But it was steel, made possible in

But it was steel, made possible in industrial quantities by the
Bessemer process of 1856, which gave iron its dominant role in
structural design that it still holds today. The demands of the
expanding aircraft industry in the 1950s, with the development of
the jet engine, shifted emphasis to light alloys (those of aluminum,
magnesium, and titanium) and to materials that could withstand
the extreme temperatures of the jet combustion chamber. The
development of super-alloys—heavily alloyed iron- and nickel-based materials—became the focus of research, delivering an
extraordinary range of alloys able to carry loads at temperatures
above 1200°C. The range of their applications expanded into other
filds, particularly those of chemical and petroleum engineering.

Kết quả (Việt) 2:

Nhưng nó là thép, thực hiện có thể với số lượng công nghiệp của các
quá trình Bessemer năm 1856, trong đó đã cho sắt vai trò thống trị của mình trong
thiết kế kết cấu mà nó vẫn giữ ngày hôm nay. Những yêu cầu của
ngành công nghiệp máy bay mở rộng trong những năm 1950, với sự phát triển của
động cơ phản lực, chuyển trọng tâm để hợp kim nhẹ (những nhôm,
magiê, và titan) và các vật liệu có thể chịu được
nhiệt độ cực đoan của buồng đốt phản lực. Việc
phát triển các siêu hợp kim chịu nhiều chất sắt và niken hợp kim vật liệu đã trở thành trọng tâm của nghiên cứu, cung cấp một
phạm vi bất thường của các hợp kim có khả năng mang tải ở nhiệt độ
trên 1200 ° C. Phạm vi của các ứng dụng của họ mở rộng sang khác
filds, đặc biệt là những kỹ thuật hóa học và dầu khí.