Constant ship speed linesThe consta

Constant ship speed lines
The constant ship speed lines ∝, are shown at
the very top of Fig. 2.02.02. These lines indicate
the power required at various propeller speeds to
keep the same ship speed provided that the optimum propeller diameter with an optimum pitch
diameter ratio is used at any given speed, taking
into consideration the total propulsion efficiency.
Normally, the following relation between necessary power and propeller speed can be assumed:
P
2 = P1 × (n2/n1)∝
where:
P = Propulsion power
n = Propeller speed, and
∝= the constant ship speed coefficient.
For any combination of power and speed, each
point on lines parallel to the ship speed lines gives
the same ship speed.
When such a constant ship speed line is drawn
into the layout diagram through a specified propulsion MCR point ‘MP1’, selected in the layout

Kết quả (Việt) 1:

Liên tục tàu tốc độ dòngHằng số tàu tốc độ dòng ∝, được thể hiện tạiđầu rất của hình 2.02.02. Những dòng này cho biếtsức mạnh yêu cầu ở tốc độ cánh quạt khác nhau đểgiữ cho con tàu cùng một tốc độ cung cấp mà đường kính cánh quạt tối ưu với một sân tối ưuđường kính tỷ lệ được sử dụng ở bất kỳ tốc độ nhất định, tham giavào xem xét hiệu quả tất cả các hệ thống động lực.Thông thường, mối quan hệ sau đây giữa năng lượng cần thiết và tốc độ cánh quạt có thể được giả định:P2 = P1 × (n2/n1) ∝ở đâu:P = điện lực đẩyn = tốc độ cánh quạt, và∝ = Hệ số tốc độ không đổi tàu.Cho bất kỳ sự kết hợp của sức mạnh và tốc độ, mỗiđiểm trên đường song song với đường tàu tốc độ cung cấp chotàu cùng một tốc độ.Khi đường dây tốc độ không đổi tàu rút ravào sơ đồ bố trí thông qua một hệ thống động lực quy định MCR điểm 'MP1', chọn trong bố trí

Kết quả (Việt) 2:

Dòng tốc độ tàu liên tục
Các dòng tốc độ tàu không đổi a, được hiển thị ở
phần trên của hình. 2.02.02. Những dòng này chỉ
sức mạnh cần thiết với tốc độ cánh quạt khác nhau để
giữ cho tốc độ tàu cùng với điều kiện đường kính cánh quạt tối ưu với một sân tối ưu
tỷ lệ đường kính được sử dụng ở bất kỳ tốc độ nào đó, việc
xem xét tổng hiệu suất động cơ đẩy.
Thông thường, các mối quan hệ sau đây giữa cần thiết điện và cánh quạt tốc độ có thể được giả định:
P
2 = P1 × (n2 / n1) α
Trong đó:
P = Propulsion điện
n = tốc độ Propeller,
và. α = hệ số tốc độ tàu liên tục
Đối với bất kỳ sự kết hợp của sức mạnh và tốc độ, mỗi
điểm trên đường thẳng song song với đường tàu tốc cho
tốc độ cùng một tàu.
Khi một đường truyền tốc độ tàu liên tục như vậy được vẽ
vào sơ đồ bố trí thông qua một động cơ đẩy quy định MCR điểm 'MP1, lựa chọn trong cách bố trí