Vụ Kế hoạch (2003) nghiên cứu một cách đúng đắn thừa nhận rằng mô hình chuyến đi du lịch
là rất khác nhau cho công việc và học các chuyến đi trong nước mà có thể tránh giờ cao điểm sử dụng pe-giai. Bộ dự kiến mạng lưới giao thông hiện tại để có thể đối phó
với nhu cầu du lịch mặc dù khách tiềm năng bằng đường bộ trong tương lai có thể gây ra chủ yếu
tác động. Trong số những cải tiến được đề nghị để nâng cao kinh nghiệm của khách truy cập của
đi du lịch ở Hồng Kông là: cải thiện chỗ ngồi xung quanh điểm du lịch phổ biến và
các nút giao thông; cải thiện môi trường cho người đi bộ; signposting tốt hơn; và
tăng cường hội nhập của giao thông công cộng tại địa điểm du lịch lớn. Ngoài ra, tốt hơn trong đội hình được xem là quan trọng để khuyến khích du khách đến tham quan xung quanh SAR để tạo ra một
"môi trường vận chuyển du lịch thân thiện" hơn. Những Cái nhìn sâu sắc điều này chứng tỏ là
Hồng Kông không chỉ công nhận mối quan hệ cộng sinh giữa vận tải và
du lịch, nhưng lại nhìn thấy một quá trình tăng giá trị quan trọng mà có thể tăng cường các khách
kinh nghiệm và sự hài lòng của các cấp đi lại bằng sự quan tâm đến từng chi tiết và đầu tư vào các biện pháp
để thúc đẩy dễ dàng truy cập và du lịch. Điều này đặc biệt quan trọng khi đất SAR
mô hình quy hoạch sử dụng đã giúp cho cụm hoạt động du lịch cho khối lượng khách truy cập lớn tại
'nút du lịch'
đang được dịch, vui lòng đợi..