi quan sát sự chênh lệch. Bạn có thể đã trải qua áp lực tương tự, đặt ra tiếp nhiên liệu- ing hoặc nạp tiền xe của bạn cho đến khi nó đã quá muộn và bạn chạy ra, đôi khi trong một nơi thật sự bất tiện (điều này đã xảy ra với tôi). những áp lực xã hội để lừa trên thi trường, hoặc là gì để giúp đỡ người khác gian lận? Hoặc không báo cáo gian lận của người khác? Không bao giờ đánh giá thấp sức mạnh của áp lực xã hội về hành vi, gây ra những người khác hợp lý để làm những điều họ biết là sai và có thể nguy hiểm. Khi tôi được huấn luyện để làm dưới nước (lặn) lặn, trong chúng tôi structor là quá quan tâm đến điều này mà ông nói ông sẽ thưởng cho bất cứ ai dừng lại bổ nhào đầu ủng hộ an toàn. Mọi người cũng không- Mally nổi, vì vậy họ cần trọng lượng để có được chúng dưới bề mặt. Khi nước lạnh, vấn đề là tăng cường vì các thợ lặn sau đó phải mặc bộ quần áo hoặc ẩm ướt hoặc khô để giữ ấm, và những bộ quần áo thêm nổi. Điều chỉnh nổi là một phần quan trọng của các lặn, vì vậy cùng với trọng lượng, các thợ lặn cũng mặc áo không khí vào đó họ liên tục thêm hoặc loại bỏ không khí để cơ thể gần nổi trung tính. (Khi thợ lặn đi sâu hơn, nước tăng áp lực nén không khí trong bộ quần áo và bảo vệ phổi của họ, do đó họ trở nên nặng hơn: các thợ lặn cần thêm không khí để áo khoác của mình để bồi thường.)