The unloader (capacity control) mec

The unloader (capacity control) mechanism is implemented in order to reduce the start-up load of the
compressor and to deal with the variation in the refrigeration load during operation. The unloader
mechanism is operated by hydraulic pressure. By keeping some suction valves open at all times, it
disables the compression process of the selected cylinders. As such, by changing the number of
disabled cylinders, it can change the capacity of the entire compressor.
Figure 2-6 illustrates the mechanism of operation. While the inlet gas is sucked into the cylinder
through a path provided in the flange of the sleeve, this path is opened or closed by the suction plate
valve (orange ring in the figure). The loaded state is shown to the left side of the figure. When the
unloader piston (shown as a green cylinder) is pushed by the oil pressure, the spring (coil-shaped blue
part) is pushed and compressed to move the unloader push rod (rod in light blue) to the right. The
unloader push rod has two square bosses (to work on two cylinders), and they push the respective cam
rings (dark blue rings) to move them for approximately 15 degrees.
Each cam ring has a slope cut. When one end of the lift pin (red pin) is in this slope cut, the other end of
the lift pin will not make contact with the suction plate valve, making the plate valve freely movable in
the up/down direction. This is the state when the cylinder is loaded for operation.
The unloaded state is shown to the right side of the figure. When the back of the unloader piston is no
more pressed by the oil pressure, the piston moves to the left. As a result, the lift pin will be placed on
the flat part of the cam ring, out of the cut in the cam ring. This positions the lift pin higher than when it is
in the loaded state, and the plate valve is constantly pushed up (to keep the valve open).
As the plate valve is always open, the gas introduced into the cylinder chamber will not be compressed
when the piston goes up and will escape into the suction chamber without changing the gas pressure.

Kết quả (Việt) 1:

Cơ chế unloader (khả năng điều khiển) được thực hiện để giảm tải khởi động của cácMáy nén khí và để đối phó với các biến thể trong tải lạnh trong khi hoạt động. Unloadercơ chế được điều hành bởi áp lực thủy lực. Bằng cách giữ một số van hút mở tại tất cả các lần, nóvô hiệu hóa quá trình nén xi lanh được lựa chọn. Như vậy, bằng cách thay đổi số lượngvô hiệu hoá Bình kim loại, nó có thể thay đổi công suất máy nén toàn bộ.Hình 2-6 mô tả cơ chế hoạt động. Trong khi đầu vào khí được hút vào xi-lanhthông qua một con đường cung cấp mặt bích của tay áo, con đường này được mở hoặc đóng cửa bởi các tấm cửa hútVan (chiếc nhẫn màu da cam trong hình). Bang nạp được hiển thị bên trái của các con số. Khi cácunloader piston (Hiển thị như là một hình trụ màu xanh lá cây) là đẩy bởi áp suất dầu, mùa xuân (cuộn dây hình màu xanhphần) đã đẩy và nén để di chuyển unloader push rod (thanh ánh sáng màu xanh lam) ở bên phải. Cácunloader push rod có hai ông chủ vuông (để làm việc trên hai xi-lanh), và họ đẩy cam tương ứngnhẫn (dark blue nhẫn) để di chuyển chúng cho khoảng 15 độ.Mỗi vòng cam có độ dốc cắt. Khi một đầu của Thang máy pin (pin màu đỏ) là độ dốc này cắt, đầu kia củalift pin sẽ không làm cho liên lạc với van hút tấm, làm cho tấm Van tự do di chuyển ởhướng lên/xuống. Đây là bang khi trụ được nạp cho hoạt động.Nhà nước bỏ nạp được hiển thị phía bên phải của các con số. Khi trở lại của động cơ piston unloader là khôngcàng ép bởi áp suất dầu, piston di chuyển sang trái. Do đó, lift pin sẽ được đặt trênphần phẳng của vòng cam, ra khỏi việc cắt giảm trong vòng cam. Điều này vị trí pin nâng cao hơn khi đó làtiểu bang được nạp, và các tấm Van liên tục đã đẩy lên (để giữ cho các van mở ra).Như Van tấm là luôn luôn mở, khí giới thiệu vào buồng xy lanh sẽ không được nénKhi piston đi lên và sẽ thoát vào buồng hút mà không thay đổi áp lực khí.

Kết quả (Việt) 2:

Các unloader (điều khiển công suất) cơ chế được thực hiện để giảm tải khởi động của
máy nén và để đối phó với sự thay đổi trong tải lạnh trong khi hoạt động. Các unloader
cơ chế được điều hành bởi áp lực thủy lực. Bằng cách giữ một số van hút mở ở tất cả các lần, nó
vô hiệu hóa các quá trình nén của xi lanh được chọn. Như vậy, bằng cách thay đổi số lượng
xi lanh tàn tật, nó có thể thay đổi công suất của toàn bộ máy nén.
Hình 2-6 minh họa cơ chế hoạt động. Trong khi đầu vào khí được hút vào xi-lanh
thông qua một đường dẫn được cung cấp trong các mặt bích của tay áo, con đường này được mở ra hoặc đóng lại bằng các tấm hút
van (vòng màu cam trong hình vẽ). Các trạng thái nạp được hiển thị phía bên trái của hình vẽ. Khi
piston unloader (hiển thị như một hình trụ màu xanh lá cây) được đẩy bởi áp lực dầu, mùa xuân (cuộn dây hình chữ màu xanh
phần) được đẩy và nén để di chuyển thanh unloader push (cây gậy trong ánh sáng màu xanh) ở bên phải. Các
que unloader đẩy có hai ông chủ vuông (để làm việc trên hai trụ), và họ đẩy cam tương ứng
vòng (vòng màu xanh đậm) để di chuyển chúng cho khoảng 15 độ.
Mỗi vòng cam được cắt dốc. Khi một đầu của pin thang máy (pin màu đỏ) là cắt dốc này, đầu kia của
pin thang máy sẽ không liên lạc với các van hút đĩa, làm cho các van tấm tự do di chuyển trong
lên / xuống hướng. Đây là trạng thái khi các xi lanh được nạp cho hoạt động.
Các trạng thái không tải được hiển thị ở phía bên phải của hình. Khi trở lại của piston unloader không
hơn ép của áp suất dầu, piston di chuyển sang bên trái. Kết quả là, các pin thang máy sẽ được đặt trên
phần phẳng của vòng cam, ngoài việc cắt giảm trong vòng cam. Điều này vị trí pin nâng cao hơn so với khi nó là
ở trong trạng thái được nạp, và van tấm liên tục bị đẩy lên (để giữ cho van mở).
Khi van tấm luôn luôn cởi mở, khí đưa vào buồng xi lanh sẽ không được nén
khi piston đi lên và sẽ thoát vào buồng hút mà không thay đổi áp suất khí.