Nó sẽ không thể cho đó là một trận đấu hoàn hảo trong cả hai số tiền và thời gian của các khoản thu ngoại tệ và chi phí. Một hãng hàng không có thể đạt được một số loại cân bằng trong năm như một toàn thể trong thu chi bằng ngoại tệ nhất định, butthere sẽ tuần và tháng thặng dư theo sau giai đoạn thiếu hụt. Điều này có thể được quản lý bằng cách đi vay và cho vay bằng một đồng tiền này, và do đó không liên quan đến chuyển đổi sang một đồng tiền hoặc bất kỳ rủi ro hối đoái. Nhưng thặng dư ròng bằng ngoại tệ phải được quy đổi thành đơn vị tiền tệ, đó là tiền tệ, trong đó hầu hết các chi phí phát sinh và cuối cùng là bất kỳ lợi nhuận sẽ được giữ lại hoặc
phân phối. Ở đây, sẽ có một khoảng thời gian giữa thu nhập và chi tiêu trong đó bao gồm một nguy cơ của một phong trào trong tỷ giá hối đoái, và do đó một mất ngoại hối hoặc đạt được. Kho bạc một hãng hàng không có nhiệm vụ quản lý doanh thu, chi phí, tài sản và nợ phải trả cả tiền tệ trong và ngoài nước, và do đó giảm thiểu những rủi ro của việc tiếp xúc với phong trào tiền tệ lớn
đang được dịch, vui lòng đợi..
